日前(qian)，長安(an)福特馬自達汽車有限(xian)公司因空(kong)調輔助加熱器電源(yuan)線(xian)隱患召回(hui)6599輛蒙(meng)迪(di)歐-致勝轎車。頗(po)具(ju)玩味的一個細節是，這款車型(xing)在不久前(qian)才高調上(shang)市。
剛(gang)剛(gang)上市便遭遇(yu)召(zhao)回(hui)的命運，是偶然，還是有千絲萬(wan)縷(lv)的聯系？對(dui)于蒙迪歐-致勝而言，這不是第(di)一(yi)次被召(zhao)回(hui)，當然也不可能是最后一(yi)次。
根據(ju)國家質檢總局缺(que)陷產品管理中心召(zhao)(zhao)回公告，從2006年(nian)到2011年(nian)，長安福(fu)特馬自達汽車(che)有限公司涉及長安福(fu)特車(che)型的(de)召(zhao)(zhao)回共計(ji)12次(ci)，其中有6次(ci)都包括了蒙迪(di)歐車(che)型在(zai)內。如此比例的(de)召(zhao)(zhao)回數字發(fa)生(sheng)在(zai)同一款(kuan)車(che)型，不(bu)僅(jin)令人生(sheng)惑。為什么被召(zhao)(zhao)回的(de)總是(shi)蒙迪(di)歐-致勝呢？
蒙迪歐頻繁“被召回”
蒙(meng)迪歐于1993年在(zai)歐洲上市，并在(zai)2004年進入(ru)中國市場。
根據國家(jia)質(zhi)檢總局缺(que)陷(xian)(xian)產品管理中心召(zhao)回(hui)公(gong)(gong)(gong)告，2007年6月7日長(chang)安(an)福(fu)特馬自達(da)宣布因(yin)發電機缺(que)陷(xian)(xian)召(zhao)回(hui)7924輛2005、2006款(kuan)2.0手動版蒙(meng)迪(di)歐(ou)轎車。這(zhe)是目前公(gong)(gong)(gong)開數據可查到的該公(gong)(gong)(gong)司對(dui)蒙(meng)迪(di)歐(ou)車型在中國地(di)區進(jin)行的首次召(zhao)回(hui)。
隨后長安福特馬自達又分別在2009年4月和7月因天窗隱患(huan)召回(hui)(hui)包(bao)括蒙(meng)迪歐(ou)-致(zhi)勝在內的(de)15349輛汽車。其中7月份的(de)召回(hui)(hui)為4月份的(de)補充召回(hui)(hui)，涉(she)及11915輛。
該公司在當年4月份的召回(hui)公告顯示，當次召回(hui)的原因是：二級供應商上海圣戈班在天(tian)窗(chuang)玻璃(li)生產(chan)過程(cheng)中清潔(jie)度控(kong)制失誤，部(bu)分(fen)批次天(tian)窗(chuang)玻璃(li)被(bei)污(wu)(wu)染，導致玻璃(li)與鈑金邊框結合(he)強度不(bu)符合(he)產(chan)品(pin)規范(fan)。在其7月份召回(hui)陳述也是部(bu)分(fen)批次天(tian)窗(chuang)玻璃(li)被(bei)污(wu)(wu)染。
在(zai)(zai)2010年4月(yue)，長(chang)安福特馬自達因車門兒童(tong)(tong)鎖(suo)(suo)功能(neng)失(shi)效(xiao)隱患召(zhao)回(hui)5772輛2009、2010年款包括蒙迪歐-致勝在(zai)(zai)內的車輛。根據該(gai)召(zhao)回(hui)公告，造成此次(ci)召(zhao)回(hui)的原(yuan)因是(shi)部分車門兒童(tong)(tong)鎖(suo)(suo)在(zai)(zai)進行(xing)工(gong)程變更(geng)驗證過程中失(shi)誤(wu)。
同年(nian)9月長安(an)福特馬自達再次召回16847輛(liang)2008、2009款包括蒙(meng)迪(di)歐-致(zhi)勝在內的(de)汽(qi)車。此次召回是因(yin)受(shou)ABS電(dian)機電(dian)刷批次材料影響，ABS泵電(dian)機存在隱患。
隨后便(bian)是今(jin)年(nian)5月(yue)11日6599輛(liang)蒙迪歐(ou)-致勝轎車因空調輔助(zhu)加熱(re)器電源(yuan)線(xian)召回(hui)。
在涉及蒙迪(di)歐-致勝轎(jiao)車這六次(ci)召回中，其中四(si)次(ci)召回車型中包含2009年款。
或因控制成本引發質量瑕疵
獨立汽(qi)車分析(xi)師賈新光(guang)表示，召回(hui)事件本(ben)身是(shi)市場(chang)常態，但是(shi)如(ru)果是(shi)針對同一款車型(xing)的頻繁召回(hui)，則說明了其背后必定存在(zai)問題。他(ta)指出(chu)如(ru)果是(shi)國產(chan)車型(xing)的零部件出(chu)現(xian)問題，不排(pai)除是(shi)整車廠(chang)商(shang)在(zai)配套采購時壓低(di)采購價格所致。即整車制造商(shang)采購零部件時把價格放在(zai)質量(liang)前面，哪家供應商(shang)報(bao)價低(di)就從哪家采購。
根據長安福特馬自達歷年來的召(zhao)回(hui)公告，蒙迪(di)歐-致(zhi)勝在2009年的兩次召(zhao)回(hui)是(shi)(shi)由于二級供應商上(shang)海圣(sheng)戈班對清潔度(du)控制(zhi)失誤污染天窗玻璃所致(zhi)；該車型在2010年召(zhao)回(hui)則是(shi)(shi)因(yin)為ABS電(dian)機電(dian)刷批次材料出現問(wen)題。這些(xie)似乎在一定(ding)程度(du)上(shang)印證了賈新光的說法，而整車制(zhi)造商在配(pei)套(tao)采購時(shi)價(jia)格第(di)一質(zhi)量(liang)第(di)二的行為是(shi)(shi)否是(shi)(shi)造成這一現象(xiang)的主要原因(yin)尚無法定(ding)論。
汽(qi)車營銷專家張(zhang)志勇認為今年(nian)的(de)(de)召回是2009年(nian)、2010年(nian)召回潮的(de)(de)延續。在(zai)經(jing)歷了(le)(le)汽(qi)車工(gong)業(ye)的(de)(de)繁榮之后，整個汽(qi)車行業(ye)的(de)(de)下滑造成了(le)(le)汽(qi)車制造方(fang)在(zai)生(sheng)產(chan)(chan)管理環節的(de)(de)疏忽。在(zai)出現(xian)了(le)(le)大量(liang)裁員和工(gong)廠(chang)倒閉(bi)的(de)(de)現(xian)象，工(gong)人在(zai)對前(qian)途有所憂慮的(de)(de)情況(kuang)下，自(zi)然(ran)無法安心工(gong)作(zuo)。這一現(xian)象自(zi)然(ran)會(hui)(hui)反映在(zai)產(chan)(chan)品質量(liang)上。又或者在(zai)汽(qi)車工(gong)業(ye)極大繁榮的(de)(de)時期，某些廠(chang)商為了(le)(le)擴大產(chan)(chan)能忽略生(sheng)產(chan)(chan)能力，由此在(zai)管理和技術等方(fang)面出現(xian)的(de)(de)問題也會(hui)(hui)在(zai)產(chan)(chan)品質量(liang)上有所體現(xian)。
2009年(nian)是我國汽車工業(ye)急速發展的一年(nian)。巧(qiao)合的是，在涉及蒙迪歐-致勝轎車的這六次召回(hui)中，其中四次召回(hui)車型中包含2009年(nian)款。
賈新光認(ren)為，現(xian)在召(zhao)(zhao)回越來越多(duo)也是中國(guo)市場(chang)逐步走向(xiang)成(cheng)熟的(de)表現(xian)。隨著消費者對召(zhao)(zhao)回的(de)認(ren)知(zhi)度(du)的(de)提高，越來越多(duo)的(de)問(wen)題得以曝光。他說(shuo)，“以前車壞了(le)一(yi)般自己去修修也不(bu)去想(xiang)是什么原因造(zao)成(cheng)的(de)，現(xian)在則會思考(kao)是否質(zhi)量問(wen)題。”而在國(guo)外每年(nian)都有(you)大(da)量的(de)汽(qi)(qi)車召(zhao)(zhao)回，汽(qi)(qi)車廠商選擇(ze)主(zhu)動召(zhao)(zhao)回是對汽(qi)(qi)車行駛人(ren)負責(ze)的(de)表現(xian)。
談到針(zhen)對(dui)同一(yi)款車型的頻繁召(zhao)回，他指(zhi)出(chu)，首先這款車的銷量(liang)(liang)應(ying)該不差。銷量(liang)(liang)越(yue)大發(fa)現的問(wen)題(ti)越(yue)多。如果是銷量(liang)(liang)少的車型，很多時(shi)候廠家會選擇暗中召(zhao)回。其次隨(sui)著時(shi)代(dai)發(fa)展，越(yue)來越(yue)多的新(xin)技(ji)術被應(ying)用在汽車領域。新(xin)的技(ji)術尚需要時(shi)間磨合，在面臨一(yi)些不可控狀況(kuang)時(shi)，這些應(ying)用了新(xin)技(ji)術的車型更容易暴(bao)露(lu)出(chu)問(wen)題(ti)。