“想(xiang)追(zhui)我嗎？快來吧！”當看到(dao)韓泰輪胎頻頻出現(xian)的(de)電視廣告時，中國(guo)韓泰輪胎用戶們正急(ji)于甩開它。
近日，全(quan)國各(ge)地(di)多位(wei)車主反映，韓泰(tai)(tai)輪(lun)胎(tai)出現鼓包或爆胎(tai)等質量問題。記者發現，2010年底，韓泰(tai)(tai)輪(lun)胎(tai)曾在(zai)美國召(zhao)回部分用于(yu)售后(hou)服務的(de)韓泰(tai)(tai)輪(lun)胎(tai)，其癥狀也(ye)是“胎(tai)壁(bi)性(xing)能低于(yu)規范值”、及(ji)有“爆胎(tai)風險”。
一(yi)石激起千層浪。東(dong)莞的韓(han)(han)泰(tai)輪胎(tai)“爆胎(tai)門”事(shi)件，讓更多韓(han)(han)泰(tai)輪胎(tai)用戶開(kai)始擔心自己(ji)的輪胎(tai)。
東莞市(shi)道滘鎮一家韓泰輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)經(jing)銷商(shang)稱，型號為“11R 22.5”的(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)屢(lv)屢(lv)收到(dao)用戶(hu)關于爆胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)投訴。這批輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)產于2010年底，該經(jing)銷商(shang)于2011年1月份從廠(chang)家進貨(huo)。在(zai)(zai)已售(shou)出的(de)(de)(de)20余條輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)中，8條出現爆胎(tai)(tai)(tai)，且部分發生(sheng)在(zai)(zai)高速公路上。該經(jing)銷商(shang)回收了(le)問(wen)題輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)，并將未出售(shou)的(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)放于倉庫(ku)中。據了(le)解，多(duo)個輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)外壁上裂著長長的(de)(de)(de)口子，其(qi)中破損(sun)最為嚴重(zhong)者(zhe)連輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)壁的(de)(de)(de)鋼絲都飄露在(zai)(zai)外。
在(zai)(zai)經銷商再(zai)三(san)向(xiang)韓泰(tai)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)要求數月后，韓泰(tai)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)方派出技(ji)術人(ren)員檢測該(gai)批次(ci)(ci)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)。據知(zhi)情人(ren)士(shi)透(tou)露，該(gai)批次(ci)(ci)100余條輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)中(zhong)(zhong)，問題輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)達30%以上。經銷商表示，發生爆胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)主因是輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)壁(bi)厚薄不(bu)一。輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)壁(bi)薄處在(zai)(zai)內胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)充氣后便會凸起(qi)形成一個包(bao)，車輛行駛(shi)時很容易出現(xian)爆胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)。很可能(neng)是生產廠家“偷工減料”所致。韓泰(tai)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)內部人(ren)士(shi)稱(cheng)，問題輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)成因較復雜，制造工藝上存在(zai)(zai)不(bu)足，但也不(bu)能(neng)排除用戶在(zai)(zai)使用過程中(zhong)(zhong)存在(zai)(zai)不(bu)當(dang)。
蓋世汽車(che)網總裁陳文(wen)凱(kai)稱，“在汽車(che)零部件(jian)領域(yu)，如果(guo)一個批(pi)(pi)次出(chu)現(xian)問(wen)題，那么很(hen)可能和執行過程中的模具(ju)、材(cai)料、管理有(you)關。考慮(lv)到生產(chan)輪胎的模具(ju)應該(gai)沒有(you)變(bian)化，那么后兩個環節出(chu)現(xian)問(wen)題的概率更(geng)大。”當談(tan)及韓泰輪胎可能存在制造工(gong)藝(yi)(yi)不足時，陳文(wen)凱(kai)稱，“如果(guo)100%按照設計工(gong)藝(yi)(yi)生產(chan)，那么出(chu)現(xian)問(wen)題的將不是個別(bie)批(pi)(pi)次的輪胎。”
在(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)召回網上，一(yi)位車(che)(che)(che)主于(yu)3月發(fa)帖稱，“韓(han)泰(tai)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)k407鼓(gu)包(bao)，強烈要(yao)求召回。我(wo)四(si)個(ge)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)就(jiu)開了5000多公里(li)就(jiu)兩個(ge)鼓(gu)包(bao)，現在(zai)12000公里(li)了，四(si)個(ge)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)都(dou)鼓(gu)包(bao)了。”今(jin)(jin)年4月，車(che)(che)(che)主在(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)之(zhi)家網站(zhan)內(nei)發(fa)帖稱，“今(jin)(jin)天無(wu)意發(fa)現我(wo)的小愛輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)也(ye)鼓(gu)包(bao)了！左(zuo)前和(he)左(zuo)后都(dou)鼓(gu)包(bao)了,左(zuo)前嚴重點用(yong)肉眼就(jiu)能看得(de)出，左(zuo)后（方）要(yao)用(yong)手摸才摸得(de)出！這質(zhi)量(liang)也(ye)太(tai)差了！里(li)程(cheng)還不到(dao)10000公里(li)就(jiu)鼓(gu)包(bao)了！不知道索(suo)賠得(de)到(dao)嗎？”浙江杭州(zhou)蕭山市(shi)的一(yi)位消費者(zhe)也(ye)是受害者(zhe)之(zhi)一(yi)。今(jin)(jin)年3月2日(ri)，該車(che)(che)(che)主購買(mai)了福(fu)地越野車(che)(che)(che)7座(zuo)，但在(zai)行(xing)駛里(li)程(cheng)2800多公里(li)、速度60多碼，且沒有任何硬物(wu)撞擊下，韓(han)泰(tai)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)前輪(lun)突然爆胎(tai)(tai)(tai)(tai)。盡管廣東福(fu)迪(di)蕭山直銷店和(he)韓(han)泰(tai)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)聯絡，但韓(han)泰(tai)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)卻未承認輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的質(zhi)量(liang)問(wen)題。最終福(fu)迪(di)廠為消費者(zhe)將5個(ge)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)全部(bu)更換為其他品牌。
對于(yu)中國車主的抱怨，韓(han)泰輪胎(tai)熟視無睹。截至目前，韓(han)泰輪胎(tai)仍未給(gei)予一個明確(que)的說法，更無意于(yu)大(da)規(gui)模(mo)召回。由于(yu)東莞經(jing)銷商處的問(wen)題輪胎(tai)較多，韓(han)泰輪胎(tai)僅(jin)打算召回這100余(yu)條輪胎(tai)。
但在美國(guo)，韓泰輪(lun)胎(tai)的(de)(de)態度卻截然不同。2010年12月，韓泰輪(lun)胎(tai)宣(xuan)布將于2011年1月召(zhao)回部分(fen)輪(lun)胎(tai)。問題輪(lun)胎(tai)的(de)(de)癥狀與中國(guo)相(xiang)仿(fang)，韓泰輪(lun)胎(tai)稱，“部分(fen)用于售后(hou)服務的(de)(de)韓泰輪(lun)胎(tai)（規(gui)格為(wei)P256/70R17S RH03）未(wei)能滿足(zu)美國(guo)聯邦機動車輛安全標準第(di)139條‘輕型車輛新(xin)充氣子午(wu)線(xian)輪(lun)胎(tai)’的(de)(de)要求，這(zhe)些輪(lun)胎(tai)的(de)(de)胎(tai)壁性(xing)能低于規(gui)范(fan)值。輪(lun)胎(tai)可能產生早(zao)期磨損，并且(qie)有(you)爆(bao)胎(tai)的(de)(de)風(feng)險。”