2010車市質量戰升級

　　在瘋(feng)狂(kuang)擴產的(de)背后(hou)，如(ru)何控制質量成為(wei)最(zui)敏(min)感的(de)話題——

　　3·15臨近、豐田召回(hui)和(he)1500萬(wan)輛的產(chan)銷(xiao)(xiao)計(ji)劃(hua)，都(dou)讓汽車(che)(che)(che)質(zhi)量成為(wei)2010年(nian)(nian)(nian)車(che)(che)(che)市(shi)(shi)最敏感的話(hua)題(ti)(ti)。在去年(nian)(nian)(nian)實現1360萬(wan)輛的驚人銷(xiao)(xiao)量后(hou)，2010年(nian)(nian)(nian)的中國(guo)車(che)(che)(che)市(shi)(shi)規(gui)模將(jiang)可能(neng)被再度(du)“放大”，記者初步統計(ji)各大汽車(che)(che)(che)企(qi)業陸續發布的產(chan)銷(xiao)(xiao)計(ji)劃(hua)，今年(nian)(nian)(nian)車(che)(che)(che)市(shi)(shi)的總體規(gui)模或將(jiang)達(da)到1800萬(wan)輛。在汽車(che)(che)(che)廠(chang)家瘋狂擴產(chan)的背后(hou)，汽車(che)(che)(che)質(zhi)量正成為(wei)車(che)(che)(che)市(shi)(shi)最為(wei)敏感的話(hua)題(ti)(ti)，注定2010年(nian)(nian)(nian)車(che)(che)(che)市(shi)(shi)質(zhi)量戰將(jiang)進一(yi)步升級。

　　質量走到“前臺”

　　就在日(ri)前(qian)，中國車市1月新車銷量(liang)數據報(bao)告和《2009年度(du)中國汽車產品質(zhi)(zhi)量(liang)與服務質(zhi)(zhi)量(liang)投訴分析報(bao)告（CAAS）》先后出爐，讓汽車質(zhi)(zhi)量(liang)再度(du)走到了(le)“前(qian)臺”。

　　與讓人(ren)(ren)興(xing)奮的(de)1月新車(che)產(chan)銷數據相比，《2009年(nian)(nian)(nian)度中國(guo)汽車(che)產(chan)品質(zhi)量(liang)(liang)與服務質(zhi)量(liang)(liang)投訴(su)分析報告（CAAS）》就讓人(ren)(ren)高興(xing)不起(qi)來。這份由中國(guo)質(zhi)量(liang)(liang)協(xie)會用戶委員(yuan)會、清華汽車(che)工(gong)程研究院等(deng)聯合發布(bu)的(de)報告顯示，2009年(nian)(nian)(nian)中國(guo)車(che)主的(de)投訴(su)比2008年(nian)(nian)(nian)大幅(fu)上漲了39.7%，其中汽車(che)質(zhi)量(liang)(liang)問題(ti)的(de)投訴(su)比例達(da)到45.8%，高居第一。令人(ren)(ren)咋舌的(de)是，這個(ge)數字(zi)幾乎(hu)與2009年(nian)(nian)(nian)中國(guo)車(che)市增(zeng)長的(de)幅(fu)度同步，汽車(che)質(zhi)量(liang)(liang)似乎(hu)正成(cheng)為中國(guo)車(che)主過去一年(nian)(nian)(nian)最“頭(tou)疼”的(de)事情。

　　火爆的“副產品”

　　2009年，中國(guo)車市(shi)在金融危機的不利(li)情況下(xia)，逆勢增(zeng)長40%以(yi)上，一舉沖(chong)破(po)1000萬輛的大(da)關，達到年產銷汽車雙雙突破(po)1360萬輛。如此驚人(ren)的成績，也讓業內對中國(guo)車市(shi)的表(biao)現(xian)充滿期待。

　　俗話(hua)說：人的精力(li)總是有限(xian)的。由于車(che)(che)市嚴(yan)重供不應求(qiu)，所(suo)有廠家(jia)都把精力(li)放在了解決(jue)產(chan)能限(xian)制(zhi)上，生產(chan)車(che)(che)間(jian)不停地(di)加班加點，難免(mian)對(dui)新車(che)(che)質量有所(suo)松懈(xie)，讓汽車(che)(che)質量成為(wei)了車(che)(che)市供不應求(qiu)的“副產(chan)品(pin)”。

　　國內資深汽(qi)車(che)分析師向(xiang)寒松(song)認為(wei)，2010年(nian)(nian)(nian)中國車(che)市應(ying)該是“質(zhi)量(liang)年(nian)(nian)(nian)”，在(zai)(zai)中國車(che)市一片紅火的背(bei)后，汽(qi)車(che)的質(zhi)量(liang)正(zheng)(zheng)在(zai)(zai)受到嚴峻的挑(tiao)戰，新車(che)質(zhi)量(liang)將成為(wei)2010年(nian)(nian)(nian)乃(nai)至(zhi)未來(lai)幾年(nian)(nian)(nian)中國車(che)市最為(wei)重(zhong)要(yao)的問題。“優秀(xiu)的企業應(ying)該在(zai)(zai)這兩年(nian)(nian)(nian)重(zhong)視新車(che)質(zhi)量(liang)，真正(zheng)(zheng)樹立起企業的品牌”。

　　記者手記

　　百年大(da)計質(zhi)量為本

　　數量的(de)(de)提升伴隨(sui)的(de)(de)是(shi)質量問題(ti)的(de)(de)增(zeng)加。每當市(shi)場產銷(xiao)兩(liang)旺時，質量問題(ti)就成為(wei)消費投訴的(de)(de)熱點。有(you)統計(ji)顯示，國內14家主要(yao)汽車企業的(de)(de)累(lei)計(ji)產能三年后將達到2300萬輛，行業總產能在(zai)2500萬輛以上。在(zai)產能迅速擴張的(de)(de)同時，質量控制就更(geng)應(ying)該(gai)放在(zai)重要(yao)位置。我(wo)們不能因(yin)為(wei)規模擴張的(de)(de)熱情，而掩蓋了(le)對于質量風險(xian)的(de)(de)認識。在(zai)林(lin)林(lin)總總的(de)(de)2010年中國車市(shi)“主題(ti)年”爭論的(de)(de)背后，也許“質量”才是(shi)這一年車市(shi)的(de)(de)真正主題(ti)。

　　日前的(de)(de)(de)日本豐田車(che)(che)(che)(che)“召回門”，已經給(gei)全(quan)球汽車(che)(che)(che)(che)業發出警示：質(zhi)量(liang)是車(che)(che)(che)(che)市的(de)(de)(de)最大問題。汽車(che)(che)(che)(che)質(zhi)量(liang)，關乎人命安全(quan)，來不得半(ban)點(dian)(dian)馬虎(hu)。當(dang)汽車(che)(che)(che)(che)業早已進(jin)入憑借綜合品質(zhi)、性(xing)能和(he)價(jia)值合力制勝的(de)(de)(de)發展階段時，忽視(shi)質(zhi)量(liang)就必將傷(shang)害(hai)汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)品牌，銷(xiao)量(liang)也就難以長遠(yuan)和(he)持(chi)續。毫無疑(yi)問，中國汽車(che)(che)(che)(che)旺市要維持(chi)長久，首(shou)先要求國內車(che)(che)(che)(che)企“練內功”，憑借“每天進(jin)步一點(dian)(dian)點(dian)(dian)”的(de)(de)(de)務實態(tai)度，在質(zhi)量(liang)、可靠性(xing)和(he)耐用性(xing)方面趕超國外品牌，如此才能贏得消費者的(de)(de)(de)口碑，抓住發展機會。