2011年6月份(fen)，中國質(zhi)量萬里行(xing)投(tou)訴部共收到投(tou)訴778例(li)(li)(li)，比5月份(fen)減少(shao)162例(li)(li)(li)。其(qi)中家(jia)電(dian)行(xing)業投(tou)訴183例(li)(li)(li)，IT通訊行(xing)業投(tou)訴316例(li)(li)(li)，汽(qi)車類投(tou)訴72例(li)(li)(li)，網(wang)絡(luo)服務類投(tou)訴109例(li)(li)(li)，其(qi)他投(tou)訴47例(li)(li)(li)，房(fang)產家(jia)居投(tou)訴11例(li)(li)(li)，食(shi)品煙酒9例(li)(li)(li)，醫療健(jian)康例(li)(li)(li)，服裝美容(rong)13例(li)(li)(li)，金融保(bao)險11例(li)(li)(li)，旅游(you)教(jiao)育(yu)2例(li)(li)(li)。
本(ben)月(yue)投(tou)(tou)(tou)訴量較(jiao)上(shang)月(yue)繼(ji)續減(jian)少。其(qi)中通(tong)訊類投(tou)(tou)(tou)訴仍繼(ji)續占據(ju)主(zhu)要被投(tou)(tou)(tou)訴行業的(de)榜首；家電、網絡(luo)類投(tou)(tou)(tou)訴量也較(jiao)大；汽(qi)車(che)行業投(tou)(tou)(tou)訴總(zong)量明顯(xian)減(jian)少，但商(shang)用汽(qi)車(che)類投(tou)(tou)(tou)訴本(ben)月(yue)有(you)所增加；房(fang)產家居、食品煙酒、服裝美容等(deng)其(qi)他投(tou)(tou)(tou)訴基(ji)本(ben)保(bao)持正常水平。
在本(ben)月(yue)投(tou)(tou)訴(su)(su)(su)中，家(jia)電、IT通(tong)訊(xun)等投(tou)(tou)訴(su)(su)(su)量(liang)較大的(de)行業，對(dui)(dui)服(fu)務質(zhi)量(liang)的(de)不滿成為投(tou)(tou)訴(su)(su)(su)的(de)主(zhu)要原因(yin)，其(qi)中包括對(dui)(dui)服(fu)務態(tai)度(du)、專業性以及(ji)零配件價格等。由于很文/中國(guo)質(zhi)量(liang)萬里行投(tou)(tou)訴(su)(su)(su)部(bu)多家(jia)電、IT通(tong)訊(xun)類服(fu)務，甚至包括汽車廠商(shang)的(de)服(fu)務主(zhu)要是通(tong)過加盟經銷商(shang)或簽約的(de)代理(li)售后渠道進行，因(yin)此廠商(shang)對(dui)(dui)其(qi)管理(li)有一定(ding)難度(du)。他們在服(fu)務過程中有任何不作(zuo)為或有意刁難用戶，極易造成用戶對(dui)(dui)品(pin)牌(pai)的(de)不滿。
在(zai)(zai)(zai)(zai)汽車(che)(che)(che)(che)(che)類(lei)投(tou)(tou)訴中，我們發現(xian)很(hen)多(duo)投(tou)(tou)訴是(shi)出(chu)(chu)(chu)現(xian)在(zai)(zai)(zai)(zai)新車(che)(che)(che)(che)(che)未(wei)過保狀態下(xia)，甚至有些投(tou)(tou)訴發生在(zai)(zai)(zai)(zai)磨(mo)合期(qi)或(huo)剛購車(che)(che)(che)(che)(che)不久。比較難以調(diao)解的糾紛也往(wang)往(wang)出(chu)(chu)(chu)現(xian)在(zai)(zai)(zai)(zai)新購車(che)(che)(che)(che)(che)期(qi)間。比如很(hen)多(duo)車(che)(che)(che)(che)(che)主在(zai)(zai)(zai)(zai)剛買車(che)(che)(che)(che)(che)后就發現(xian)汽車(che)(che)(che)(che)(che)出(chu)(chu)(chu)現(xian)這樣或(huo)那樣的問題，車(che)(che)(che)(che)(che)主出(chu)(chu)(chu)于氣憤會(hui)提出(chu)(chu)(chu)退換車(che)(che)(che)(che)(che)等要求。因(yin)汽車(che)(che)(che)(che)(che)三包(bao)法仍未(wei)正式出(chu)(chu)(chu)臺，現(xian)行法律對車(che)(che)(che)(che)(che)主的權益(yi)保護針對性較差。廠商在(zai)(zai)(zai)(zai)新車(che)(che)(che)(che)(che)售出(chu)(chu)(chu)后一般不會(hui)采取退換車(che)(che)(che)(che)(che)方式滿(man)足車(che)(che)(che)(che)(che)主要求，因(yin)此(ci)引(yin)發的投(tou)(tou)訴糾紛比較難以協調(diao)解決。
另(ling)外，汽(qi)車廠商對(dui)一些用戶(hu)(hu)投訴置之不理，也使用戶(hu)(hu)與廠商間的矛盾升級。
比如比亞迪、北京現代、豐田等。廠商置之不理的原因，我們難以猜測，但從投訴內容看來，這些投訴基本有以下共同點：1）投訴問題比較有爭議性。比如氣囊是否應該打開問題，廠商一般含糊其詞，不愿意出書面解釋或證據，而消費者認為存在安全隱患較大，或已造成較大危害。這時，責任究竟應該哪方承擔，廠商會采取回避的態度；2）投訴問題的原因難以查明。比如北京現代悅動車發生自燃現象，廠商做完現場勘察后，廠商一般不會向用戶解釋原因，即使可以使自己開脫的原因也拒絕解釋，而用戶找不到原因，就導致維權更加艱難；3）分歧較大。比如消費者與廠商對責任方有分歧或對理賠結果分歧較大，如果雙方溝通較難，廠商一般選擇回避，不再溝通，對矛盾事件進行冷處理。