本周(zhou)豐田(tian)(tian)汽(qi)車再度召(zhao)(zhao)回170萬輛汽(qi)車，豐田(tian)(tian)中國(guo)(guo)公(gong)司隨(sui)后發表聲明，稱在(zai)中國(guo)(guo)銷售(shou)的相(xiang)關車型沒有(you)使用有(you)問題(ti)的零部件，不(bu)存在(zai)同樣問題(ti)，因(yin)而此次召(zhao)(zhao)回不(bu)涉及中國(guo)(guo)市場(chang)。但(dan)(dan)昨天(tian)中國(guo)(guo)汽(qi)車流通協(xie)會有(you)形市場(chang)分會會長蘇暉(hui)確認，在(zai)中國(guo)(guo)，確實存在(zai)一批(pi)在(zai)召(zhao)(zhao)回范圍(wei)之內的進口(kou)(kou)(kou)豐田(tian)(tian)車，只不(bu)過(guo)，它們是(shi)通過(guo)“非正(zheng)規渠道”進口(kou)(kou)(kou)的。盡管中國(guo)(guo)早已出臺汽(qi)車召(zhao)(zhao)回法規，但(dan)(dan)這批(pi)不(bu)被(bei)汽(qi)車總經銷商認可的進口(kou)(kou)(kou)車，儼然成了汽(qi)車召(zhao)(zhao)回的盲區。
“非正規渠道”進口車數量不少
在2005年4月1日我國頒布(bu)《汽車(che)(che)品牌銷(xiao)售管理(li)實施辦法》之(zhi)后(hou)，跨國汽車(che)(che)公(gong)司紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)在中(zhong)國設(she)立投資(zi)公(gong)司，其核心職能便(bian)是(shi)作(zuo)為自家品牌的(de)進(jin)(jin)口車(che)(che)總經銷(xiao)商(shang)，負責(ze)進(jin)(jin)口車(che)(che)在中(zhong)國的(de)銷(xiao)售。從那(nei)時起，任何人想(xiang)要銷(xiao)售進(jin)(jin)口車(che)(che)，均(jun)需獲得總經銷(xiao)商(shang)的(de)授權，這才是(shi)“正規”渠道(dao)。除此之(zhi)外，通過其他渠道(dao)進(jin)(jin)入(ru)中(zhong)國市場的(de)汽車(che)(che)，在總經銷(xiao)商(shang)們眼中(zhong)都是(shi)“非正規渠道(dao)”進(jin)(jin)口車(che)(che)。
據行家介紹(shao)，國(guo)內市(shi)場上的(de)“非(fei)(fei)(fei)正規渠道(dao)(dao)”進(jin)(jin)口車(che)(che)(che)主要有兩類(lei)：一是試圖走私入境(jing)被海關罰沒、拍賣(mai)的(de)車(che)(che)(che)輛(liang)；二是非(fei)(fei)(fei)授(shou)權經(jing)銷(xiao)商(shang)通過(guo)自己的(de)渠道(dao)(dao)和(he)關系，引(yin)進(jin)(jin)并(bing)銷(xiao)售(shou)的(de)車(che)(che)(che)輛(liang)，比如數(shu)年前(qian)在(zai)市(shi)場上很常見的(de)“右舵車(che)(che)(che)”。據亞市(shi)有關負(fu)責人(ren)透(tou)露，在(zai)《汽(qi)車(che)(che)(che)品牌(pai)銷(xiao)售(shou)管理實施(shi)辦(ban)法》出臺之后(hou)，“非(fei)(fei)(fei)正規渠道(dao)(dao)”進(jin)(jin)口車(che)(che)(che)數(shu)量(liang)十分稀少，但在(zai)此之前(qian)，大量(liang)進(jin)(jin)口車(che)(che)(che)走的(de)是“非(fei)(fei)(fei)正規渠道(dao)(dao)”。
豐田“問題車”曾現身亞市
2006年至2009年間(jian)(jian)生產的雷克薩斯IS250是豐田(tian)(tian)此次在(zai)海(hai)外召回(hui)的車型(xing)之一，這(zhe)一車型(xing)豐田(tian)(tian)并(bing)沒(mei)有通過官方渠道(dao)引進到中國，但(dan)的確有少(shao)(shao)量(liang)產品通過“非(fei)正規渠道(dao)”進入了中國市場。曾(ceng)擔任亞運村汽車交易市場總經理多年的蘇暉明確表示，亞市就曾(ceng)出售過2006年至2009年間(jian)(jian)生產的IS250，“數量(liang)很少(shao)(shao)，但(dan)肯定是有的”。
此(ci)次豐(feng)田(tian)在(zai)海外召回的(de)車(che)型(xing)中(zhong)，還包括(kuo)皇冠(guan)(guan)，MARK X(銳志)，雷克薩斯IS350、GS300、GS350以(yi)及Noah，Voxy，TOWNACE，LITEACE等車(che)型(xing)，皇冠(guan)(guan)和銳志在(zai)中(zhong)國(guo)已實現國(guo)產，但其他車(che)型(xing)不(bu)排除通(tong)過“非正規(gui)渠(qu)道”進(jin)入(ru)中(zhong)國(guo)的(de)可能(neng)。當(dang)年人們在(zai)購(gou)買這批車(che)時，誰會(hui)想到它存在(zai)隱患，日(ri)后將被召回？又有(you)誰能(neng)預料到，不(bu)是(shi)正規(gui)渠(qu)道進(jin)口的(de)車(che)，就不(bu)能(neng)享受召回待遇？
“非正規”進口車召回有先例
不(bu)難想象(xiang)，“非正規(gui)渠道”進口車是不(bu)招(zhao)跨(kua)(kua)國車企待見的。一來它們游(you)離在跨(kua)(kua)國車企的勢力范圍(wei)之外，不(bu)便管控；二來由于不(bu)是從總經銷(xiao)(xiao)商處提車，沒有被總經銷(xiao)(xiao)“拔毛”，雙方存(cun)在利益沖突(tu)。很多跨(kua)(kua)國車企曾發(fa)布聲(sheng)明，提醒消費(fei)者不(bu)要從非正規(gui)渠道購(gou)買進口車。
“消費(fei)者(zhe)購買‘非(fei)(fei)正規(gui)渠道(dao)’進口車(che)(che)(che)，特別是海關罰(fa)沒車(che)(che)(che)，是一種合法行(xing)為(wei)，其(qi)權益(yi)理(li)應得到(dao)保障。”蘇暉認為(wei)，消費(fei)者(zhe)買了某個汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)企業的(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)，認可(ke)它的(de)(de)品(pin)(pin)牌，成了它的(de)(de)客(ke)戶，該(gai)車(che)(che)(che)企就(jiu)理(li)應對(dui)消費(fei)者(zhe)負(fu)責。據查，去年3月(yue)份，豐田汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)就(jiu)曾(ceng)對(dui)通(tong)(tong)過非(fei)(fei)正規(gui)渠道(dao)進入(ru)中國(guo)的(de)(de)“紅杉”車(che)(che)(che)型采取了召回(hui)措(cuo)施(shi)；而去年7月(yue)，通(tong)(tong)用汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)在(zai)召回(hui)15款車(che)(che)(che)型時特意聲明，通(tong)(tong)過非(fei)(fei)正規(gui)渠道(dao)進入(ru)中國(guo)市(shi)場的(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)也在(zai)召回(hui)范圍之列。據了解，去年出(chu)臺的(de)(de)《汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)品(pin)(pin)召回(hui)監督管理(li)條(tiao)例》(征求(qiu)意見稿(gao))明確規(gui)定，“在(zai)中華人民共和國(guo)境(jing)內生產(chan)、進口、銷售(shou)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)召回(hui)及(ji)其(qi)監督管理(li)”均適用這一條(tiao)例，這意味(wei)著，非(fei)(fei)正規(gui)渠道(dao)進口車(che)(che)(che)在(zai)條(tiao)例中并未被區別對(dui)待(dai)。