中新網7月26日電 綜合(he)媒體(ti)消息(xi)，兩個星期前(qian)，豐(feng)田和雷克薩斯轎車(che)“黑匣子”的(de)(de)記錄顯(xian)示，一些(xie)意外(wai)事(shi)故的(de)(de)發生并非(fei)是(shi)車(che)輛控(kong)制系統出現問(wen)題，也并非(fei)是(shi)此前(qian)引發大規模召回事(shi)件的(de)(de)“意外(wai)加速”缺陷(xian)，駕駛員(yuan)操作失誤或(huo)是(shi)事(shi)故發生的(de)(de)主因。最新的(de)(de)報(bao)告稱，司機誤踩油門而非(fei)剎車(che)或(huo)是(shi)車(che)禍發生的(de)(de)主因。

　　報道稱，因(yin)為油門踏板(ban)存在(zai)缺(que)陷(xian)，豐田公司在(zai)全球范圍內召回了近(jin)800萬輛汽(qi)車(che)，成為歷史(shi)上最大(da)規模(mo)的汽(qi)車(che)召回事(shi)件。而該公司自今年(nian)3月對2000個汽(qi)車(che)“黑匣子”的調查取證(zheng)后發現，事(shi)故并非完全是(shi)由豐田車(che)的缺(que)陷(xian)而引發。

　　與此(ci)同時，美國國家公路交(jiao)通(tong)安(an)全管(guan)(guan)理(li)局(ju)的(de)(de)數據記(ji)錄也(ye)顯示(shi)，在目前已經(jing)檢(jian)查的(de)(de)所有黑(hei)匣(xia)子(zi)中，100%的(de)(de)事故都(dou)是因為駕駛(shi)不(bu)當。不(bu)過交(jiao)管(guan)(guan)局(ju)并未(wei)透露他們檢(jian)查了多少黑(hei)匣(xia)子(zi)。

　　據悉(xi)，美國交管局已經收到了數千(qian)份(fen)針對豐田(tian)(tian)汽(qi)車(che)(che)突然(ran)加速(su)問(wen)題(ti)的(de)(de)(de)投訴，一(yi)些安全倡議人(ren)士和原告律(lv)師(shi)認為事故(gu)是由(you)電腦(nao)控(kong)制(zhi)的(de)(de)(de)油(you)門系統(tong)的(de)(de)(de)電子元(yuan)件故(gu)障導致。這些事故(gu)中包括導致93人(ren)死亡(wang)的(de)(de)(de)75次(ci)致命(ming)性撞車(che)(che)。而該機構(gou)到目前為止(zhi)，只能證(zheng)實去年(nian)8月28日的(de)(de)(de)一(yi)次(ci)事故(gu)是由(you)豐田(tian)(tian)汽(qi)車(che)(che)本身的(de)(de)(de)問(wen)題(ti)而造成(cheng)的(de)(de)(de)。

　　有(you)媒體稱，此次調(diao)查取證公(gong)布(bu)的結果(guo)(guo)對豐田公(gong)司來說是利好消息。至少調(diao)查結果(guo)(guo)會引發對大(da)規模(mo)召回事件的廣(guang)泛猜測。

　　豐田成美國國內矛盾的“替罪羊”？

　　有媒體稱，在(zai)豐田(tian)“突(tu)然加(jia)速”案中，美國國家(jia)公(gong)(gong)路交(jiao)通安全管理局并未(wei)在(zai)第一時間就案件提出確鑿的(de)(de)分析證(zheng)明。這讓美國國會可以隨心所欲的(de)(de)將事件公(gong)(gong)諸(zhu)于眾并向豐田(tian)公(gong)(gong)司施加(jia)巨大的(de)(de)壓力。

　　日本媒體(ti)猜測稱，美國(guo)國(guo)會此舉旨在打(da)擊豐(feng)田公司在國(guo)內的(de)(de)銷量，以為“垂(chui)死掙扎”的(de)(de)國(guo)內汽(qi)車廠商提供更大的(de)(de)生存(cun)空間。

　　實際上，在豐田“召回門”發生(sheng)時，豐田公司總(zong)裁豐田章男(nan)就(jiu)感慨自(zi)己生(sheng)不逢時，成了美國(guo)國(guo)內矛盾的“替罪羊”。

　　豐田再收傳票 質量問題仍未解決？

　　日本豐(feng)田汽車公司(si)20日公布(bu)說，該公司(si)接到了美國紐(niu)約(yue)州(zhou)南(nan)部聯邦地(di)方(fang)(fang)法院大陪審團的傳票，要求其(qi)提交方(fang)(fang)向盤零部件(jian)缺(que)陷問題的相(xiang)關文件(jian)。這是繼今年2月之(zhi)后(hou)豐(feng)田公司(si)再次收到該陪審團要求提供文件(jian)的傳票。

　　實際上，豐(feng)田(tian)公(gong)司在6月29日就收(shou)到(dao)了(le)傳票。對(dui)此，豐(feng)田(tian)公(gong)關部解釋說，由于傳票是送(song)到(dao)了(le)美(mei)國分(fen)公(gong)司，豐(feng)田(tian)在確認了(le)內容之后才對(dui)外公(gong)布。問題主要(yao)是方向盤控(kong)制系統的部件缺(que)陷(xian)，美(mei)國當局沒(mei)有指出特定車(che)種和(he)時限(xian)。

　　日本(ben)共同社報道指出，美國聯邦大(da)陪審團是判斷是否應起訴嫌疑人的機(ji)構，豐(feng)田(tian)(tian)有可能被追(zhui)究刑(xing)事責(ze)任，此(ci)事表明豐(feng)田(tian)(tian)汽車的質量問題在(zai)美國尚未(wei)得到解決。