前不久，朋友剛賣了她(ta)的1.8AT的福克(ke)斯汽(qi)車，問其原因(yin)，則(ze)是油耗(hao)居(ju)(ju)然高達百公里15L。為此，筆者查找各(ge)方(fang)面信息，并據汽(qi)車投訴(su)網最近的投訴(su)排行榜(bang)顯(xian)示，自今(jin)年年初至今(jin)，福克(ke)斯以445次投訴(su)而高居(ju)(ju)榜(bang)首(shou)，其中大部分的投訴(su)集中在福克(ke)斯召回(hui)升級之后而產(chan)生的收油不減(jian)速、油耗(hao)上升的問題。

    據(ju)了解(jie)，2010年5月31日，為持續提升客(ke)戶滿意(yi)度，長安福(fu)特宣布主(zhu)動召(zhao)回2008年8月18日至(zhi)2010年5月28日（含）之間生產的(de)(de)2009款福(fu)克斯車型236643臺。此次(ci)召(zhao)回的(de)(de)原因是低速熄火(huo)問(wen)題，廠(chang)家(jia)在(zai)諸多車主(zhu)投(tou)訴和(he)媒體曝光之后而(er)“被召(zhao)回”，雖然從一(yi)定層(ceng)面上看是廠(chang)家(jia)為消費者(zhe)負責，但其采取的(de)(de)軟件升級辦(ban)法是否(fou)能取得效果，卻在(zai)后來的(de)(de)車主(zhu)反饋中(zhong)可見一(yi)斑。據(ju)汽車投(tou)訴網的(de)(de)車主(zhu)投(tou)訴表明，此次(ci)升級雖然解(jie)決(jue)了低速熄火(huo)的(de)(de)問(wen)題，但卻帶出了更大的(de)(de)問(wen)題——收油不(bu)(bu)減速、加(jia)油不(bu)(bu)加(jia)速，從而(er)導致油耗增加(jia)，且這個(ge)結論(lun)已經得到越(yue)來越(yue)多車主(zhu)的(de)(de)認同(tong)。

    原(yuan)先(xian)在(zai)召(zhao)回時，車(che)(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)所擔心(xin)的這(zhe)次升(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)(ji)治(zhi)標不(bu)(bu)治(zhi)本(ben)。這(zhe)個擔心(xin)到目前也(ye)逐漸顯露(lu)出來。據車(che)(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)反(fan)(fan)饋，1.8AT福(fu)克斯在(zai)召(zhao)回升(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)(ji)前冷車(che)(che)(che)(che)啟動1分鐘左右(you)怠(dai)速(su)由1200轉降為800轉，升(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)(ji)后(hou)水溫都上升(sheng)(sheng)(sheng)至(zhi)90℃，轉速(su)還維持1100轉，6分鐘后(hou)轉速(su)才下降為800轉，冷車(che)(che)(che)(che)啟動后(hou)D擋松(song)剎車(che)(che)(che)(che)起步(bu)，不(bu)(bu)踩(cai)油(you)門(men)車(che)(che)(che)(che)子(zi)向前提速(su)過(guo)快，必須踩(cai)剎車(che)(che)(che)(che)起步(bu)，否(fou)則車(che)(che)(che)(che)速(su)太快，且升(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)(ji)后(hou)市區行車(che)(che)(che)(che)松(song)油(you)門(men)車(che)(che)(che)(che)輛基(ji)本(ben)不(bu)(bu)減速(su)，要踩(cai)剎車(che)(che)(che)(che)才減速(su)，市區百公里(li)油(you)耗較升(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)(ji)前由11L上升(sheng)(sheng)(sheng)至(zhi)14L左右(you)，有的車(che)(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)反(fan)(fan)映其百公里(li)油(you)耗能達到17L左右(you)，由此也(ye)可見上述(shu)朋(peng)友(you)的福(fu)克斯油(you)耗大(da)約(yue)是15L確實不(bu)(bu)是虛夸。另外，這(zhe)種收油(you)不(bu)(bu)減速(su)的情況在(zai)車(che)(che)(che)(che)輛轉彎、下坡時，增加了非常大(da)的危險系數。

    在諸(zhu)多(duo)(duo)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)主投(tou)(tou)訴(su)(su)中，發(fa)現(xian)了一(yi)個有(you)(you)(you)趣(qu)的(de)(de)(de)(de)現(xian)象，他們(men)紛紛要(yao)求廠(chang)家(jia)(jia)和4S店能(neng)夠給其(qi)車(che)(che)進行降級(ji)處理，這(zhe)在汽車(che)(che)行業很少(shao)見。其(qi)實(shi)，此次福克斯(si)的(de)(de)(de)(de)召回(hui)實(shi)行軟件升級(ji)，的(de)(de)(de)(de)確是解決(jue)了低速熄火的(de)(de)(de)(de)問題(ti)，但提(ti)高了怠(dai)速卻出現(xian)了油耗上(shang)升和不減速的(de)(de)(de)(de)問題(ti)，這(zhe)多(duo)(duo)危險！有(you)(you)(you)車(che)(che)主稱，其(qi)向廠(chang)家(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)免(mian)費電話投(tou)(tou)訴(su)(su)過多(duo)(duo)次，并(bing)要(yao)求改回(hui)原來軟件，廠(chang)家(jia)(jia)才有(you)(you)(you)所(suo)反應，并(bing)答應安(an)排4S店給予解決(jue)，廠(chang)家(jia)(jia)也對有(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)主聲稱是正(zheng)常現(xian)象，到底正(zheng)常與不正(zheng)常，能(neng)否(fou)解決(jue)，還是希(xi)望廠(chang)家(jia)(jia)能(neng)給消費者一(yi)個滿意的(de)(de)(de)(de)答復。