本報記者 張怡

　　今年“3·15”將江淮汽車同悅(yue)產品的(de)鋼板銹蝕問題(ti)推上風(feng)口浪尖，而困擾大眾車(che)主多年(nian)的(de)DSG問題(ti)也再次被追(zhui)問。受這(zhe)些汽車(che)質(zhi)量問題(ti)的(de)不良(liang)影(ying)(ying)響，3月(yue)18日汽車(che)行業(ye)股票出現了全線下挫。不過，江淮汽車(che)及時的(de)“臨時停牌”，使得事件的(de)影(ying)(ying)響尚未(wei)體現在(zai)股價上。

　　業內人士認(ren)為，質檢總(zong)局依法(fa)要求大眾召回(hui)體現出“指令召回(hui)”已(yi)不是虛設(she)條文，召回(hui)法(fa)規(gui)的(de)完善已(yi)顯成效。相(xiang)對(dui)于(yu)大眾的(de)被動行為，江淮汽車及時主(zhu)動申請(qing)召回(hui)凸顯出自主(zhu)品(pin)牌對(dui)產品(pin)問題和消費者權益的(de)重視，有助(zhu)于(yu)縮減對(dui)品(pin)牌的(de)負(fu)面(mian)影響。

　　問題車企的表態

　　今年央視3·15晚會上(shang)，江淮同悅轎車被(bei)曝車漆鼓包銹(xiu)穿，許多車的車身(shen)及底盤附近(jin)的鋼(gang)板銹(xiu)穿。

　　江淮汽(qi)(qi)車(che)反應迅速。就(jiu)在節目(mu)播出一個小時之(zhi)后(hou)，江淮汽(qi)(qi)車(che)就(jiu)發(fa)布(bu)了官方(fang)聲明，表示高(gao)度重視該事件，并將以最快的速度為客戶提供最佳的解決方(fang)案。3月16日上午11點，公司(si)在合肥召(zhao)(zhao)(zhao)開新(xin)聞發(fa)布(bu)會，表示已經(jing)就(jiu)已銷售(shou)的出現(xian)銹蝕問題的同悅向國(guo)家質檢總局召(zhao)(zhao)(zhao)回中心申報召(zhao)(zhao)(zhao)回，并開始(shi)儲備(bei)同悅車(che)身配件。公司(si)將對銹蝕車(che)輛采(cai)取包括(kuo)免費更換(huan)車(che)身等措施。

　　相(xiang)對(dui)而言，大(da)眾汽車則(ze)一(yi)直在拖延時間。實際(ji)上，困(kun)擾大(da)眾用戶的DSG問(wen)題并不新鮮(xian)。自2009年底，大(da)眾就(jiu)陷入了(le)“DSG缺陷門”，受到(dao)消(xiao)費(fei)者和媒體的關注。質檢總局(ju)自2012年3月以(yi)來就(jiu)開(kai)始對(dui)該(gai)問(wen)題進(jin)行缺陷調查，并進(jin)行多(duo)次(ci)約談督(du)促。今年2月27日，質檢總局(ju)再次(ci)約見大(da)眾并要求大(da)眾采取召回措(cuo)施。不過(guo)，顯(xian)然各(ge)種(zhong)督(du)促措(cuo)施并沒有起(qi)到(dao)作用。

　　央視節目播出后，國家質檢總(zong)局(ju)于3月(yue)16日發布公告，基本(ben)認定大(da)眾DSG變速器存在缺陷，導致動力中斷，會產(chan)生(sheng)安全(quan)隱患。質檢總(zong)局(ju)要求(qiu)大(da)眾汽(qi)車就DSG變速器動力中斷故(gu)障(zhang)問題(ti)進行召回，盡快解(jie)決DSG故(gu)障(zhang)，大(da)眾若不(bu)履行法(fa)定義務，質檢總(zong)局(ju)將責令召回。

　　大眾中(zhong)國(guo)、一汽大眾、上海(hai)大眾在16日下午聯合聲明，將主動召回可能安裝了不合格變(bian)速(su)箱的汽車。

　　召回法規實施顯成效

　　近年來，隨著消(xiao)費者對自身權(quan)益重視程(cheng)度和維權(quan)意識提升(sheng)，汽車(che)問(wen)題處(chu)置和車(che)企召回行為受到(dao)越來越多的(de)關(guan)注。業內人士表(biao)示(shi)，車(che)企及時有效地主動召回有助(zhu)于樹立(li)值得信賴的(de)品(pin)牌形(xing)象(xiang)，而召回法規的(de)完(wan)善也使得依法“被(bei)動”召回切實實施(shi)。

　　國家質(zhi)(zhi)檢總局3月18日發(fa)布的最(zui)新數據顯(xian)示，2012年(nian)，質(zhi)(zhi)檢總局缺(que)陷(xian)產品管(guan)理中心共收到9640例汽車(che)產品缺(que)陷(xian)信息投(tou)(tou)訴，比2011年(nian)增長(chang)9%。投(tou)(tou)訴信息涉及146個汽車(che)制(zhi)(zhi)(zhi)造商(shang)（含(han)輪(lun)胎制(zhi)(zhi)(zhi)造商(shang)）、632個車(che)型。質(zhi)(zhi)檢總局去年(nian)開(kai)展汽車(che)產品缺(que)陷(xian)調查22次，制(zhi)(zhi)(zhi)造商(shang)實施汽車(che)產品召(zhao)回活動113次，召(zhao)回車(che)輛320.36萬輛。消費者投(tou)(tou)訴信息中，比較(jiao)典(dian)型的問題(ti)主要有：變速器抖動、頓挫、跳擋，安(an)全氣囊誤(wu)爆(bao)，輪(lun)胎凹(ao)陷(xian)、裂紋、鼓包，發(fa)動機(ji)異常熄火，車(che)身銹蝕，車(che)內(nei)異味等。

　　不(bu)(bu)過，我(wo)國(guo)(guo)的(de)汽(qi)(qi)車(che)召(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)法(fa)規(gui)(gui)和(he)車(che)企(qi)在我(wo)國(guo)(guo)的(de)召(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)行為尚不(bu)(bu)成熟(shu)。實(shi)(shi)際上(shang)，我(wo)國(guo)(guo)早(zao)在2004年(nian)10月1日就開始實(shi)(shi)施《缺陷汽(qi)(qi)車(che)產品召(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)管理規(gui)(gui)定(ding)》，不(bu)(bu)過該規(gui)(gui)定(ding)僅有(you)(you)制造(zao)商(shang)主(zhu)動(dong)召(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)和(he)主(zhu)管部門指(zhi)(zhi)令(ling)召(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)兩種程序，但實(shi)(shi)際上(shang)幾(ji)乎沒(mei)有(you)(you)廠家被指(zhi)(zhi)令(ling)召(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)。從最初(chu)實(shi)(shi)施至(zhi)2012年(nian)的(de)七年(nian)多的(de)時間里，我(wo)國(guo)(guo)共召(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)整車(che)僅600多萬(wan)輛。業內人士表示(shi)，每年(nian)的(de)汽(qi)(qi)車(che)召(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)數量與全球年(nian)產銷量最大的(de)市場規(gui)(gui)模(mo)相比并(bing)不(bu)(bu)匹配。而且(qie)，自主(zhu)品牌汽(qi)(qi)車(che)在國(guo)(guo)內的(de)召(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)極為少見(jian)，但這并(bing)不(bu)(bu)表明(ming)自主(zhu)品牌汽(qi)(qi)車(che)就沒(mei)有(you)(you)問(wen)題(ti)或缺陷。

　　自2013年開始(shi)，我國汽(qi)車(che)召(zhao)回(hui)法(fa)律制度也剛剛從(cong)部門(men)規(gui)章(zhang)“升級(ji)”為國務院法(fa)規(gui)，《缺陷(xian)汽(qi)車(che)產(chan)品召(zhao)回(hui)管理條例(li)》正(zheng)式開始(shi)實(shi)施。而今(jin)，質檢總(zong)局要求大眾汽(qi)車(che)“依法(fa)”召(zhao)回(hui)，體(ti)現出“指令召(zhao)回(hui)”將切實(shi)開始(shi)實(shi)施。