2013年(nian)10月，被稱為“汽車三包”的《家用汽車產品修理、更換、退貨(huo)責任規定(ding)》正式實(shi)施，意(yi)在(zai)保護(hu)汽車消費(fei)者的合法權益(yi)。在(zai)這之前，長(chang)城汽車(39.70,-1.09,-2.67%)、江淮汽車(7.75,0.08,1.04%)、東風(feng)悅達起亞(ya)等(deng)數十家車企宣布提前實(shi)施三包，希望樹立消費(fei)信(xin)心并提振銷量。
時(shi)至今日，“汽車(che)(che)三(san)包”實施三(san)月有余，但(dan)在(zai)遭遇車(che)(che)輛的質(zhi)量問題時(shi)，車(che)(che)主(zhu)如果(guo)想按照規定要求(qiu)退換車(che)(che)，卻(que)并非(fei)易事。
日(ri)前，黑龍江省的(de)一位哈(ha)弗M4車主王先生向《每日(ri)經濟新聞(wen)》記者表示：“新車買了3個月，就更(geng)換了四(si)次(ci)減(jian)振器，累計13個，但車身異響的(de)問(wen)題非但沒有減(jian)輕(qing)，反而更(geng)加嚴重。”
王先(xian)生(sheng)遇到的(de)問題并非個案。另一位黑龍江哈弗M4車主李先(xian)生(sheng)也告訴(su)記者：“我的(de)M4也出現減(jian)振器異響問題，在更換之后(hou)依然沒有消除。”
無法(fa)忍受多次(ci)更換減振器的王先生，希望廠家能(neng)夠遵守(shou)“三包”規定(ding)，承擔并實(shi)施退、換車(che)(che)，但這一問題(ti)遠非想象的那樣簡單。經銷(xiao)商(shang)除了(le)勸說車(che)(che)主多次(ci)進(jin)行(xing)維修外，還在退換車(che)(che)的折舊補償計算上設(she)定(ding)了(le)較高的條件，令消(xiao)費者陷入“進(jin)退兩(liang)難”的境地。
對(dui)此，長城汽車(che)(che)相關(guan)負責人告訴《每日經濟新聞》記者，“目前沒(mei)有(you)發現大量(liang)M4車(che)(che)主(zhu)關(guan)于減振器的投(tou)訴。針(zhen)對(dui)個(ge)別(bie)車(che)(che)主(zhu)的退(tui)換(huan)車(che)(che)要求，只能根(gen)據車(che)(che)輛具體檢(jian)查(cha)情況來確定是否能夠(gou)退(tui)換(huan)車(che)(che)。”
這一案例反映出，汽(qi)車三包執行過程(cheng)中還有(you)諸多難點(dian)需要(yao)解決，消費者的(de)正常維(wei)權仍有(you)較長的(de)路要(yao)走。
M4異響更換13個減振器
2013年9月6日(ri)，王先(xian)生(sheng)以6.54萬元的價格購(gou)得了一輛(liang)長(chang)城哈弗M4，回顧(gu)當(dang)初(chu)的這(zhe)個選擇時，王先(xian)生(sheng)表示，研究過車市，覺得M4這(zhe)款車銷量好，性(xing)價比高。
來(lai)自全國乘(cheng)用車聯席(xi)會的(de)統計(ji)數據顯示，2013年1~11月哈弗M4累(lei)計(ji)銷(xiao)售11.22萬輛(liang)，月均銷(xiao)售1.02萬輛(liang)，成(cheng)為SUV銷(xiao)量前(qian)十排行(xing)榜中唯一一款(kuan)售價10萬元以內的(de)車型(xing)。
而如(ru)今，王先(xian)生對其(qi)滿意度(du)不斷(duan)下降。他說：“在行駛了幾十(shi)公里后，就發現車(che)(che)身(shen)異(yi)響。到4S店檢查后，店內(nei)的(de)維(wei)修人員(yuan)說是減振器(qi)的(de)問題，因此(ci)就一次(ci)性更換(huan)了全車(che)(che)的(de)4個(ge)減振器(qi)。”
但(dan)問題(ti)并沒有解決。在購(gou)車后的(de)(de)四個(ge)(ge)月中，王先生(sheng)的(de)(de)M4先后三次更換了9個(ge)(ge)減振(zhen)器(qi)。“從(cong)2013年9月到年底，光是更換減振(zhen)器(qi)就(jiu)跑(pao)了四趟4S店(dian)，車輛問題(ti)并沒有得(de)到解決。”王先生(sheng)無奈(nai)地(di)表示。
記者調查了(le)解到，另一位身在黑龍江的哈弗(fu)M4車(che)主李先生也因為(wei)車(che)身異響，剛剛更換(huan)了(le)全車(che)4個減振器。
他告(gao)訴《每日經濟新聞》記者：“我是(shi)2013年(nian)10月購買的(de)哈(ha)弗M4，在(zai)行駛(shi)了一個(ge)月后，發現車(che)身異響問題(ti)。開始4S店說是(shi)正常現象，但由于(yu)響聲越來越大，因此就(jiu)在(zai)12月初換(huan)了4個(ge)減振(zhen)器。”
與王先生(sheng)(sheng)類似，李(li)先生(sheng)(sheng)的哈弗M4在更換了減振器后，異響并沒(mei)有(you)因此消(xiao)失。“這個問(wen)題，我打(da)算(suan)過幾天再去4S店(dian)維修。”李(li)先生(sheng)(sheng)表(biao)示。
王先生(sheng)還向記者透露：“我在維修的(de)時(shi)候，4S店的(de)一(yi)位(wei)維修技師曾表示，在東(dong)北(bei)地區哈弗M4減振(zhen)器異(yi)響現(xian)象較(jiao)為普遍，只是我的(de)車異(yi)響嚴(yan)重(zhong)，所以才(cai)更換(huan)了減振(zhen)器，不(bu)少(shao)車輛就湊合(he)使(shi)用。”
據記者了(le)解，不僅在(zai)東北地區，目前包括重慶、武(wu)漢(han)、昆(kun)明在(zai)內的不少地區，哈弗(fu)M4車(che)主都遭遇(yu)了(le)減振(zhen)器(qi)異響的問題(ti)。
對此，長城哈弗品牌相關(guan)負(fu)責人(ren)表示，“目前(qian)我們并沒(mei)有接(jie)到群發(fa)性的(de)投訴，但不排除有個案存在(zai)。”
“三包”范圍包含減振器
關(guan)于哈(ha)弗M4的減振(zhen)器(qi)異響問題，長城(cheng)汽(qi)車、經銷商和汽(qi)修專家給(gei)出了不同的診斷(duan)結果。
而對于王先生遭遇(yu)的問題，長城汽車相關(guan)負(fu)責人表示：“目前我們并沒有看到問題車輛(liang)，因此無法判斷問題究竟出現在何處。”
王先生所購車輛4S店的售后服務(wu)人員(yuan)在(zai)接受(shou)記者(zhe)采訪時表示，“在(zai)東北哈弗M4減振器容易出現(xian)異(yi)響(xiang)，這和東北天(tian)氣較冷有一定的關聯。”
對此，王先(xian)生(sheng)并不認同(tong)，“我購(gou)車(che)是(shi)在2013年9月，黑龍江當地的(de)氣溫(wen)在10度~20度之間。如果減振器在這樣的(de)溫(wen)度下就發生(sheng)異常(chang)，實際上也就證明其產品質量(liang)并不合(he)格(ge)。”
同時，一位有10年維(wei)修(xiu)經驗的(de)高級維(wei)修(xiu)技師也(ye)對4S店(dian)的(de)說法提出(chu)反對意見(jian)，“從經驗來看，減振器出(chu)現異響遲遲無法排(pai)除的(de)現象并不(bu)多見(jian)，而且這一問題和天氣(qi)關(guan)聯(lian)度(du)不(bu)高。”
另一位維(wei)修專家也告訴《每日經濟新聞》記者(zhe)，“如果出現多起(qi)類似(si)的事件，基本可以診斷為減(jian)振器存在質量問題(ti)。”
2013年12月(yue)中旬，哈弗M4的(de)減振器(qi)供應商(shang)曾對王先(xian)生的(de)車輛進行了全面檢測。王先(xian)生表示，“生產(chan)企(qi)業(ye)對車輛底(di)盤(pan)、懸架系
統詳細檢(jian)查(cha)之后表示(shi)，減振器的確存(cun)在問題(ti)。”
據(ju)了解，生產長城(cheng)(cheng)哈弗(fu)M4裝配的減振(zhen)器(qi)公司的公開資料顯示，其產品主要(yao)搭載(zai)在長城(cheng)(cheng)汽車旗下的哈弗(fu)、炫麗(li)等(deng)多款轎(jiao)車、SUV和皮卡車型上。
2013年10月(yue)1日(ri)實施(shi)的“汽車(che)三包”規(gui)定(ding)中指出，在(zai)“三包”期內，轉向系(xi)統、制(zhi)動系(xi)統、懸(xuan)架系(xi)統等(deng)同一主(zhu)要(yao)零件(jian)因其質量問題，累(lei)計更換2次后，仍不(bu)能正常使用的；轉向系(xi)統、制(zhi)動系(xi)統、懸(xuan)架系(xi)統等(deng)主(zhu)要(yao)零件(jian)由(you)生產者(zhe)(zhe)明示在(zai)三包憑證(zheng)上(shang)，銷售者(zhe)(zhe)應該負責更換或者(zhe)(zhe)退(tui)貨。
王先(xian)生表示，“目前車輛在行(xing)駛(shi)過程中(zhong)異(yi)響(xiang)嚴重(zhong)，這(zhe)種(zhong)聲音(yin)令我(wo)無法專(zhuan)心駕駛(shi)，如(ru)果在駕駛(shi)過程中(zhong)聽音(yin)樂(le)，必(bi)須將聲音(yin)調至較大音(yin)量才能正(zheng)常(chang)收(shou)聽，否則聽不(bu)到音(yin)樂(le)聲。”王先(xian)生認為，這(zhe)種(zhong)異(yi)響(xiang)已經嚴重(zhong)影響(xiang)了車輛的安(an)全(quan)使用。
2013年9月，長城(cheng)汽(qi)車宣布(bu)，自2013年9月1日起購買長城(cheng)汽(qi)車旗下哈弗品(pin)牌的(de)H6、H5、H3以及長城(cheng)品(pin)牌的(de)C30、C50、V80、C20R、M2、M4車型的(de)家(jia)用消費者可(ke)提前享受(shou)汽(qi)車“三包”政策。
長城汽(qi)(qi)車(che)(che)公布的(de)哈弗M4的(de)“三包(bao)憑證”上也明確顯示(shi)，新車(che)(che)三包(bao)有效期(qi)為24個月或50000公里(li)，以先到者為準。同時，劃入(ru)三包(bao)范圍的(de)懸架系(xi)統零部(bu)件(jian)包(bao)括彈簧(huang)、控(kong)制桿、連(lian)桿等。汽(qi)(qi)車(che)(che)維修專家表(biao)示(shi)，減振器(qi)屬于汽(qi)(qi)車(che)(che)懸架系(xi)統的(de)一部(bu)分。
退換車訴求遭遇執行難
由于減(jian)振器異響(xiang)問題遲(chi)遲(chi)未能解決，王先生向記者表示，“我是在長城實施‘三包(bao)’后買的(de)車，我想(xiang)把車退掉(diao)。”然而(er)，這一訴求似乎(hu)比解決車身(shen)異響(xiang)的(de)難度更大。
北(bei)京市盈科律師(shi)事務所執業律師(shi)蔣蘇(su)華表示，“對王先生的這種情況，經銷商應(ying)當為其退車或者換車。”
而(er)此前，王先生卻被(bei)長城汽車(che)(che)的(de)(de)官方客服(fu)人員告知，“這種情況下，車(che)(che)輛(liang)(liang)不退不換，可以(yi)進行維(wei)修”。對此，《每日經濟新聞》記者在與長城汽車(che)(che)的(de)(de)售后(hou)服(fu)務人員取得聯(lian)系后(hou)，也被(bei)告知“我們目前需要聯(lian)系售車(che)(che)的(de)(de)4S店，了解(jie)目前的(de)(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)處(chu)理(li)情況，決定最后(hou)的(de)(de)處(chu)理(li)方案”。
王先生(sheng)所(suo)購車輛的4S店人員向《每日經濟新聞》記者表示，“如(ru)果退車，車主將承(cheng)擔不(bu)小(xiao)的損失(shi)，不(bu)劃算。”但當記者追問損失(shi)的具(ju)體金額時，她(ta)則以“需要車主出具(ju)購車發票核算之后才能確定”。
事(shi)實(shi)上(shang)，王先生已被4S店人員告知(zhi)，退(tui)車(che)需要付出包括車(che)輛(liang)折舊費在內的約2萬元損失(shi)補償，“退(tui)車(che)后我只能拿(na)到不(bu)(bu)足5萬元左右的退(tui)車(che)款，如(ru)果作(zuo)為二手車(che)賣掉，也差不(bu)(bu)多是這(zhe)樣的金(jin)額，而且手續相對簡(jian)單。”
據(ju)悉，王(wang)先(xian)生6.54萬元購(gou)買的裸(luo)車，辦完稅費和保(bao)險的價格在7.1萬元左右。記(ji)者根據(ju)長(chang)城汽車“三包憑證”上公布的折舊補償公式進(jin)行計算，按行駛5000公里整數進(jin)行計算，須(xu)補償廠商的費用約為(wei)2616元左右。
2013年9月(yue)，國(guo)稅(shui)總局(ju)發布實(shi)施《關于車(che)(che)船(chuan)稅(shui)征管若(ruo)干問題的公告》(以(yi)(yi)下(xia)簡(jian)稱《公告》)，明確“車(che)(che)因質量(liang)問題退(tui)(tui)貨，可(ke)(ke)退(tui)(tui)車(che)(che)船(chuan)稅(shui)”。同時，也有相關規(gui)定顯示，“汽(qi)車(che)(che)三包”實(shi)施后，消(xiao)費者如在退(tui)(tui)車(che)(che)的情況(kuang)下(xia)，可(ke)(ke)以(yi)(yi)退(tui)(tui)的其他(ta)費用(yong)還包括汽(qi)車(che)(che)購(gou)置稅(shui)、汽(qi)車(che)(che)保險費等。
由于王先生的車(che)輛購買不到一年，購置稅、車(che)船稅等稅費(fei)可被退還。而他所交的保險在扣除(chu)從(cong)保險責(ze)任開(kai)始(shi)至(zhi)保險責(ze)任終止之日的費(fei)用(yong)后(hou)，也將退還剩余部分，約為1300元。
經過疊加計算，如(ru)果(guo)退車(che)(che)，王(wang)(wang)先(xian)生(sheng)需要承擔的所謂折舊損失金(jin)額(e)不(bu)到(dao)4000元，所以王(wang)(wang)先(xian)生(sheng)退車(che)(che)包括退回的稅費金(jin)額(e)應該(gai)在6.6萬(wan)(wan)元左右。而如(ru)果(guo)按照4S店的標(biao)準，王(wang)(wang)先(xian)生(sheng)退車(che)(che)之(zhi)后只能拿到(dao)不(bu)足(zu)5萬(wan)(wan)元，這相當于以二手車(che)(che)的價格收購了王(wang)(wang)先(xian)生(sheng)的哈(ha)弗M4，這是王(wang)(wang)先(xian)生(sheng)所不(bu)能接(jie)受的。
另一(yi)方面，由于汽(qi)車質量問題而出現的退(tui)換車的相關損失，并沒(mei)有讓(rang)汽(qi)車廠商和經銷商來承擔，而是轉嫁給了(le)消費(fei)者，這(zhe)顯然與“汽(qi)車三包”的宗旨背道而馳，將無法起到保護消費(fei)者利益的作用。
一(yi)位不(bu)愿(yuan)具(ju)名的律師告訴(su)《每日經濟新(xin)聞》記者(zhe)，“由于(yu)‘汽車三(san)包(bao)’并未詳細規定(ding)在(zai)執行過(guo)程中的諸多細節(jie)，比(bi)如(ru)發生退車、換車，相關(guan)的稅費(fei)(fei)應該(gai)如(ru)何(he)處理，保險費(fei)(fei)用(yong)如(ru)何(he)處理等，都沒有(you)相關(guan)的約束性條款，這就導致不(bu)少汽車企業鉆了‘汽車三(san)包(bao)’的空子，使這一(yi)有(you)利于(yu)消費(fei)(fei)者(zhe)的法(fa)規存在(zai)巨大的執行難度，如(ru)果執行層面(mian)流于(yu)形式，汽車三(san)包(bao)的意義將(jiang)大打折扣。”
日(ri)前，國家質檢總(zong)局(ju)稱(cheng)，截(jie)至(zhi)2013年(nian)12月16日(ri)，已有104家汽車(che)生(sheng)產者提交的(de)汽車(che)三(san)包(bao)備案(an)信息完成評(ping)估，評(ping)估中發現了(le)13項(xiang)問題，主(zhu)要集中在三(san)包(bao)憑證和(he)保修保養手冊兩大類(lei)問題上。因此(ci)，可以預見(jian)(jian)，M4車(che)主(zhu)王先生(sheng)的(de)遭遇或許并不少見(jian)(jian)。
業內人(ren)士認為(wei)，“汽車三(san)包(bao)(bao)”正式實施前(qian)，很多(duo)廠家主動(dong)宣(xuan)傳(chuan)“搶跑三(san)包(bao)(bao)”“提前(qian)三(san)包(bao)(bao)”等政策，在實施過程中，卻成了停(ting)留在“口頭上”的宣(xuan)傳(chuan)，并沒有將“汽車三(san)包(bao)(bao)”落(luo)到實處。一旦出現(xian)“汽車三(san)包(bao)(bao)”所(suo)規定的退(tui)換車情形時，不少車企(qi)會遭遇百般刁(diao)難，令消費者陷(xian)入被動(dong)。
截至記者發(fa)稿時，車(che)主(zhu)王(wang)先生收到長城經銷商的再次回復稱，供應商正在改(gai)進工藝，新一(yi)批的減振(zhen)器(qi)將于今年1月底之前送到，建議他“耐心等待(dai)”。
