中國質量萬里(li)行雜志
文/圖 符秋祖 本(ben)刊記者 譚(tan)祖發 彭滔(tao)
28歲的(de)(de)(de)湖南常德(de)人(ren)唐瓊菊耷拉著(zhu)(zhu)頭，不時摩(mo)挲著(zhu)(zhu)手(shou)中一張女嬰的(de)(de)(de)照(zhao)片(pian)(pian)，神(shen)情(qing)有些(xie)恍惚，嘴里(li)念叨：“瑤瑤要是還在(zai)(zai)，都(dou)會叫媽(ma)媽(ma)了。”半年(nian)前，她(ta)剛滿一周歲的(de)(de)(de)女兒(er)吳夢(meng)瑤，在(zai)(zai)一輛(liang)失(shi)控側翻的(de)(de)(de)貨車中喪生。照(zhao)片(pian)(pian)里(li)，瑤瑤嘟著(zhu)(zhu)小嘴，燦爛地笑(xiao)著(zhu)(zhu)。
由湖南常德鼎城區(qu)交警大隊(dui)出具(ju)的(de)鑒定報告(gao)顯示，該次(ci)事故肇事車輛是(shi)輛掛著臨時牌照的(de)新貨車，該車只有底盤沒有貨廂，穩定性差，急剎(cha)、拐彎(wan)時都(dou)極有可能側翻。
時隔不久(jiu)，湖南郴州司機肖家兵因購買(mai)“底盤車(che)”后私加改裝(zhuang)車(che)廂后超載，在廣東陽山附近(jin)車(che)毀人(ren)亡(wang)，禍及車(che)內兩人(ren)重傷……
為(wei)了承受“巨無(wu)霸”車廂，后輪的彈簧片被(bei)改裝(zhuang)到19塊之多，車廂頂也(ye)加到了4個。
為了承(cheng)載更多的重量，起重頂(ding)由原來的1個改成4個。
亂象：“底盤車”擁有整車合格證
湖南(nan)郴州市(shi)，隨處(chu)可見(jian)大(da)大(da)小小重型(xing)貨車飛馳而(er)過，揚起漫天塵土，路旁的樟樹(shu)、梧桐(tong)都(dou)被染(ran)成灰(hui)色。
“這些車(che)輛(liang)通常都被加(jia)長、加(jia)寬或加(jia)高(gao)，以(yi)運(yun)載更多的(de)煤。”有司機(ji)透露。密集(ji)的(de)超載車(che)輛(liang)來(lai)來(lai)往往，讓穿(chuan)城而過的(de)107國道被碾得起(qi)伏(fu)不平(ping)。
中國質量萬里行(xing)記(ji)者隨機(ji)調查了10余位(wei)司機(ji)，他們的(de)(de)“巨(ju)無(wu)霸”車(che)(che)廂(xiang)無(wu)一(yi)不(bu)是私自訂做的(de)(de)。“在(zai)郴(chen)州都是賣‘底盤車(che)(che)’，俗(su)稱‘光屁股車(che)(che)’，不(bu)帶車(che)(che)廂(xiang)。”某(mou)重(zhong)型貨車(che)(che)銷售經理楊鋼（化名(ming)）解釋，比如50 噸(dun)載重(zhong)自卸車(che)(che)，廠(chang)家做的(de)(de)貨廂(xiang)嚴格(ge)按(an)照車(che)(che)型的(de)(de)公告(gao)來，只有(you)一(yi)個起重(zhong)頂。起50噸(dun)肯定沒(mei)問題，但(dan)到了80噸(dun)，就(jiu)承受不(bu)了，路面不(bu)平的(de)(de)話，就(jiu)會垮廂(xiang)，大梁斷裂。
“要超(chao)載就必(bi)須(xu)改(gai)裝(zhuang)，我幫(bang)你把車(che)(che)(che)廂全部搞(gao)好，加(jia)厚、加(jia)高、加(jia)寬(kuan)、加(jia)4個(ge)起重(zhong)頂，還加(jia)固。保證原設計(ji)50噸載重(zhong)的(de)車(che)(che)(che)，你至少可以拖70噸，甚至80噸。隨他交警怎(zen)么罰，你穩賺不賠。”楊鋼說，“而(er)且(qie)我們(men)賣的(de)車(che)(che)(che)，開的(de)發票是‘底盤車(che)(che)(che)’價格，比整車(che)(che)(che)便宜4 萬多，汽車(che)(che)(che)購置稅(shui)都可以省幾千塊(kuai)錢。”隨后(hou)，他又領著記者來到了(le)一家車(che)(che)(che)廂改(gai)裝(zhuang)廠，并一再強調，“買(mai)了(le)車(che)(che)(che)，上好牌后(hou)再幫(bang)你做車(che)(che)(che)廂，一條龍服務(wu)。”
改裝車(che)(che)(che)廂并(bing)非(fei)個案(an)。2010年1月，在(zai)位于湖南衡(heng)陽的江淮(huai)汽車(che)(che)(che)經(jing)(jing)銷(xiao)點，經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)張良才（化名）告訴記者，私制車(che)(che)(che)廂一般(ban)都比合格證上(shang)標明的尺寸超出20到 30厘米。“張良才指著一輛“底盤車(che)(che)(che)”，揚(yang)(yang)了揚(yang)(yang)眉毛(mao)說(shuo)：“反正你要什么箱子，我就可以把（車(che)(che)(che)型）公告打成什么樣的。”
《道路交通安全法》關(guan)于機(ji)動車(che)(che)(che)和(he)非機(ji)動車(che)(che)(che)的(de)第16條規定，車(che)(che)(che)輛經(jing)營者(zhe)售賣“底盤車(che)(che)(che)”，卻提供(gong)整車(che)(che)(che)合(he)格證(zheng)，屬(shu)編造機(ji)動車(che)(che)(che)登記(ji)證(zheng)書，是“任何單位或者(zhe)個(ge)人不得(de)有的(de)行為”。而楊鋼和(he)張良才等經(jing)銷商都給“底盤車(che)(che)(che)”掏出了合(he)法的(de)整車(che)(che)(che)合(he)格證(zheng)。
上牌“套路”:“移動式車廂”
湖南省汽車產品(pin)質量監督檢(jian)驗二站副站長李宗元在接受《中(zhong)國質量萬里行》記者采訪時分(fen)析：“車輛經營(ying)者違規售賣‘底(di)盤車’，為(wei)超(chao)載提(ti)供了便(bian)利條件，出廠(chang)準入制形(xing)同虛(xu)設。”而最(zui)后一道(dao)門(men)檻(jian)——行駛準入制，也被車輛經營(ying)者巧妙地“繞”過了。
中國質量萬里行記(ji)者(zhe)以購車人(ren)身份來到(dao)(dao)湖(hu)北武漢江淮汽(qi)車銷售服(fu)務有限責任公司(si)（4S店），看到(dao)(dao)約一(yi)萬平方米的(de)車修(xiu)廠內，擺滿了(le)大量貨車車廂(xiang)。大部(bu)分車廂(xiang)正在(zai)被焊接(jie)，只有擺在(zai)角落(luo)處的(de)兩(liang)個(ge)(ge)車廂(xiang)，一(yi)個(ge)(ge)封閉式的(de)、一(yi)個(ge)(ge)倉柵(zha)式的(de)——均(jun)刷好(hao)了(le)油(you)漆，光亮如新。記(ji)者(zhe)注意到(dao)(dao)這兩(liang)個(ge)(ge)車廂(xiang)體積(ji)明顯小于其它車廂(xiang)，且材質更薄(bo)，敲了(le)敲：“這個(ge)(ge)車廂(xiang)質量好(hao)差，一(yi)擠肯定變形(xing)。”
銷售(shou)顧問劉鋒（化名）趕(gan)緊(jin)打消記者的疑(yi)慮：“這(zhe)兩個(ge)車(che)(che)廂是專門為上牌(pai)而做的。”他進一步解釋說，為了瞞過(guo)交警部門，買了“底(di)盤車(che)(che)”后，把這(zhe)兩個(ge)車(che)(che)廂中的一個(ge)裝上去上牌(pai)，上完牌(pai)后再(zai)卸下來，裝上“巨無霸”車(che)(che)廂。
在安徽省合(he)肥市的江(jiang)淮(huai)汽車(che)(che)物流中心，記者(zhe)看(kan)到，源源不斷的“底盤(pan)車(che)(che)”從這兒被(bei)運(yun)往(wang)全國各(ge)地(di)。一趟運(yun)兩輛“底盤(pan)車(che)(che)”，好似(si)疊(die)羅漢，整車(che)(che)合(he)格(ge)證隨車(che)(che)走。一位(wei)運(yun)送江(jiang)淮(huai)“底盤(pan)車(che)(che)”的司機(ji)出示給記者(zhe)的整車(che)(che)合(he)格(ge)證顯示，該合(he)格(ge)證標明貨(huo)車(che)(che)車(che)(che)廂內部尺寸分別為 7600mm、2400mm、2500m。而(er)實際上(shang)，這兩輛堆疊(die)在一起的江(jiang)淮(huai)重型貨(huo)車(che)(che)都沒有(you)車(che)(che)廂。
據中國(guo)質量萬(wan)里行記(ji)者采訪所(suo)了解的情(qing)況，湖(hu)南(nan)(nan)、湖(hu)北、江西、云(yun)南(nan)(nan)、河南(nan)(nan)5省都存在(zai)不同程度的“底盤車”買(mai)賣現象。李宗元告訴記(ji)者，其(qi)實早在(zai) 2004年7部委聯(lian)合治超行動(dong)之前，為了上(shang)牌時(shi)瞞過(guo)交(jiao)管部門，“移(yi)動(dong)式車廂”就已經出現。
全國貨車(che)(che)四(si)強縣之一的江西高(gao)安(an)市，曾經“底盤車(che)(che)”買賣(mai)現象泛濫，迫使當地(di)政府對該縣貨車(che)(che)市場(chang)開展了為期(qi)一個月的專項(xiang)整(zheng)治(zhi)。高(gao)安(an)市質監局(ju)黨組書記(ji)、局(ju)長李(li)曉川向《中國質量(liang)萬(wan)里行》記(ji)者(zhe)表示，將(jiang)把(ba)運輸(shu)車(che)(che)輛的整(zheng)治(zhi)作為重點來抓，對沒有實施(shi)3C認證(zheng)的車(che)(che)廂(xiang)廠(chang)、改裝廠(chang)將(jiang)施(shi)以嚴厲打(da)擊(ji)。
上為真(zhen)國Ⅲ，下為假國Ⅲ，外觀上有很大區別。
“國Ⅱ”變“國Ⅲ”：迎合市場
2009年2月，湖北(bei)鄂州40歲(sui)的司機郭青靜在湖北(bei)江淮汽(qi)車銷售服務有(you)限責任(ren)公司買(mai)了一輛重(zhong)型貨車，合格證(zheng)上明確標識(shi)為“國(guo)Ⅲ”標準，卻尾冒濃煙。記者看到，這(zhe)輛鄂AB6###牌(pai)照(zhao)的貨車，發動機雖然(ran)標識(shi)型號為國(guo)Ⅲ，但并沒有(you)電控裝置，與(yu)正(zheng)常的國(guo)Ⅲ 發動機外觀相去甚遠。
這并非郭青靜不(bu)辨(bian)真假(jia)，也不(bu)是(shi)他(ta)一(yi)時大意。郭青靜告訴(su)記者，在江淮汽(qi)車(che)銷(xiao)售人員(yuan)的建議下，他(ta)才特(te)意購買了這種假(jia)國(guo)Ⅲ車(che)。“買車(che)花了17萬多(duo)，當時江淮的銷(xiao)售顧(gu)問就已(yi)經挑(tiao)明，車(che)是(shi)國(guo)Ⅱ的，手續一(yi)套下來都是(shi)國(guo)Ⅲ的。”
按(an)照(zhao)國(guo)務(wu)院要求，2008年7月1日起(qi)嚴格實(shi)施機動車“國(guo)Ⅲ排放標(biao)準(zhun)”污染物排放標(biao)準(zhun)，“國(guo)Ⅱ排放標(biao)準(zhun)”車輛不(bu)予生產。全國(guo)各地也(ye)相繼(ji)推出(chu)舉措，嚴防國(guo)Ⅱ標(biao)準(zhun)車輛上牌落戶。
目(mu)前國內實現國Ⅲ排放(fang)，一共(gong)(gong)有電(dian)(dian)(dian)控高(gao)壓共(gong)(gong)軌系統(tong)（CRS）、電(dian)(dian)(dian)控單體泵系統(tong)（UPS）和電(dian)(dian)(dian)控泵噴嘴系統(tong)（UIS）三種(zhong)方式。中國質量萬里行記者了(le)解到，江淮(huai)汽車其(qi)國Ⅲ型發動(dong)機主要為電(dian)(dian)(dian)控高(gao)壓共(gong)(gong)軌系統(tong)。
早在2008年7月1日，湖北當地所有國(guo)Ⅱ 標準的貨車(che)(che)(che)就一(yi)律不予上牌，但為了圖個(ge)便宜，很(hen)多(duo)車(che)(che)(che)主更愿意(yi)購買國(guo)Ⅱ車(che)(che)(che)——國(guo)Ⅲ標準“力量”小，維修困難，且整體價(jia)格(ge)又普遍高出國(guo)Ⅱ兩萬元(yuan)左右(you)。武漢車(che)(che)(che)主歐柏(bo)良說，“買車(che)(che)(che)的時(shi)候(hou)連整車(che)(che)(che)合格(ge)證都(dou)沒看，辦牌、保險(xian)等所有事情(qing)全權交給了江(jiang)淮汽車(che)(che)(che)處理，前(qian)后才花了22余萬。”而相同(tong)載重的國(guo)Ⅲ標準江(jiang)淮重型車(che)(che)(che)，價(jia)格(ge)在26萬元(yuan)左右(you)。
在(zai)郴州(zhou)創新江淮格爾發4S店(dian)，其銷售(shou)經理(li)夏(xia)文英(ying)(ying)聲稱，她在(zai)郴州(zhou)市場(chang)賣(mai)的(de)(de)(de)幾乎(hu)都是假國(guo)Ⅲ車，農用(yong)車也一(yi)樣。夏(xia)文英(ying)(ying)拿(na)出一(yi)輛輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)的(de)(de)(de)合格證(zheng)說：“這(zhe)是國(guo)Ⅰ排(pai)放標準的(de)(de)(de)輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)，套(tao)國(guo)Ⅲ的(de)(de)(de)合格證(zheng)。”記者與(yu)實(shi)車對照，兩(liang)者確實(shi)相符。同類型的(de)(de)(de)輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)市場(chang)價在(zai)9萬元(yuan)左右(you)，而(er)在(zai)夏(xia)文英(ying)(ying)手中，這(zhe)輛發動機(ji)號(hao)為B7221339的(de)(de)(de)假國(guo)Ⅲ江淮輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)只賣(mai)6萬4千元(yuan)。
“廠家(jia)(jia)與經銷商的‘神(shen)通廣大(da)’不禁令人驚嘆。”湖南省(sheng)汽車產品質量監督(du)檢驗二站副站長李宗元對此表示(shi)，假國Ⅲ如(ru)果沒有廠家(jia)(jia)的配合，光憑經銷商是無(wu)法單獨完成的，至少廠家(jia)(jia)要提供匹(pi)配發(fa)動機型(xing)號的整車合格證。
在安徽合肥江(jiang)淮汽車(che)重(zhong)卡營銷公司(si)，記者以(yi)購車(che)人身份探詢(xun)大(da)客戶部業務經理董剛，他坦(tan)言江(jiang)淮之所以(yi)賣(mai)假國Ⅲ車(che)，是為了“迎(ying)合市場的需求”。
一份“不能公開”的協議。
一份秘而不宣的協議
為了(le)吸引(yin)顧客，江(jiang)(jiang)淮汽車(che)的(de)銷(xiao)售(shou)顧問們，通常會主動推(tui)薦假國(guo)Ⅲ車(che)。在武漢江(jiang)(jiang)淮汽車(che)銷(xiao)售(shou)服務有限責(ze)任(ren)公司（4S店），當(dang)記者質(zhi)疑(yi)“從整車(che)合格證上是否能(neng)分(fen)辨真假”時，劉鋒說：“整車(che)合格證肯定也(ye)相應地改了(le)，但(dan)一定是真的(de)，就(jiu)像身份證一樣，但(dan)不是這個人。”
“只有你知、我(wo)知是國Ⅱ的。”劉(liu)鋒拍(pai)了(le)拍(pai)記者的肩膀，“我(wo)出了(le)整車(che)合(he)格(ge)證、發動機合(he)格(ge)證、出了(le)所有上牌的公告，所有東西(xi)全部都(dou)是廠家(jia)提供的，正(zheng)規，國家(jia)承認。別人只會說，‘怎(zen)么(me)國Ⅲ車(che)這么(me)便宜？’”記者故(gu)說仍不放(fang)心，劉(liu)鋒瞄了(le)瞄身邊的客戶經理(li)成城(cheng)（化名），在征得(de)他(ta)同意后(hou)，從另一個房(fang)間拿來了(le)一份與(yu)湖北荊州客戶簽署的“秘密(mi)”協(xie)議。
該份協議由(you)甲方(fang)(fang)(fang)(fang)（荊(jing)州(zhou)盟(meng)盛(sheng)汽(qi)車(che)銷售公(gong)司 注(zhu)(zhu)：江(jiang)淮汽(qi)車(che)湖北荊(jing)州(zhou)經(jing)銷商）、乙(yi)(yi)方(fang)(fang)(fang)(fang)（安徽江(jiang)淮汽(qi)車(che)股份有限(xian)公(gong)司重型車(che)分公(gong)司）與丙方(fang)(fang)(fang)(fang)（發(fa)動(dong)機(ji)生(sheng)(sheng)產廠(chang)家(jia)）共同簽訂，稱(cheng)：（1）發(fa)動(dong)機(ji)型號(hao) yc6j210-20系列柴(chai)油機(ji)和(he)發(fa)動(dong)機(ji)型號(hao)yc6j220-30系列柴(chai)油機(ji)為丙方(fang)(fang)(fang)(fang)生(sheng)(sheng)產的兩種(zhong)不同發(fa)動(dong)機(ji)，功率及標定在配置(zhi)(zhi)上有很大差(cha)別。（2）乙(yi)(yi)方(fang)(fang)(fang)(fang)提(ti)供(gong)給甲方(fang)(fang)(fang)(fang)的車(che)輛(liang)hfc5202xxykrat（注(zhu)(zhu)：荊(jing)州(zhou)客戶(hu)所購買之車(che)型）實(shi)際(ji)配置(zhi)(zhi)是yc6j210-20（注(zhu)(zhu)：國Ⅱ發(fa)動(dong)機(ji)），根據(ju)甲方(fang)(fang)(fang)(fang)需(xu)要(yao)乙(yi)(yi)方(fang)(fang)(fang)(fang)向丙方(fang)(fang)(fang)(fang)提(ti)出更(geng)(geng)換發(fa)動(dong)機(ji)要(yao)求。（3）對以上要(yao)求，乙(yi)(yi)方(fang)(fang)(fang)(fang)和(he)丙方(fang)(fang)(fang)(fang)無法(fa)提(ti)供(gong)與實(shi)際(ji)發(fa)動(dong)機(ji)型號(hao)一致的相關報告。（4）甲方(fang)(fang)(fang)(fang)承諾(nuo)由(you)于更(geng)(geng)換車(che)輛(liang)發(fa)動(dong)機(ji)銘牌、合格證、缸體(ti)號(hao)等所發(fa)生(sheng)(sheng)的一切經(jing)濟責任和(he)損失全部由(you)甲方(fang)(fang)(fang)(fang)自行承擔……
這(zhe)份秘而不(bu)(bu)宣的協議中，不(bu)(bu)僅明(ming)確了購買假國(guo)Ⅲ為購車(che)人自愿行(xing)為，且(qie)將江淮汽車(che)對(dui)此應承擔的相關責任撇得一(yi)干二凈(jing)。劉鋒一(yi)再(zai)強(qiang)調這(zhe)是與(yu)記者間私(si)密協議，絕對(dui)不(bu)(bu)能外露，且(qie)必須在交付訂(ding)金之后才能簽訂(ding)。
揭秘假“國Ⅲ”內幕
即便整車(che)合(he)格證(zheng)上注明的(de)是國(guo)(guo)Ⅲ發動機(ji)，但發動機(ji)的(de)銘牌、缸體(ti)號是唯一的(de)，國(guo)(guo)Ⅱ發動機(ji)如何匹(pi)配？據劉鋒解(jie)釋：更改國(guo)(guo)Ⅱ發動機(ji)合(he)格證(zheng)、銘牌、缸體(ti)號，做成(cheng)假國(guo)(guo)Ⅲ發動機(ji)，不通過尾(wei)氣檢測，一般人看不出來(lai)是國(guo)(guo)Ⅱ的(de)。
中(zhong)國(guo)質量萬里(li)行(xing)記者以(yi)(yi)購車人身份走(zou)訪江(jiang)淮汽車合肥4S店。該(gai)店大客戶部(bu)經理陶新月指著店中(zhong)兩輛(liang)已售出還未被提走(zou)的假國(guo)Ⅲ車，揭示了個中(zhong)內幕，實(shi)際上江(jiang)淮汽車所用的發動(dong)機部(bu)分(fen)為國(guo)Ⅱ排放。而為了“套(tao)”國(guo)Ⅲ發動(dong)機，便更改發動(dong)機銘牌，再磨(mo)去國(guo)Ⅱ發動(dong)機原有缸體(ti)號，重新打上國(guo)Ⅲ缸體(ti)號，以(yi)(yi)匹配國(guo)Ⅲ標(biao)準的整車合格證。
陶新月解(jie)釋，如果買國Ⅲ 發(fa)動機(ji)，價格要高很多(duo)，廠(chang)家(jia)考慮到各方(fang)面因(yin)素，只好買國Ⅱ發(fa)動機(ji)。但發(fa)動機(ji)廠(chang)不愿承擔更多(duo)的(de)風險，所以(yi)涂(tu)改銘牌和缸體號這些(xie)事情，只有自己來做。
為了解國Ⅱ改(gai)國Ⅲ的(de)更多細節(jie)，記者隨后來(lai)到江淮汽(qi)車特約維修(xiu)站，咨詢維修(xiu)人員。維修(xiu)工倪福元透露：“車子發動機(ji)不都改(gai)，主要是改(gai)合格證，把國Ⅱ排(pai)放(fang)標準改(gai)國Ⅲ排(pai)放(fang)標準。”
“那(nei)這樣的車能不能辦到牌？”中國質量(liang)萬里行記者問。
“那不用你管(guan)，賣(mai)車(che)的都(dou)幫你搞好，多(duo)交一點煙錢(qian)就(jiu)可以了。”倪福元笑(xiao)了笑(xiao)說。
假國(guo)(guo)Ⅲ的背后，實則交織了(le)廠(chang)家(jia)、經(jing)銷(xiao)商、發動(dong)機(ji)(ji)生產(chan)廠(chang)家(jia)和監(jian)管部門(men)的各種微妙關(guan)系。像(xiang)“底盤車(che)(che)”一(yi)(yi)樣(yang)，假國(guo)(guo)Ⅲ車(che)(che)在一(yi)(yi)些地區經(jing)銷(xiao)商的運作下(xia)，似乎總有(you)辦法(fa)上得了(le)牌(pai)，落得了(le)戶。劉(liu)鋒(feng)曾(ceng)親(qin)自領(ling)記者去當地車(che)(che)管部門(men)為一(yi)(yi)輛(liang)車(che)(che)輛(liang)識別(bie)號為HFC5162XXYK2RIZT車(che)(che)上牌(pai)，值班交警一(yi)(yi)眼(yan)識破這輛(liang)江淮假國(guo)(guo)Ⅲ車(che)(che)，調侃(kan)劉(liu)鋒(feng)：“你還不如(ru)開個拖拉機(ji)(ji)來上牌(pai)呢。”
雖彼時上(shang)牌受阻，然事隔僅一周，劉鋒(feng)給記者傳真了此假國Ⅲ車行駛證復印件，牌照為鄂 AZH＃＃＃。電話里他(ta)顯得(de)(de)很得(de)(de)意：沒(mei)有江淮辦不成的事。
在董(dong)剛的(de)介紹下(xia)，郴州江(jiang)淮汽車經銷商夏文英(ying)為證明(ming)假國Ⅲ可以上牌(pai)，甚(shen)至還為中(zhong)國質(zhi)量(liang)萬里行記者約見了當(dang)地車管所的(de)一位劉姓工作人員。
在郴州市交警(jing)大隊車(che)輛(liang)管理所，這位劉姓工(gong)作人(ren)員對中(zhong)國質(zhi)量萬里行記者說，上(shang)午(wu)剛為一輛(liang)假國Ⅲ江(jiang)淮輕卡上(shang)好了牌。“好多這種(zhong)車(che)，都是我(wo)上(shang)的(de)牌。”劉女士走(zou)到車(che)管所墻上(shang)掛著的(de)“工(gong)作人(ren)員介(jie)紹欄”前，指著其中(zhong)自(zi)己的(de)那張照片笑著問記者：“這樣你(ni)放心了吧？”
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2009年因超載引發的重大事故
廣東龍門龍華大橋面臨垮塌
12月，位于廣東惠州市龍門縣(xian)的(de)龍華大橋，2008年(nian)(nian)4月開始改造，2009年(nian)(nian)11月30日剛完工通車，卻因過往(wang)車輛嚴重超載，又(you)面臨(lin)垮塌危險(xian)。
津晉高速天津段匝道橋倒塌
7月15日，津(jin)晉高速公(gong)路天津(jin)段(duan)港塘互通立交橋(qiao)A匝道(dao)(dao)橋(qiao)倒(dao)塌(ta)，5輛貨(huo)車墜(zhui)落，造成(cheng)6人死亡、7人受(shou)傷。墜(zhui)落的(de)5輛貨(huo)車中，3輛車運載(zai)(zai)鐵礦石，一(yi)輛車運載(zai)(zai)電石灰，一(yi)輛車空載(zai)(zai)。其中，有3輛車的(de)載(zai)(zai)重達到120噸(dun)(dun)以上(shang)，而匝道(dao)(dao)橋(qiao)的(de)承載(zai)(zai)能力為重車55噸(dun)(dun)、掛車120噸(dun)(dun)。專家(jia)調查結果為：匝道(dao)(dao)橋(qiao)倒(dao)塌(ta)事(shi)故原因(yin)系(xi)超載(zai)(zai)所(suo)致。
黑龍江鐵力市西大橋發生垮塌事故
6月(yue)29日凌(ling)晨(chen)，黑(hei)龍(long)江省鐵力市(shi)發(fa)生大橋橋體垮(kua)塌(ta)事件(jian)，造成21人(ren)(ren)落水，其中(zhong)4人(ren)(ren)死(si)亡4人(ren)(ren)重傷，八輛(liang)汽車墜河。鐵力市(shi)初步認定，橋齡(ling)過長、車輛(liang)超載、連日大雨致垮(kua)塌(ta)。
超載煤車輪胎脫落撞翻客車
6月3日，河南省(sheng)鄭(zheng)州一(yi)輛載重兩(liang)噸的(de)(de)貨(huo)車(che)拉了(le)30多噸煤，車(che)子不堪重負，左后方的(de)(de)兩(liang)個車(che)輪(lun)胎在高(gao)速(su)路上“罷工”，輪(lun)胎脫離車(che)身后仍急(ji)速(su)滾(gun)動，與(yu)一(yi)輛欲超車(che)的(de)(de)客車(che)發生碰撞，導致客車(che)側翻發生交通事故，造成乘客兩(liang)人(ren)死(si)亡十幾人(ren)受(shou)傷。