近(jin)日，針對“過(guo)(guo)度保(bao)養(yang)”這一(yi)汽車行業隱形消費關(guan)注點(dian)，北京商報與(yu)汽車之家網站聯合開展(zhan)了一(yi)項深入的(de)調(diao)查(cha)研究(jiu)，共收到問(wen)卷10803份，其中(zhong)車主的(de)樣(yang)本為9637個。調(diao)查(cha)中(zhong)，77.6%的(de)車主表示遭(zao)遇(yu)過(guo)(guo)“過(guo)(guo)度保(bao)養(yang)”。由此可見，“過(guo)(guo)度保(bao)養(yang)”問(wen)題(ti)在業內已(yi)成為普(pu)遍現象。

　　家(jia)住北京、在外(wai)企工作的(de)(de)周(zhou)(zhou)先生(sheng)最(zui)近發現一(yi)(yi)個汽車(che)養護圈里(li)(li)的(de)(de)怪現象(xiang)，他與國(guo)外(wai)的(de)(de)一(yi)(yi)位朋友擁(yong)有同(tong)一(yi)(yi)品牌的(de)(de)同(tong)一(yi)(yi)款車(che)，然而國(guo)內(nei)外(wai)的(de)(de)保(bao)養周(zhou)(zhou)期(qi)卻不相(xiang)同(tong)。國(guo)外(wai)要(yao)求每1萬(wan)(wan)公里(li)(li)保(bao)養一(yi)(yi)次，在國(guo)內(nei)這個里(li)(li)程(cheng)則變成了(le)5000公里(li)(li)。4S店給(gei)周(zhou)(zhou)先生(sheng)的(de)(de)解釋(shi)是(shi)：鑒于中國(guo)的(de)(de)用車(che)環境，所以(yi)適當調整(zheng)了(le)保(bao)養周(zhou)(zhou)期(qi)。面對這樣的(de)(de)答復(fu)，周(zhou)(zhou)先生(sheng)雖滿腹(fu)疑惑，卻仍是(shi)按(an)照4S店所要(yao)求的(de)(de)進行了(le)保(bao)養。然而，事實真的(de)(de)是(shi)這樣嗎？在我國(guo)近6000萬(wan)(wan)車(che)主中，又(you)有多少(shao)人(ren)遇到過同(tong)樣現象(xiang)呢(ni)？

　　“免費”保養露出貓膩

　　近年來，隨(sui)著各大國際豪(hao)華汽(qi)車品(pin)牌搶(qiang)灘中國市(shi)場，售后服(fu)務漸成考(kao)驗品(pin)牌的重要參數。特別(bie)是日系豪(hao)車，在與實力(li)強大的德系對手搶(qiang)市(shi)場時，為了提升(sheng)競(jing)爭力(li)，更是率先打出(chu)了服(fu)務牌，紛(fen)紛(fen)發布4年/10萬公(gong)里免費(fei)保(bao)(bao)修(xiu)、保(bao)(bao)養政策。

　　眾所周知(zhi)，豪(hao)車(che)高(gao)昂的(de)保養費用是掣肘銷售的(de)一(yi)大重要因素，日系豪(hao)車(che)此舉效果明顯，推出后吸引(yin)了大批顧客上(shang)門。不過，北京商(shang)報記者調查發現(xian)，同(tong)樣(yang)的(de)“免費”，內容卻不盡相同(tong)。

　　以消費(fei)者身份暗(an)訪京城(cheng)多(duo)家日(ri)系豪華品牌(pai)4S店后，北(bei)京商報記者發現，除謳歌品牌(pai)贈送的免費(fei)保養(yang)是(shi)與過去自(zi)費(fei)時的5000公里/次一樣，其(qi)(qi)他(ta)日(ri)系豪車均不約而同(tong)地延(yan)長了原本(ben)其(qi)(qi)建議客(ke)戶的保養(yang)里程，變成了1萬(wan)公里。

　　此外，經調(diao)查，北京商(shang)報(bao)記者還(huan)發現，日(ri)系豪車(che)在免費保(bao)(bao)養政策上(shang)存(cun)在一個相同的(de)問題，就是(shi)(shi)雖然宣傳(chuan)時(shi)喊出的(de)口(kou)號是(shi)(shi)4年/10萬(wan)公里整車(che)質保(bao)(bao)及免費保(bao)(bao)養，但事實(shi)上(shang)，這個“免費”并不涵蓋所有項(xiang)目(mu)。不過，為了增(zeng)加賣車(che)的(de)噱(xue)頭(tou)，4S店的(de)銷(xiao)售人員并不會主動介紹保(bao)(bao)養中不免費的(de)項(xiang)目(mu)。而(er)且(qie)，采(cai)訪中北京商(shang)報(bao)記者還(huan)發現，甚至有些(xie)店里的(de)工作人員都不知道(dao)有些(xie)保(bao)(bao)養項(xiang)目(mu)是(shi)(shi)要收費的(de)。

　　商家引導“過度保養”

　　事實上(shang)，正是上(shang)述日系豪車免費(fei)保養(yang)政策中(zhong)規定(ding)里程的不同，讓不少消費(fei)者開始意識到，自己的愛車或許也正在被“過度保養(yang)”著。

　　專家稱，“過度保養(yang)”是(shi)(shi)指車輛本(ben)未到實際保養(yang)周期，卻被動受外界商(shang)業因素影響所進行的保養(yang)情(qing)況。例如，同一款車在(zai)國(guo)外和國(guo)內的保養(yang)周期是(shi)(shi)不(bu)同的，在(zai)國(guo)外保養(yang)每(mei)1萬公里/次，而在(zai)國(guo)內可能由于商(shang)家的說辭，保養(yang)就變為每(mei)5000公里/次。

　　在(zai)本次調研中，北京商(shang)(shang)報與汽(qi)車(che)(che)之家發現，近八成車(che)(che)主(zhu)認為(wei)(wei)曾遭(zao)遇“過度(du)保養(yang)”，其中低駕齡車(che)(che)主(zhu)更容易中招。而(er)值得關注的(de)(de)是(shi)，在(zai)遭(zao)遇“過度(du)保養(yang)”的(de)(de)車(che)(che)主(zhu)中，91.3%的(de)(de)人(ren)是(shi)在(zai)商(shang)(shang)家提示下發生的(de)(de)，在(zai)種種提示手段中，最常用的(de)(de)手段是(shi)短信和電話。由此，業界人(ren)士(shi)認為(wei)(wei)，汽(qi)車(che)(che)“過度(du)保養(yang)”的(de)(de)問(wen)題與商(shang)(shang)家引導存有一定(ding)關聯。

　　接到(dao)4S店的短信、電話提(ti)醒，車輛(liang)應(ying)(ying)該(gai)適時(shi)保(bao)養了；在(zai)保(bao)養里(li)程(cheng)快(kuai)到(dao)時(shi)，車上的提(ti)醒標志(zhi)亮起(qi)；車輛(liang)保(bao)養時(shi)，被提(ti)醒某些配件應(ying)(ying)該(gai)更(geng)換，否則“容(rong)易(yi)出現隱(yin)患”……這些情況幾乎(hu)所有車主都經歷過。

　　的(de)(de)確，北京商報記者采訪中發現，4S店這(zhe)些引導(dao)車主保養(yang)、換(huan)件的(de)(de)方式讓不少人反感，但由于車輛(liang)安全關系重大，在工(gong)作人員各種“可能”、“或許”的(de)(de)說辭中，最后多數人仍是按照其“建議”進(jin)行了保養(yang)。

　　那么，為什么如此多的(de)(de)(de)4S店會引導(dao)車主進行“過度保養”呢？調(diao)查(cha)顯(xian)示(shi)，答案是“利潤(run)”。眾(zhong)所周知，4S店的(de)(de)(de)模(mo)式(shi)是一(yi)種整車銷售(shou)(shou)(shou)、零配(pei)件供應、售(shou)(shou)(shou)后服(fu)務(wu)、信息(xi)反饋“四(si)位一(yi)體(ti)”的(de)(de)(de)汽車經(jing)營模(mo)式(shi)。在這(zhe)種經(jing)營模(mo)式(shi)中，4S店的(de)(de)(de)主要盈利點只有整車銷售(shou)(shou)(shou)和售(shou)(shou)(shou)后服(fu)務(wu)。而隨著競爭(zheng)日漸(jian)激烈，整車銷售(shou)(shou)(shou)利潤(run)不斷下降，售(shou)(shou)(shou)后已經(jing)成多數品牌4S店收入的(de)(de)(de)惟一(yi)來源(yuan)。

　　“我國(guo)4S店售(shou)后服務的(de)最大(da)爭(zheng)議點(dian)在于收(shou)費(fei)過(guo)高(gao)，不(bu)僅零配件價格和工時費(fei)用居高(gao)不(bu)下，車主還經常遇到被經銷(xiao)(xiao)商要求過(guo)度保養的(de)情況。”汽車業(ye)內資深專家蘇暉說，這是目前國(guo)內經銷(xiao)(xiao)店存在的(de)最大(da)問題。

　　蘇暉(hui)告訴北(bei)京商(shang)報記(ji)者，在國外成熟的(de)汽(qi)(qi)車(che)市場，4S店(dian)的(de)經營(ying)盈利模(mo)式是(shi)售(shou)后服務(wu)占(zhan)經銷(xiao)(xiao)商(shang)總體利潤的(de)60%，正是(shi)意識到(dao)了這一點(dian)，國內(nei)汽(qi)(qi)車(che)經銷(xiao)(xiao)商(shang)們紛紛開始將競(jing)爭的(de)重點(dian)由汽(qi)(qi)車(che)銷(xiao)(xiao)售(shou)向汽(qi)(qi)車(che)售(shou)后服務(wu)轉移(yi)。

　　頻繁保養易傷車

　　追逐更(geng)高的(de)(de)售后(hou)利(li)潤，經銷商們紛紛引導(dao)車(che)主對車(che)輛進行(xing)過度(du)保(bao)養(yang)(yang)(yang)。但很(hen)多(duo)車(che)主可(ke)能還(huan)不(bu)(bu)知道，在其為多(duo)花了冤枉錢(qian)而(er)心(xin)疼之時(shi)，被過度(du)保(bao)養(yang)(yang)(yang)的(de)(de)愛車(che)也“不(bu)(bu)舒服”。正(zheng)如東風日產華盛昌店技(ji)術總監劉向龍所說的(de)(de)那樣，汽車(che)保(bao)養(yang)(yang)(yang)周期是(shi)指汽車(che)保(bao)養(yang)(yang)(yang)的(de)(de)間隔里程(cheng)或時(shi)間，保(bao)養(yang)(yang)(yang)要有(you)(you)周期性，頻繁保(bao)養(yang)(yang)(yang)并不(bu)(bu)會對車(che)輛更(geng)好，不(bu)(bu)僅浪費錢(qian)，還(huan)有(you)(you)可(ke)能引發車(che)輛出現問題。

　　一汽-大眾捷(jie)亞泰店技(ji)術總(zong)監陳剛(gang)也(ye)表示，過(guo)度(du)保(bao)養不(bu)但對車(che)沒有(you)好(hao)(hao)處，還容易引發很多(duo)問題，而一般狀況良好(hao)(hao)的(de)新(xin)車(che)，甚至可適(shi)當延長保(bao)養周期，“如何對愛(ai)車(che)進行養護是每(mei)位(wei)車(che)主(zhu)所關心的(de)問題，但是過(guo)度(du)的(de)保(bao)養有(you)時會適(shi)得其(qi)反”。

　　保(bao)養(yang)里程縮短、頻繁換件(jian)，對于(yu)車輛(liang)來說不但沒必要(yao)，而且要(yao)避免。可(ke)見，并(bing)不是(shi)多花(hua)了錢就能(neng)收到更(geng)好的(de)(de)效果。“如(ru)(ru)果擔心會被經(jing)銷商(shang)強(qiang)行進行額外(wai)的(de)(de)保(bao)養(yang)，車主可(ke)在保(bao)養(yang)前(qian)問(wen)清楚此次保(bao)養(yang)的(de)(de)具體項(xiang)目(mu)和費(fei)用，如(ru)(ru)果不是(shi)必要(yao)的(de)(de)保(bao)養(yang)，車主有權拒(ju)絕。”蘇(su)暉說。

　　此外，蘇暉提(ti)醒車(che)主(zhu)，如果在消(xiao)費(fei)過(guo)程中(zhong)與(yu)經銷(xiao)商(shang)發生了(le)糾紛，可(ke)以(yi)根據雙(shuang)方簽訂的(de)合(he)同，通(tong)過(guo)與(yu)經銷(xiao)商(shang)協商(shang)的(de)方式解決問題，在協商(shang)無(wu)效的(de)情況下，可(ke)以(yi)向有關行政部門申訴(su)(su)或直接向法院提(ti)起訴(su)(su)訟。

　　總之，在遭(zao)遇“過度保養”這類隱形消費(fei)陷(xian)阱時，消費(fei)者要懂得如何運(yun)用法律手(shou)段，既保護好自(zi)己的愛車，也維護切身利益。

　　北京商報記者(zhe) 王(wang)萬利 錢(qian)瑜