研究顯示：新能源產品魅力持續提升，科技配置的質量問題增加
2024-06-15 中國質量萬里行 點擊：次
近日，知名市場研究(jiu)(jiu)機構君(jun)迪(J.D. Power)發布2024中國(guo)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)產品(pin)魅(mei)力(li)指(zhi)數研究(jiu)(jiu)(NEV-APEAL)和(he)2024中國(guo)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)新(xin)(xin)車(che)質量(liang)研(NEV-IQS)成果，兩項(xiang)研究(jiu)(jiu)分別統計和(he)衡量(liang)了新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)新(xin)(xin)車(che)車(che)主在(zai)2至(zhi)6個月內的擁車(che)體驗和(he)遇到的質量(liang)問題。新(xin)(xin)車(che)魅(mei)力(li)指(zhi)數采用1,000分制(zhi);新(xin)(xin)車(che)質量(liang)以平均每百輛車(che)問題數(PP100)來衡量(liang)，問題數越低，質量(liang)越好。
研究數據表明，2024年(nian)(nian)中國新(xin)能源汽車市場產品魅力持續(xu)提(ti)升(sheng)(sheng)，行業整體得分(fen)(fen)為789分(fen)(fen)(1,000分(fen)(fen)制)，較(jiao)(jiao)去年(nian)(nian)上升(sheng)(sheng)13分(fen)(fen)，進步速(su)度較(jiao)(jiao)2023年(nian)(nian)(+37分(fen)(fen))有所放緩，但仍反映(ying)出(chu)消費者對中國新(xin)能源汽車產品力的(de)(de)高(gao)度認可。然(ran)而，今年(nian)(nian)新(xin)能源汽車行業質(zhi)量問(wen)(wen)題(ti)(ti)增(zeng)多，行業質(zhi)量問(wen)(wen)題(ti)(ti)數為210個(ge)PP100，相(xiang)較(jiao)(jiao)于2023年(nian)(nian)大幅(fu)增(zeng)加(jia)(jia)了37個(ge)PP100，且與2023年(nian)(nian)(+21個(ge)PP100)相(xiang)比，質(zhi)量問(wen)(wen)題(ti)(ti)的(de)(de)增(zeng)速(su)加(jia)(jia)快。其中，設計缺(que)陷類問(wen)(wen)題(ti)(ti)較(jiao)(jiao)去年(nian)(nian)增(zeng)加(jia)(jia)了35個(ge)PP100，成為質(zhi)量問(wen)(wen)題(ti)(ti)上升(sheng)(sheng)的(de)(de)主要原因。
各品(pin)牌陣營中，產品(pin)魅力(li)(li)(li)方(fang)面，國(guo)(guo)際/合資品(pin)牌的整體產品(pin)魅力(li)(li)(li)指(zhi)數達800分(fen)，領先(xian)于整個行(xing)業。而自主新(xin)勢力(li)(li)(li)品(pin)牌(798分(fen))進(jin)步最大，較去年(nian)提升17分(fen)，產品(pin)力(li)(li)(li)進(jin)一步得到用戶認可。質(zhi)量方(fang)面， 新(xin)勢力(li)(li)(li)質(zhi)量表(biao)現(xian)最優，為(wei)201個PP100;而國(guo)(guo)際/合資品(pin)牌的質(zhi)量抱怨最高，為(wei)218個PP100，且(qie)較去年(nian)大幅增加了54個PP100，其質(zhi)量表(biao)現(xian)由2023年(nian)的領先(xian)轉為(wei)落后。
研究還(huan)發現，新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)造型設(she)計持續進步，個性車(che)(che)(che)色(se)備受青睞。2024年，新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)外(wai)觀造型的整體魅力指數(shu)為818分(fen)(fen)，較去年上升11分(fen)(fen)。在(zai)外(wai)觀造型的偏好選(xuan)擇上，購(gou)買了個性車(che)(che)(che)身顏(yan)色(se)的車(che)(che)(che)主(zhu)中有26%將顏(yan)色(se)視為最喜歡的方面(mian)，這一比例遠高于購(gou)買傳統車(che)(che)(che)身顏(yan)色(se)的車(che)(che)(che)主(zhu)，反映出個性顏(yan)色(se)更加受到(dao)用戶(hu)青睞。
在(zai)車(che)(che)輛性(xing)(xing)能和(he)駕駛體驗方面(mian)，純電(dian)車(che)(che)型(xing)表現更(geng)佳。在(zai)車(che)(che)輛性(xing)(xing)能方面(mian)，去年(nian)插電(dian)混(hun)(hun)動(dong)車(che)(che)型(xing)在(zai)發動(dong)機(ji)/電(dian)機(ji)聲音、動(dong)力和(he)平穩(wen)順(shun)暢程(cheng)度(du)上均領(ling)(ling)先于純電(dian)車(che)(che)型(xing)，但今(jin)年(nian)這三方面(mian)全部被(bei)純電(dian)車(che)(che)型(xing)反超，在(zai)發動(dong)機(ji)/電(dian)機(ji)聲音方面(mian)，兩(liang)者差距最大(da)。在(zai)駕駛感(gan)受上，插電(dian)混(hun)(hun)動(dong)車(che)(che)型(xing)在(zai)車(che)(che)輛乘坐(zuo)舒適度(du)、轉向/操(cao)控感(gan)受和(he)制動(dong)性(xing)(xing)能等方面(mian)也由領(ling)(ling)先轉為落(luo)后，在(zai)郊區(qu)和(he)高架(jia)路的(de)中低(di)速行(xing)駛場景(jing)中差距尤為明顯(xian)。
在補能(neng)體(ti)驗方面，整(zheng)(zheng)體(ti)得(de)分(fen)越來越好，慢(man)(man)充速度(du)(du)仍有提(ti)升(sheng)空間。研究(jiu)顯示，充電體(ti)驗環節(jie)(jie)整(zheng)(zheng)體(ti)得(de)分(fen)顯著上升(sheng) (+14分(fen))，但慢(man)(man)充速度(du)(du)為(wei)該環節(jie)(jie)中得(de)分(fen)最低的要素，且與其他項(xiang)差距(ju)較大(da)。2024年(nian)的慢(man)(man)充平均時(shi)(shi)長為(wei)7.1小時(shi)(shi)，較2023年(nian)的7.6小時(shi)(shi)減少了(le)0.5小時(shi)(shi)，但當前(qian)慢(man)(man)充時(shi)(shi)長與用戶預期(qi)仍存在較大(da)差距(ju)，相關體(ti)驗亟(ji)待提(ti)升(sheng)。
在(zai)質(zhi)量(liang)方面，增程式(shi)(shi)車(che)型的(de)質(zhi)量(liang)與設計(ji)(ji)表現優異，產品力領(ling)先行(xing)(xing)業。今年增程式(shi)(shi)車(che)型的(de)相對質(zhi)量(liang)表現顯著提升，由2023年的(de)落后行(xing)(xing)業平(ping)均4個PP100，躍升至領(ling)先行(xing)(xing)業8個PP100。此(ci)外，在(zai)問(wen)題大(da)類中(zhong)，增程式(shi)(shi)車(che)型在(zai)動力系統方面最具優勢，在(zai)智能化上質(zhi)量(liang)進步(bu)最多。設計(ji)(ji)方面，今年增程式(shi)(shi)車(che)型的(de)產品魅力指數達(da)796分，連續三年領(ling)先于(yu)純電動車(che)型和PHEV車(che)型。
在(zai)質量(liang)問(wen)題(ti)(ti)方(fang)(fang)面(mian)，駕駛輔助與(yu)信息娛(yu)樂系(xi)統(tong)的抱怨增(zeng)加(jia)最多。2024年，駕駛輔助和信息娛(yu)樂系(xi)統(tong)的質量(liang)問(wen)題(ti)(ti)數(shu)分別增(zeng)加(jia)了(le)7.2個PP100和6.9個PP100，為十大問(wen)題(ti)(ti)類別中(zhong)(zhong)增(zeng)幅最高的兩類。駕駛輔助的抱怨主要集中(zhong)(zhong)在(zai)倒車影(ying)像方(fang)(fang)面(mian)，具體問(wen)題(ti)(ti)包括(kuo)圖像清晰度不足、鏡頭(tou)易變臟以(yi)及報警聲音(yin)過于吵鬧。信息娛(yu)樂系(xi)統(tong)的質量(liang)抱怨則較為分散，頭(tou)部(bu)問(wen)題(ti)(ti)包括(kuo)語音(yin)識別不準(zhun)(zhun)確或難以(yi)使用(yong)、觸摸(mo)屏(ping)操(cao)控(kong)不靈敏以(yi)及車載導航不準(zhun)(zhun)確。與(yu)此同(tong)時，車內(nei)(nei)異味與(yu)胎噪問(wen)題(ti)(ti)仍是頭(tou)部(bu)抱怨，但(dan)已明(ming)顯(xian)改(gai)善(shan)。車內(nei)(nei)異味(7.2個PP100)與(yu)胎噪問(wen)題(ti)(ti)(5.7個PP100)連續六年位列所有質量(liang)抱怨問(wen)題(ti)(ti)之首。但(dan)相(xiang)比(bi)2023年，這(zhe)兩項(xiang)的問(wen)題(ti)(ti)數(shu)分別下降(jiang)2.2個PP100和1.8個PP100，說明(ming)相(xiang)關質量(liang)問(wen)題(ti)(ti)已得到明(ming)顯(xian)改(gai)善(shan)。
在(zai)年輕消費者體驗方面，駕(jia)駛(shi)體驗和(he)電(dian)池(chi)/充(chong)電(dian)類別(bie)問題突(tu)出(chu)(chu)。研(yan)究顯示， 95后(hou)對(dui)新能源產品設計的(de)滿意(yi)度不斷提高(gao)(gao)，但他(ta)們對(dui)質量的(de)抱(bao)怨(yuan)卻逐年增加。在(zai)十大(da)問題類別(bie)中, 95后(hou)對(dui)于(yu)駕(jia)駛(shi)體驗的(de)抱(bao)怨(yuan)高(gao)(gao)出(chu)(chu)行業的(de)幅(fu)度增加明顯，對(dui)于(yu)電(dian)池(chi)/充(chong)電(dian)的(de)抱(bao)怨(yuan)也連續(xu)處于(yu)高(gao)(gao)位。在(zai)他(ta)們抱(bao)怨(yuan)的(de)前20大(da)問題中，駕(jia)駛(shi)體驗類問題占據六席，主(zhu)要(yao)涉及方向(xiang)盤操(cao)控性(xing)(xing)、腳踏板雜音/異響、剎車粉塵、輪(lun)胎抓(zhua)地力、懸(xuan)掛異響相(xiang)關(guan)方面。此(ci)外，操(cao)控的(de)精(jing)準(zhun)性(xing)(xing)是95后(hou)潛客在(zai)購(gou)買時最(zui)主(zhu)要(yao)考慮(lv)的(de)因素，進(jin)一步反(fan)映出(chu)(chu)95后(hou)對(dui)駕(jia)駛(shi)體驗的(de)高(gao)(gao)度關(guan)注。
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