圖片說明：長城騰(teng)翼(yi)C30車型（來源：網(wang)絡(luo)）

 　　公司(si)人(ren)士表示，像哈弗H6嚴重供不應(ying)求，2014年長城的主要工作仍(reng)集中在(zai)SUV方面。

　　1月(yue)份(fen)，在(zai)轎車銷(xiao)量整(zheng)體同比增長(chang)的大背景下，長(chang)城轎車銷(xiao)量不太樂觀(guan)，同比下降(jiang)約35%。其中，長(chang)城騰翼C30銷(xiao)量下降(jiang)高達44.7%。

　　針對下滑原因，有長(chang)城(cheng)汽車(che)相關負責人在接(jie)受《證券日報》記者(zhe)采訪時(shi)表(biao)示，去年1月(yue)份，長(chang)城(cheng)供應市場的(de)車(che)輛中轎(jiao)車(che)居多，今年，長(chang)城(cheng)聚(ju)焦SUV的(de)生產，先保證了SUV和M4的(de)生產。

　　然(ran)而，伴(ban)隨(sui)著長(chang)城(cheng)(cheng)轎車銷(xiao)量的(de)(de)下滑卻是(shi)產品質量投(tou)訴頻(pin)頻(pin)見諸報端(duan)，這(zhe)也(ye)是(shi)長(chang)城(cheng)(cheng)無(wu)法回避的(de)(de)問(wen)題。長(chang)城(cheng)(cheng)汽車近年來“重SUV、輕轎車”的(de)(de)發展(zhan)戰略也(ye)被業界(jie)質疑其一條腿走路的(de)(de)風險。對此，長(chang)城(cheng)(cheng)上述人(ren)士進行了(le)否認(ren)，表示(shi)長(chang)城(cheng)(cheng)沒有輕視轎車的(de)(de)發展(zhan)。

　　而談及2014年長城汽車(che)的(de)(de)發展重(zhong)點，還是(shi)集中在SUV方面，保證哈弗H6、M4產能(neng)。這似乎(hu)有些自相矛盾，長城對SUV的(de)(de)重(zhong)視(shi)(shi)不(bu)言而喻，依舊看(kan)不(bu)出其對轎車(che)的(de)(de)重(zhong)視(shi)(shi)。

　　轎車銷量同比下滑35%

　　根據長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)發布的(de)(de)產銷(xiao)(xiao)(xiao)公(gong)告，1月份，長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)累計(ji)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)(shou)6.96萬(wan)(wan)輛，其中包含SUV和轎(jiao)車(che)在內(nei)的(de)(de)乘(cheng)用車(che)累計(ji)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)(shou)5.8萬(wan)(wan)輛，同比下降3.28%。其中，長(chang)城(cheng)C30銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)(shou)9539輛，與去年同期的(de)(de)1.72萬(wan)(wan)輛相比，下降44.7%。H5和C50銷(xiao)(xiao)(xiao)量下降幅度分別(bie)為26.34%和11.89%。

　　與長(chang)(chang)城(cheng)形成鮮(xian)明對比(bi)的是，1月份，國(guo)內基本型乘(cheng)用車（轎車）產量(liang)(liang)(liang)為108.9萬輛，銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)為119.57萬輛，產量(liang)(liang)(liang)環比(bi)下降6.60%，銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)增長(chang)(chang)1.71%；產量(liang)(liang)(liang)同比(bi)下降2.36%，銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)增長(chang)(chang)0.69%。

　　細看不(bu)同品牌，1月(yue)份乘用車銷量冠軍上海大(da)眾品牌同比增長29.6%，自主品牌長安汽(qi)車同比增長32.14%。

　　“長(chang)城汽(qi)車1月份總(zong)銷(xiao)量環比(bi)增長(chang)11%，同(tong)比(bi)略降不到4%。轎車環比(bi)增長(chang)，同(tong)比(bi)下降約35%。不過(guo)，哈弗(fu)H6銷(xiao)量達到2.46萬輛，創(chuang)新高，同(tong)比(bi)增長(chang)接近50%。”長(chang)城汽(qi)車相(xiang)關(guan)負責人告訴《證券日報》記者。

　　針對轎(jiao)車銷量同比下滑，上述相關(guan)負責人(ren)認為，1月份不能說明(ming)任何問(wen)題，長城汽(qi)車出現這個狀況(kuang)非常正常。從整(zheng)體(ti)自(zi)主品牌發(fa)展看(kan)，長城還是不錯的，發(fa)展比較(jiao)穩步正常。

　　他解(jie)釋，轎(jiao)車(che)(che)銷量下降有(you)幾個(ge)原因，今年(nian)的(de)春節(jie)是(shi)在1月(yue)份(fen)(fen)，并且河北省保定市(shi)出現的(de)天然氣供應不足(zu)情況影響了(le)生產(chan)(chan)。尤其是(shi)長城聚焦(jiao)了(le)SUV的(de)生產(chan)(chan)，今年(nian)1月(yue)份(fen)(fen)，在現有(you)的(de)產(chan)(chan)能情況下，長城先保證(zheng)了(le)SUV和M4的(de)生產(chan)(chan)，此消(xiao)彼長是(shi)肯(ken)定的(de)。去年(nian)1月(yue)份(fen)(fen)，長城還沒有(you)實行(xing)聚焦(jiao)政(zheng)策，供應市(shi)場的(de)車(che)(che)輛中轎(jiao)車(che)(che)居多。”

　　有(you)業內(nei)分析人士(shi)表示，自(zi)主品牌旺季一般(ban)在四季度，一季度一般(ban)，長城去年1月(yue)份轎車基數高，又面臨(lin)假(jia)期，同比下滑可以理解。

　　騰翼用戶投訴不少

　　在(zai)國內(nei)兩家主要的(de)汽(qi)車投訴網站上(shang)，記者(zhe)查詢(xun)有關(guan)(guan)長城騰(teng)翼(yi)的(de)投訴，分別接(jie)近400條和300條。在(zai)百度中輸入(ru)“長城騰(teng)翼(yi)投訴”關(guan)(guan)鍵詞，相關(guan)(guan)新聞接(jie)近50萬(wan)條。

　　主要投訴(su)問題集中(zhong)在(zai)C30變速箱(xiang)異響、換擋(dang)發(fa)動(dong)機(ji)熄火等。針對長城騰翼(yi)C30車型，各種質(zhi)量問題均存在(zai)，包括發(fa)動(dong)機(ji)、變速箱(xiang)、排氣管及前擋(dang)風玻璃等，車主均有投訴(su)。

　　其(qi)中，比較突出的案例是，有唐山的一位車主反(fan)映，C30正常行駛途中變速器故障燈多次長亮，失(shi)去動力加(jia)油不走車。尤(you)其(qi)在(zai)高速路(lu)上行駛，安全隱患非常大。

　　轎車投(tou)訴(su)頻(pin)頻(pin)，對此，上(shang)述公司相關負責(ze)人并沒有正面答復，只是(shi)表(biao)示(shi)，“投(tou)訴(su)還是(shi)不(bu)(bu)(bu)(bu)多的，投(tou)訴(su)中針對4S店服務不(bu)(bu)(bu)(bu)到位也不(bu)(bu)(bu)(bu)少(shao)。針對C30的投(tou)訴(su)，我們一直(zhi)認真對待，這中間不(bu)(bu)(bu)(bu)排除(chu)競爭對手不(bu)(bu)(bu)(bu)正當競爭的因(yin)素(su)”。

　　“關于對長(chang)城(cheng)轎(jiao)車的投訴一(yi)(yi)直不少，不可(ke)否認，長(chang)城(cheng)SUV的質量是很過關的，但是，轎(jiao)車還是存在很多小(xiao)問題的，小(xiao)毛(mao)病很多。關于長(chang)城(cheng)轎(jiao)車質量問題的投訴一(yi)(yi)度排名都(dou)是非常靠前的。”上述業內分析(xi)人士告訴記者。

　　長城否認一只腳走路

　　拋開轎(jiao)車質量(liang)問題不說，一(yi)直有傳言，長(chang)城(cheng)(cheng)重視SUV，不重視轎(jiao)車發展，而這種一(yi)條腿走路的模式是(shi)(shi)非(fei)常危(wei)險(xian)的。不過(guo)，上述(shu)公司相關(guan)負責(ze)人(ren)否認長(chang)城(cheng)(cheng)不重視轎(jiao)車。“長(chang)城(cheng)(cheng)沒有放松(song)轎(jiao)車，只(zhi)是(shi)(shi)做活動少，推廣少。1月份(fen)轎(jiao)車銷量(liang)環比還在穩步增長(chang)。對于長(chang)城(cheng)(cheng)來說，SUV和轎(jiao)車就是(shi)(shi)左(zuo)右手的關(guan)系。”

　　按照他(ta)的說法，長城并沒有像業界傳(chuan)言那樣要放(fang)棄轎車，年(nian)前(qian)我們還準備推出C50升級(ji)版，沒有推出是因為公司準備先聚(ju)焦(jiao)哈弗。“長城也沒有輕視轎車，按照高層的意思，轎車也要采(cai)取聚(ju)焦(jiao)形(xing)式，主要集中在A級(ji)車市場，樹立自(zi)主品牌中質量(liang)最好(hao)的轎車口碑，不會把這個攤子(zi)做(zuo)大。”

　　他強調，長城劃分了三大品類，一(yi)塊都不能(neng)(neng)丟，公司(si)騰出手來(lai)(lai)就需要發(fa)展(zhan)轎(jiao)車。公司(si)基地(di)不少，產能(neng)(neng)還不能(neng)(neng)發(fa)揮(hui)。保證供應(ying)是企業的(de)問題(ti)，接下(xia)來(lai)(lai)需要著力解決。

　　不過，話雖如此，從(cong)實(shi)際行動中，明顯可(ke)以看出長城(cheng)并沒有把轎車(che)(che)放(fang)到和SUV同等(deng)重要的位置上。“2014年長城(cheng)必須先保證(zheng)(zheng)哈弗，主要工作還是集中在(zai)SUV方面，保證(zheng)(zheng)哈弗H6、M4的產能，現在(zai)用戶(hu)都是交錢之后過一段時間才能提到車(che)(che)，嚴重供不應求。SUV會(hui)考慮做大(da)，多個車(che)(che)型都準備做。”