眾所周知(zhi)，快(kuai)遞“最后一公里(li)”費用在(zai)物(wu)流成本中占(zhan)比巨(ju)大，諸(zhu)多(duo)上市(shi)的快(kuai)遞公司(si)為了(le)解決這一難題不得(de)不采(cai)取主動措施(shi)，例如(ru)智能快(kuai)遞柜(ju)或(huo)者(zhe)菜(cai)鳥(niao)網絡旗下的菜(cai)鳥(niao)驛站(zhan)，近年來，各種顏色的快(kuai)遞柜(ju)更是入(ru)戶(hu)了(le)各大或(huo)新或(huo)舊的小區。
不過，這種不點對點投(tou)送到指定地址的做法似乎(hu)開始變得違規。5月1日(ri)正式實施(shi)的《快(kuai)遞(di)暫行條例(li)》明確規定，快(kuai)遞(di)企業(ye)應(ying)當將快(kuai)件投(tou)遞(di)至約定的地址，收(shou)件人有權(quan)當面驗收(shou)。
盡管規(gui)定已然出爐，但從《證券日報》記(ji)者在北京以(yi)及武(wu)漢實地了解到的(de)情(qing)況(kuang)來(lai)看，各大快(kuai)(kuai)遞(di)(di)公(gong)司(si)還并未有(you)相(xiang)關落實，對(dui)于快(kuai)(kuai)遞(di)(di)員不做事先溝通，直接投遞(di)(di)至智能柜一事也沒(mei)有(you)出臺相(xiang)關的(de)處(chu)罰措施，“不過，相(xiang)對(dui)應的(de)上述《條例》也并沒(mei)有(you)相(xiang)應的(de)處(chu)罰的(de)措施。”有(you)快(kuai)(kuai)遞(di)(di)公(gong)司(si)有(you)關負責(ze)人表(biao)示。
事實(shi)上，對于智(zhi)能快遞(di)柜，以前(qian)一(yi)直有(you)雞肋之稱，不過，近年(nian)來(lai)卻開始變為“香餑餑”，引來(lai)菜鳥和順(shun)豐(feng)兩(liang)大(da)巨頭爭(zheng)相布局(ju)，甚至有(you)形(xing)成“兩(liang)軍(jun)對壘”的架(jia)勢，如今，上述法規頒(ban)布，會否(fou)對智(zhi)能快遞(di)柜布局(ju)有(you)所影響呢?
對此，有(you)快(kuai)(kuai)遞公司內部人士(shi)回應《證券日報》記者表示，規定(ding)有(you)一定(ding)的彈性(xing)空間，畢竟快(kuai)(kuai)遞柜(ju)的好處(chu)是有(you)目共睹(du)的，“提前電話或(huo)短信與用戶(hu)溝通(tong)似乎能避免上述(shu)難題。”
快遞送達問題加強
對于快遞行(xing)業來(lai)說，5月1日正式施(shi)行(xing)的(de)《快遞暫行(xing)條(tiao)例(li)》是行(xing)業的(de)規范(fan)性(xing)法規，也(ye)備受關注，不過，《條(tiao)例(li)》的(de)有一則(ze)新(xin)規定(ding)(ding)顯示，快遞企業應(ying)當將快件(jian)投遞至約定(ding)(ding)的(de)地(di)址，收(shou)件(jian)人有權當面驗(yan)收(shou)。也(ye)就是說，不告知(zhi)收(shou)件(jian)人就把快件(jian)放到自提柜(ju)是違規行(xing)為。
站在(zai)(zai)各(ge)(ge)方立場(chang)，有(you)各(ge)(ge)方觀點(dian)，有(you)快遞公(gong)司(si)告(gao)訴《證券(quan)日報》記者，事實上，這(zhe)件事情在(zai)(zai)業內早就不是(shi)新(xin)聞，此(ci)次《條(tiao)例》只(zhi)不過是(shi)重新(xin)強調了快遞需(xu)送(song)達至指定(ding)地址的要(yao)求(qiu)而已(yi)。
圓通快(kuai)遞(di)(di)方面則(ze)表示(shi)，在智能快(kuai)遞(di)(di)柜平臺上注(zhu)冊快(kuai)遞(di)(di)員賬號時，注(zhu)冊協議中，公(gong)司就要求快(kuai)遞(di)(di)員需(xu)取得用戶同意(yi)后才能將包裹(guo)投放(fang)進智能快(kuai)遞(di)(di)柜中。
快遞從業人員(yuan)坦言(yan)，快遞員(yuan)是分秒必爭的跑腿賺錢，一單快遞成功投(tou)送(song)只(zhi)獲得(de)0.8元(yuan)收(shou)(shou)入(ru)。一天投(tou)送(song)200件才160元(yuan)，按此(ci)計算每(mei)個月(yue)的收(shou)(shou)入(ru)為4800元(yuan)，這個收(shou)(shou)入(ru)的前提是沒延誤(wu)、沒丟(diu)件和罰款(kuan)。事實上，快遞員(yuan)在(zai)實際投(tou)送(song)過程(cheng)中基本上不可能沒有(you)罰款(kuan)。再減(jian)(jian)去(qu)車(che)輛(liang)耗損費以及(ji)電費，平均一個月(yue)收(shou)(shou)入(ru)僅(jin)為4400元(yuan)(每(mei)天投(tou)送(song)200件入(ru)戶(hu))，再要求必需送(song)達至指(zhi)定地點(dian)無疑(yi)會(hui)加大(da)壓力，減(jian)(jian)少收(shou)(shou)入(ru)。
有分析人士稱，三通(tong)一達無論大小快(kuai)(kuai)件(jian)(jian)都只是(shi)0.7元/件(jian)(jian)至0.8元/件(jian)(jian)，派件(jian)(jian)費偏低，而(er)快(kuai)(kuai)遞(di)員(yuan)(yuan)如果放在快(kuai)(kuai)遞(di)柜的，派件(jian)(jian)費還要打折，快(kuai)(kuai)遞(di)員(yuan)(yuan)仍(reng)愿意投(tou)智能快(kuai)(kuai)遞(di)柜就是(shi)為了節省時間多(duo)投(tou)快(kuai)(kuai)遞(di)。
而站在消費者(zhe)角(jiao)度來說，有許姓用戶在與《證券(quan)日報》記者(zhe)交流時表示，自己(ji)在網上(shang)買東西填(tian)寫(xie)地址時，為了保(bao)護個人隱私(si)，一(yi)般不會填(tian)寫(xie)具體(ti)的房(fang)間號(hao)，對于(yu)這種快(kuai)件，快(kuai)遞(di)員會直接(jie)選(xuan)擇(ze)投遞(di)快(kuai)遞(di)柜(ju)。
比(bi)如人(ren)不在家，或者(zhe)上(shang)班時間，智能(neng)快遞柜或者(zhe)代收點(dian)就比(bi)較方(fang)便，“但(dan)是存在一(yi)個問題，小區的代收點(dian)，有的竟然要求消費者(zhe)每一(yi)件快遞支付1元，這(zhe)個就非(fei)常不合理了(le)，并且是在事先沒有與消費者(zhe)商(shang)量的前提下。”有賈姓用戶表示。
值得(de)一(yi)提的(de)是(shi)，對于快遞(di)員不投遞(di)到戶有何后果，新的(de)《條(tiao)例》中并(bing)沒有做出處罰規(gui)定，這也(ye)從側(ce)面說明行業規(gui)范化仍有較長(chang)的(de)路(lu)要走。
智能快遞柜盈利難題
事實上，為了(le)解決快遞(di)業高昂的(de)“最(zui)后一(yi)公(gong)里(li)”配(pei)送(song)問題，各(ge)家快遞(di)公(gong)司早就開始提前布局，最(zui)近更是愈演(yan)愈烈(lie)，有兩大陣(zhen)營對壘的(de)意(yi)味。
先是菜鳥(niao)網絡(luo)跟投中(zhong)郵速遞(di)(di)易，并且菜鳥(niao)網絡(luo)平(ping)臺跟諸多(duo)快(kuai)(kuai)遞(di)(di)柜企(qi)(qi)業開展(zhan)合作;后有豐(feng)巢科(ke)技(ji)(ji)并購(gou)中(zhong)集(ji)電商也即中(zhong)集(ji)e棧(zhan)。而從股東背(bei)景來(lai)看，豐(feng)巢科(ke)技(ji)(ji)是由中(zhong)通、申通、韻達、普洛斯等快(kuai)(kuai)遞(di)(di)企(qi)(qi)業聯合成立。目(mu)前股東方的(de)快(kuai)(kuai)件可以免(mian)費直(zhi)接投遞(di)(di)到豐(feng)巢科(ke)技(ji)(ji)旗(qi)下的(de)快(kuai)(kuai)遞(di)(di)柜中(zhong)，并且與(yu)菜鳥(niao)合作的(de)智能遞(di)(di)柜互相合作。
換句(ju)話說，智能快(kuai)(kuai)(kuai)遞柜(ju)，目(mu)前(qian)(qian)(qian)是一個平(ping)臺，各家快(kuai)(kuai)(kuai)遞公司都可以(yi)采用(yong)。公開資料顯示(shi)，目(mu)前(qian)(qian)(qian)全國快(kuai)(kuai)(kuai)遞柜(ju)數(shu)量(liang)大約有(you)20萬個，而(er)合并后的(de)(de)(de)速(su)遞易與中國郵政有(you)7萬個快(kuai)(kuai)(kuai)遞柜(ju)。豐巢收購e棧后，將使豐巢e棧的(de)(de)(de)快(kuai)(kuai)(kuai)遞柜(ju)數(shu)量(liang)與前(qian)(qian)(qian)者(zhe)相當，而(er)其它第三(san)方陣(zhen)營的(de)(de)(de)快(kuai)(kuai)(kuai)遞柜(ju)企業如新城地產控(kong)股的(de)(de)(de)“云柜(ju)”、富友金(jin)融(rong)旗下(xia)的(de)(de)(de)“收件(jian)寶(bao)”、聚寶(bao)信(xin)息旗下(xia)的(de)(de)(de)“魔格”、海爾旗下(xia)的(de)(de)(de)“日日順樂家”、廈門的(de)(de)(de)“鳥箱(xiang)”、“遞易”等目(mu)前(qian)(qian)(qian)還不能與前(qian)(qian)(qian)兩者(zhe)競爭，兩大“陣(zhen)營”的(de)(de)(de)局面已經非(fei)常明顯。
近年(nian)(nian)來快遞(di)(di)柜數量增長(chang)非常快，從2014年(nian)(nian)調查的1.5萬個到2015年(nian)(nian)6萬個、再到2016年(nian)(nian)10萬個到2017年(nian)(nian)17萬個。伴隨(sui)著快遞(di)(di)業(ye)飛(fei)速增長(chang)，企業(ye)之(zhi)間的競爭也(ye)更(geng)加激烈(lie)。
不(bu)過，據《證券日(ri)報(bao)》記者從(cong)行(xing)業(ye)內(nei)人士處(chu)得(de)知，盡管智能(neng)快遞柜(ju)在全(quan)國遍(bian)地開花，目前其仍處(chu)于虧(kui)損(sun)狀況，快遞柜(ju)布局得(de)越多，虧(kui)損(sun)的(de)金額(e)也就越大，“一個(ge)智能(neng)快遞柜(ju)按照設(she)計(ji)、智能(neng)化程度、柜(ju)子數量等不(bu)同標準，可(ke)以(yi)分幾種檔次，價格(ge)也相(xiang)應地有高(gao)有低，少則幾千(qian)元(yuan)，多則過萬(wan)元(yuan)，行(xing)業(ye)普遍(bian)虧(kui)損(sun)已經是不(bu)爭(zheng)的(de)事實。”
在上述背景下(xia)，智能快(kuai)遞柜開(kai)始嘗試增收。例如，很多智能快(kuai)遞柜，快(kuai)遞只能免費停(ting)留24小時，超過(guo)上述時間，就需(xu)要收費了，費用(yong)當然歸入快(kuai)遞智能柜旗下(xia)。
另(ling)外，《證券日報(bao)》記者注(zhu)意(yi)到，豐巢科技旗下的(de)中集e棧也(ye)在采用試圖通過打賞(shang)的(de)形式來創(chuang)收，如用戶在等待快遞(di)(di)彈出時(shi)，智(zhi)能快遞(di)(di)柜屏幕上會顯示，可以就快遞(di)(di)服務滿(man)意(yi)度選擇打賞(shang)5元(yuan)(yuan)、10元(yuan)(yuan)不等的(de)金額，這部分金額當然也(ye)直接歸入智(zhi)能快遞(di)(di)柜。
“只不(bu)過從目前來看，還并(bing)未(wei)覆蓋到(dao)成(cheng)本，不(bu)過，一些企業也在(zai)想另外的(de)變現方(fang)式，比例廣告等(deng)。”上(shang)(shang)述(shu)資深業內人(ren)士表示，這些只是小試牛(niu)刀，現在(zai)往里面(mian)砸(za)錢(qian)都是上(shang)(shang)億元(yuan)的(de)砸(za)，智能快(kuai)遞(di)柜與(yu)快(kuai)遞(di)公司簽訂合同，快(kuai)遞(di)公司使(shi)用智能快(kuai)遞(di)柜，費用其實并(bing)不(bu)多，“巨頭(tou)們的(de)想法是，先(xian)讓快(kuai)遞(di)公司、用戶形成(cheng)習慣，離不(bu)開它，等(deng)到(dao)時機(ji)成(cheng)熟再收費，收費在(zai)將來是必(bi)然趨勢(shi)，但當前面(mian)臨巨額虧損也是不(bu)爭的(de)事實。”
另外(wai)，“智能(neng)快遞(di)柜企業如果獨立運營，易成(cheng)社區服務孤島，很(hen)難產生更(geng)大商業價值，如果能(neng)夠形成(cheng)生態鏈(lian)，則(ze)前途不(bu)可估量(liang)，一旦和商業、物流打通聯動，就有諸多增量(liang)空(kong)間(jian)。”有分析(xi)人(ren)士表示，不(bu)過(guo)，這個過(guo)程仍需要(yao)時間(jian)。
