現(xian)今，汽車尾氣排放已成為(wei)城市大氣污染的(de)(de)(de)一個主(zhu)要來源，一輛2.0升燃油汽車每萬公里排放二氧化碳大于(yu)2.4噸，其對空氣造成的(de)(de)(de)危害相當于(yu)砍伐3公頃的(de)(de)(de)森林(lin)。

　　三元(yuan)催化(hua)(hua)作為汽(qi)車排(pai)氣系(xi)統中關鍵的零(ling)部(bu)件，是(shi)指將汽(qi)車尾氣排(pai)出的CO、HC和(he)(he)NOx等(deng)有害氣體通(tong)過氧化(hua)(hua)和(he)(he)還原作用轉變為無害的二氧化(hua)(hua)碳、水和(he)(he)氮氣的催化(hua)(hua)，是(shi)安裝在汽(qi)車排(pai)氣系(xi)統中最(zui)重要的機外凈化(hua)(hua)裝置。

　　近些年，三元(yuan)催化(hua)因為質量問題(ti)(ti)卻飽(bao)受(shou)爭議。中國質量萬里(li)行投(tou)訴部(bu)數據顯示，2014年，有40多(duo)位消(xiao)費者反映汽車(che)三元(yuan)催化(hua)問題(ti)(ti)，包括長(chang)安、東(dong)風(feng)標致、東(dong)風(feng)日(ri)產、奇(qi)瑞旗下多(duo)款車(che)型。其中以堵塞(sai)最為嚴重。

　　三(san)元催(cui)化(hua)(hua)(hua)堵塞(sai)(sai)，會(hui)導致(zhi)排氣(qi)(qi)不(bu)暢(chang)，排氣(qi)(qi)背壓升高，從而(er)造成汽車(che)動力下降(jiang)，油耗(hao)增加(jia)。堵塞(sai)(sai)嚴重(zhong)時(shi)(shi)，會(hui)使三(san)元催(cui)化(hua)(hua)(hua)轉化(hua)(hua)(hua)器的(de)工(gong)作溫度(du)超過(guo)一千度(du)，導致(zhi)催(cui)化(hua)(hua)(hua)轉化(hua)(hua)(hua)器燒(shao)結而(er)徹底損壞。同時(shi)(shi)，排氣(qi)(qi)管也會(hui)因高溫而(er)燒(shao)紅，嚴重(zhong)時(shi)(shi)可能導致(zhi)汽車(che)自燃。

　　西(xi)安的(de)(de)張先(xian)生開車回(hui)甘(gan)肅(su)過(guo)年(nian)時，路途(tu)中(zhong)車輛突(tu)然跑不(bu)快了(le)，并且發動機聲音變得很怪異。經過(guo)排(pai)查發現是汽車的(de)(de)第(di)一(yi)節三元催(cui)化(hua)碎(sui)了(le)把排(pai)氣(qi)管(guan)堵(du)住(zhu)了(le)，修理師傅說，三元催(cui)化(hua)一(yi)般(ban)是不(bu)會壞的(de)(de)，也(ye)不(bu)可能是人為的(de)(de)。張先(xian)生將碎(sui)的(de)(de)了(le)三元催(cui)化(hua)帶(dai)到(dao)西(xi)安的(de)(de)力帆4S店(dian)進行(xing)索(suo)賠，卻(que)被(bei)告知第(di)二(er)次保養沒有(you)在(zai)4S店(dian)做而(er)不(bu)予(yu)賠償。

　　福克斯三元催化問題突出

　　福(fu)(fu)建徐先生去年10月購(gou)買了(le)一款新(xin)福(fu)(fu)克斯1.6三廂(xiang)自動舒適版，新(xin)車在100公(gong)里(li)(li)、500公(gong)里(li)(li)和700公(gong)里(li)(li)左右開(kai)始出現“引擎(qing)故障(zhang)(zhang)”報警，檢測說沒什(shen)么問題，消除故障(zhang)(zhang)代碼(ma)，軟件升級后開(kai)回。到了(le)1400余公(gong)里(li)(li)，共(gong)出現過(guo)5次故障(zhang)(zhang)，4S店維(wei)修人員拆下火花(hua)塞(sai)和氧傳感器說是(shi)油品(pin)問題，要清洗油路，更換相關(guan)配件，最(zui)好是(shi)把三元催化也換掉。

　　徐先生質疑，跟同事的車子(zi)加(jia)的油一(yi)樣，為(wei)什么他(ta)們的車子(zi)沒問題(ti)?為(wei)啥(sha)偏福克(ke)斯這款車的三元催化有問題(ti)。

　　同(tong)樣的情況發生(sheng)在(zai)浙(zhe)江(jiang)的白先生(sheng)身(shen)上，購買的新福克斯發動機故障(zhang)(zhang)燈亮，4S店檢測(ce)說(shuo)三元催(cui)化(hua)效率低，更(geng)換(huan)了傳感器(qi)(qi)線還是不行，消除故障(zhang)(zhang)燈不到(dao)100公里又亮。4S店要更(geng)換(huan)三元催(cui)化(hua)器(qi)(qi)，說(shuo)油品質(zhi)量造成的問題，車(che)子(zi)因不在(zai)質(zhi)保的范圍內(nei)，白先生(sheng)去找加油站(zhan)，加油站(zhan)說(shuo)油品的質(zhi)量都是合格(ge)的。

　　都是油品惹的禍?

　　目前中國(guo)的汽(qi)、柴油(you)質(zhi)量(liang)與國(guo)際(ji)水平相比還(huan)有較大(da)差距，表(biao)現在(zai)車(che)輛(liang)上就(jiu)是(shi)燃(ran)燒(shao)效率低、油(you)耗大(da)、動力性能下降、尾氣(qi)排放惡化(hua)。有人(ren)形(xing)象地(di)稱(cheng)之為汽(qi)車(che)吃“粗(cu)糧”。汽(qi)車(che)吃“粗(cu)糧”，或(huo)“地(di)溝油(you)”，不(bu)僅會導致(zhi)尾氣(qi)排放量(liang)增加(jia)(jia)，增加(jia)(jia)了污染，而且對車(che)輛(liang)造(zao)成(cheng)了較大(da)損傷，據權威部門統計，目前我(wo)國(guo)的汽(qi)車(che)故障中有6%是(shi)油(you)品問題直接引起(qi)的。

　　我(wo)國(guo)無(wu)鉛汽油的國(guo)家標準(zhun)中(zhong)規定(ding)(ding)硫(liu)和烯(xi)烴的含(han)量不(bu)得(de)(de)(de)大于(yu)0.08%和35%，而世界(jie)(jie)2類無(wu)鉛汽油對(dui)以上兩種(zhong)物質含(han)量的規定(ding)(ding)指標卻分(fen)別是不(bu)得(de)(de)(de)大于(yu)0.02%和不(bu)得(de)(de)(de)大于(yu)20%。這說明，即使我(wo)國(guo)的汽車吃上了自己的好(hao)料，但相對(dui)于(yu)世界(jie)(jie)標準(zhun)來說，這種(zhong)好(hao)料仍只能算作粗糧。

　　行業人士分析，油品(pin)品(pin)質(zhi)差，確實(shi)會(hui)造(zao)成氧傳感器失(shi)效(xiao)、三元催化(hua)中(zhong)毒、抖動(dong)、熄火以及故障燈等(deng)一(yi)系(xi)列問題(ti)。但(dan)這不是說這些問題(ti)就一(yi)定是油品(pin)造(zao)成的，只(zhi)是說油品(pin)不好就確實(shi)可能會(hui)造(zao)成這些問題(ti)。

 　　在(zai)面(mian)對(dui)三元催化的問題上，車企(qi)不能以一句油品不好(hao)敷衍(yan)消費者。

　　車子停產 三元催化缺貨

 　　成都的吳女(nv)士(shi)開(kai)的奇(qi)瑞(rui)QQ6三(san)年(nian)(nian)多了，去(qu)年(nian)(nian)9月(yue)(yue)底盤受(shou)損，排氣管前(qian)段和變速(su)盒被石頭撞壞，出(chu)現(xian)排氣管噪音大變速(su)盒漏油(之后變速(su)盒問題換(huan)(huan)后已解(jie)決)。吳女(nv)士(shi)在奇(qi)瑞(rui)定損并(bing)維修(xiu)，一直到去(qu)年(nian)(nian)10月(yue)(yue)中旬前(qian)前(qian)后后換(huan)(huan)了3個三(san)元(yuan)催化(hua)，均還是噪音大，最后她(ta)居然被告知不管換(huan)(huan)多少個還是會有那種(zhong)聲(sheng)音。

　　吳女士打了奇瑞公司客(ke)戶電話，問其為何原車的(de)三(san)元催(cui)化沒有問題，得到的(de)答復是(shi)原車現在已停產。

　　2005年，國家商務部、國家工商總局等(deng)部門聯合頒發了《汽(qi)(qi)車(che)品(pin)牌銷(xiao)售管理實(shi)施辦法(fa)》，其中第十九(jiu)條規定(ding)，汽(qi)(qi)車(che)供(gong)應(ying)商應(ying)當(dang)向消費者(zhe)提供(gong)汽(qi)(qi)車(che)質量保(bao)證和(he)服(fu)務承(cheng)諾，及時向社會公布停產車(che)型(xing)，并采取積極措施在(zai)合理期限(xian)內保(bao)證配件供(gong)應(ying)。但(dan)這一(yi)“合理期限(xian)”到底是多久(jiu)卻沒有一(yi)明(ming)確的時間界定(ding)。

　　去年反壟斷(duan)期間，《汽車品(pin)牌(pai)銷(xiao)售管理實(shi)施辦(ban)法(fa)》也遭(zao)受(shou)爭議，而(er)(er)對(dui)于消(xiao)費(fei)者關(guan)注的將明確(que)規定(ding)停產(chan)車型廠家必須保證(zheng)10年配(pei)件供應寫進辦(ban)法(fa)也受(shou)到(dao)廣泛關(guan)注。原(yuan)定(ding)于今年1月面世的新版《汽車品(pin)牌(pai)銷(xiao)售管理實(shi)施辦(ban)法(fa)》并未如(ru)約而(er)(er)至。