油耗(hao)成(cheng)車主最(zui)煩惱問(wen)題(ti)中國(guo)(guo)質量協會(hui)(hui)、全(quan)國(guo)(guo)用(yong)(yong)戶委員(yuan)會(hui)(hui)21日公布的2012年(nian)全(quan)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車用(yong)(yong)戶滿意度測(ce)評結(jie)果顯(xian)示，油價(jia)的不斷上漲，讓“燃油消耗(hao)過高”成(cheng)為汽(qi)(qi)車用(yong)(yong)戶提及發生(sheng)率(lv)較高和最(zui)煩惱的問(wen)題(ti)。據介(jie)紹，此次測(ce)評對(dui)象為2012年(nian)銷量較大的125個(ge)品(pin)牌(pai)車型(xing)，涉(she)及全(quan)國(guo)(guo)36個(ge)汽(qi)(qi)車生(sheng)產企業(ye)、44個(ge)主流汽(qi)(qi)車品(pin)牌(pai)。結(jie)果顯(xian)示，我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車行業(ye)用(yong)(yong)戶滿意度指(zhi)數為80分。
新車(che)買(mai)回來必須忍受長(chang)達數月的刺鼻異味，這令很多(duo)消(xiao)(xiao)費者頭疼無奈。記者昨日獲悉，城市消(xiao)(xiao)費維權聯席會正在(zai)委托北京(jing)市勞動保護科學研究所(suo)進行(xing)一項涉及(ji)35個品牌、52種車(che)型(xing)的汽車(che)室內空氣(qi)質(zhi)量比較試驗，預計10月中旬將(jiang)發布評(ping)價報(bao)告，為(wei)消(xiao)(xiao)費者提供(gong)購車(che)參考。
新車空氣質量有了評價標準
城市(shi)消(xiao)費維權(quan)聯席會由北京市(shi)消(xiao)協、南京市(shi)消(xiao)協等22個維權(quan)單位組成，本(ben)次檢驗(yan)結果將在(zai)聯席會年會上發布(bu)。負(fu)責檢測的北京市(shi)勞動保護研究所則是《乘用車內(nei)空氣質量評價指南》、《車內(nei)空氣污染物(wu)濃度(du)限值及測量方法》等國(guo)家標準的起草單位之一(yi)。
這(zhe)次參與檢測的新車面(mian)向(xiang)社(she)會公開(kai)征集，均為發票日期在2個月(yue)(yue)以內(nei)的新購(gou)置車輛。試驗從8月(yue)(yue)13日正式開(kai)始，對車內(nei)苯、甲(jia)苯、甲(jia)醛等揮發性有(you)機物的濃度(du)進行檢測，到本月(yue)(yue)底將(jiang)基本完成。
據透露，每輛新車(che)車(che)內空氣(qi)(qi)質量(liang)檢測全過程歷時22小(xiao)時，在(zai)專業的模擬環(huan)(huan)境艙(cang)中進行(xing)。環(huan)(huan)境艙(cang)與車(che)庫大小(xiao)相似，完全由不(bu)銹(xiu)鋼材料組(zu)成，房頂和四壁設眾多聚光燈模擬日照(zhao)環(huan)(huan)境，讓(rang)污(wu)染物(wu)充分揮發(fa)，但又(you)不(bu)會被吸附在(zai)艙(cang)內。技術人員先讓(rang)環(huan)(huan)境艙(cang)內空氣(qi)(qi)與車(che)內空氣(qi)(qi)達到動態平衡，再(zai)在(zai)封閉(bi)的車(che)內提(ti)取空氣(qi)(qi)樣(yang)(yang)本，然后(hou)將樣(yang)(yang)本采集在(zai)采樣(yang)(yang)管中。先后(hou)三次采集的空氣(qi)(qi)樣(yang)(yang)品(pin)送到實驗室使(shi)用儀器分析后(hou)，才能準(zhun)確得出車(che)內揮發(fa)性有(you)機(ji)物(wu)的數值，并(bing)參照(zhao)今年新頒布的《乘用車(che)內空氣(qi)(qi)質量(liang)評價指南》標準(zhun)對車(che)內空氣(qi)(qi)質量(liang)進行(xing)評價。
“國內在售車(che)型車(che)內空氣(qi)質量到底怎樣？與推薦性國標有多大(da)差距？這次比較(jiao)試(shi)驗應該能給出比較(jiao)準確的評(ping)價。”城市消費維權聯(lian)席(xi)會相關負責人表示(shi)，如果(guo)(guo)試(shi)驗結果(guo)(guo)顯示(shi)，多數車(che)型車(che)內空氣(qi)質量污(wu)染嚴重超標，聯(lian)席(xi)會將(jiang)呼吁盡快出臺(tai)車(che)內空氣(qi)質量的強制性國標。
首部推薦性國標應者寥寥
今(jin)年3月1日，國家(jia)環保部與國家(jia)質檢總局(ju)公布《乘(cheng)用車(che)(che)內(nei)空氣質量評價指南》，這是車(che)(che)內(nei)空氣質量的首部國家(jia)標(biao)(biao)準。作為推薦性國標(biao)(biao)，《指南》雖(sui)然(ran)為消費者提供了一定的維權依據(ju)，但對汽車(che)(che)廠(chang)(chang)商(shang)并無約束性。因而，國內(nei)汽車(che)(che)廠(chang)(chang)商(shang)至(zhi)今(jin)應者寥(liao)寥(liao)，只有吉利、長城(cheng)等少(shao)數自主品牌廠(chang)(chang)商(shang)公開宣稱將遵照實施(shi)。
正(zheng)打算買車(che)的消費者(zhe)吳海(hai)峰本(ben)來(lai)寄(ji)望于車(che)內空(kong)氣質(zhi)量新國標能(neng)帶來(lai)改變，但轉了(le)多家4S店，銷售人員都說新車(che)“沒味”不可能(neng)。考慮到孩子才幾個月(yue)大，他已經準備(bei)從朋友手中買輛二手車(che)過渡(du)。
根據《指南》，車內空氣(qi)中苯(ben)的(de)(de)濃度不(bu)能(neng)超(chao)過(guo)(guo)每立(li)方米0.11毫克(ke)；甲(jia)醛濃度不(bu)超(chao)過(guo)(guo)每立(li)方米0.1毫克(ke)；二甲(jia)苯(ben)不(bu)超(chao)過(guo)(guo)每立(li)方米1.5毫克(ke)。其他五(wu)種有毒有害(hai)的(de)(de)揮發有機物濃度也有規定的(de)(de)限(xian)值(zhi)。
北(bei)京勞保(bao)科學研究所室(shi)內環境檢測(ce)(ce)中(zhong)心技術(shu)專家胡(hu)玢分析，車內空(kong)氣質(zhi)量評價(jia)在(zai)全世界都(dou)是比(bi)較新(xin)也比(bi)較難的(de)課題，關鍵在(zai)于評價(jia)結(jie)果(guo)受檢測(ce)(ce)方(fang)法(fa)影響很大，不同的(de)檢測(ce)(ce)方(fang)法(fa)可能得出差異較大的(de)評價(jia)結(jie)果(guo)，這也是目前各國都(dou)沒有對(dui)車內空(kong)氣質(zhi)量給出強制性限值的(de)原因。“正在(zai)進行的(de)車內空(kong)氣質(zhi)量比(bi)較試(shi)驗，無論是檢測(ce)(ce)方(fang)法(fa)還是評價(jia)標準(zhun)，都(dou)是頭一次遵循國家標準(zhun)，需要不斷(duan)積累經驗。”他(ta)說。
專家呼吁升級為強制標準
“車(che)市競爭慘烈，成本壓縮(suo)已到極至，車(che)內(nei)(nei)空氣質量真要達(da)標，原材料采購、生產流程改造都需要投入(ru)巨(ju)資。”某(mou)汽(qi)車(che)研究院技(ji)術專家(jia)告訴記者，在國外(wai)，車(che)內(nei)(nei)空氣質量約束主要靠行業自(zi)律(lv)，但在目前的(de)車(che)市條(tiao)件下，推薦(jian)性國標恐怕只能是一紙空文。
“從推薦(jian)性(xing)國(guo)標(biao)(biao)到強制性(xing)國(guo)標(biao)(biao)，肯定需要(yao)一個過(guo)程。”胡玢(bin)認(ren)為，如果直接(jie)執行強制性(xing)國(guo)標(biao)(biao)，社會(hui)總成(cheng)本太高(gao)，比較理(li)想的方式是(shi)(shi)推薦(jian)性(xing)國(guo)標(biao)(biao)引導，讓廠商在市場競爭機制下進行技術改進，條件(jian)成(cheng)熟(shu)后升(sheng)級為強制性(xing)國(guo)標(biao)(biao)。但業內(nei)人士擔(dan)心，車內(nei)空氣污染嚴重，如果強制性(xing)國(guo)標(biao)(biao)不盡快出臺，無(wu)疑是(shi)(shi)犧牲(sheng)消費者健(jian)康(kang)來保護(hu)廠商的落后生產(chan)方式。
此(ci)前，中國消(xiao)費者協會副秘書長董祝禮也(ye)呼(hu)吁，《乘(cheng)用車內(nei)空(kong)氣(qi)(qi)質量(liang)評價指南(nan)》約束力不(bu)夠，應上升為強制(zhi)性標準。他建(jian)議，要不(bu)斷完善車內(nei)空(kong)氣(qi)(qi)質量(liang)評價體系，將原材(cai)料的申報和(he)使用納入進來(lai)，同時(shi)將車內(nei)空(kong)氣(qi)(qi)質量(liang)與汽車生產準入掛鉤。
專家建議
開新車多通風
車內空氣污染主要來(lai)源于(yu)兩大類：一是生產中使(shi)用(yong)的油漆(qi)、稀釋劑(ji)和(he)黏(nian)合用(yong)的膠水(shui)等，二(er)是汽車配(pei)件(jian)和(he)內飾，座椅、地墊、車頂氈、遮陽板等。
通常一輛家庭轎車使用的(de)黏合劑達(da)(da)到5公(gong)斤(jin)以(yi)上，最高可以(yi)達(da)(da)27公(gong)斤(jin)。在德國，新車銷售(shou)前必須經過有毒空氣釋(shi)放期(qi)，而國內(nei)汽車基本都是從生產線(xian)直接進入市場。
專業人(ren)士建(jian)議，新(xin)車買回來前(qian)6個月要盡量(liang)開(kai)窗通風，少(shao)用(yong)空調，同時(shi)(shi)避免(mian)在太陽下暴曬導(dao)致揮發(fa)物濃度劇增。必須使用(yong)空調的(de)時(shi)(shi)候(hou)，最好選擇外(wai)循環方式。婦女、兒童和(he)有過敏性(xing)體質(zhi)的(de)人(ren)，要盡量(liang)避免(mian)長(chang)時(shi)(shi)間駕(jia)駛(shi)和(he)乘坐新(xin)車。
另外(wai)，新(xin)車(che)原始包裝(zhuang)必須(xu)拆(chai)除，車(che)內(nei)飾(shi)品須(xu)嚴(yan)格選擇(ze)環保產品。車(che)主還應慎用(yong)車(che)內(nei)空氣凈化器和香水，以(yi)免(mian)增加新(xin)的污染(ran)源。如果(guo)在車(che)內(nei)感覺熏眼睛、呼吸(xi)受(shou)刺激，甚至頭暈，建議找(zhao)專業機構進行車(che)內(nei)空氣質量檢測，盡快發現和清(qing)除車(che)內(nei)污染(ran)源。
