通用汽車(che)前任副總(zong)裁鮑勃魯茨(Bob Lutz)近日在美(mei)國密歇根州迪爾伯(bo)恩(Dearborn, Michigan)舉行(xing)的Autobeat Insider 會議上(shang)表示(shi)，傳統動力總(zong)成(cheng)無(wu)法達成(cheng)未來的節能減(jian)排目標(biao)。

    據plugincars網站報(bao)道，他表示(shi)，“為(wei)了通過(guo)嚴格的(de)美國油耗標準和歐洲二氧化碳排放(fang)規(gui)定，車(che)(che)(che)企會(hui)被迫走到電(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)道路(lu)上。”魯茨認為(wei)，車(che)(che)(che)企勢必將聚焦插電(dian)式(shi)混合動力車(che)(che)(che)和電(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)，同時還會(hui)在未來車(che)(che)(che)輛的(de)制造上采(cai)用輕(qing)量(liang)化材料，而這一切都不能(neng)增加消費者的(de)經濟負擔。

    魯茨預測，未來10年(nian)(nian)，電氣化(hua)汽車在全球汽車市場的(de)份額有望升到15%。派(pai)克研(yan)究所(suo)日前(qian)發布的(de)報(bao)告預測，2020年(nian)(nian)

    (8年后)，全球插電式混動(dong)汽(qi)車和電動(dong)汽(qi)車的(de)銷量將達到170萬(wan)輛(liang)，這與(yu)魯茨的(de)預(yu)測結果相比顯得保守得多。

    魯茨認為，即(ji)使時至今日，電氣化車輛依舊(jiu)處(chu)于發展初期，不過這種(zhong)態勢將會在某個時刻改變。

    魯茨2008年在一臺雪佛蘭沃藍達(da)概(gai)念車(che)的發動機罩(zhao)上寫下“我們正(zheng)在創(chuang)造歷(li)史(shi)”，當時該車(che)的量產計劃還尚(shang)未正(zheng)是通過。