2011年款福(fu)特(te)(te)(te)福(fu)克(ke)(ke)斯的(de)(de)電(dian)視廣(guang)告選(xuan)擇了(le)一個汽車(che)(che)企業(ye)不太常用(yong)的(de)(de)主(zhu)題，就是通過(guo)生產研發(fa)的(de)(de)細節(jie)來展現這款車(che)(che)的(de)(de)高質量特(te)(te)(te)色(se)。對(dui)于(yu)想(xiang)購買這款車(che)(che)的(de)(de)消費者來說，這樣樸實的(de)(de)主(zhu)題可能還挺吸引(yin)(yin)人，但(dan)對(dui)于(yu)廣(guang)大的(de)(de)福(fu)克(ke)(ke)斯車(che)(che)主(zhu)而言，不少(shao)人看到這樣的(de)(de)廣(guang)告卻(que)別(bie)有一番(fan)滋(zi)味。尤(you)其是很多2009年款的(de)(de)福(fu)克(ke)(ke)斯車(che)(che)主(zhu)，他們(men)的(de)(de)愛車(che)(che)由于(yu)缺陷(xian)問題而被(bei)長安福(fu)特(te)(te)(te)召回之(zhi)后，雖然暫時解決了(le)之(zhi)前的(de)(de)問題，但(dan)是，卻(que)也引(yin)(yin)發(fa)了(le)他們(men)更(geng)多的(de)(de)煩惱。

    長安(an)福特馬自達公(gong)司今年5月31日發(fa)(fa)布(bu)公(gong)告稱(cheng)，因為“由(you)于受到(dao)(dao)電(dian)子(zi)節(jie)氣(qi)門體積碳的(de)(de)(de)(de)影響，09款(kuan)福克斯(si)(si)發(fa)(fa)動(dong)機的(de)(de)(de)(de)標(biao)定(ding)(ding)軟件可能會(hui)導致發(fa)(fa)動(dong)機在(zai)特定(ding)(ding)的(de)(de)(de)(de)低速(su)低負(fu)荷下熄(xi)火(huo)”，決定(ding)(ding)對(dui)09款(kuan)福克斯(si)(si)進(jin)行召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)，解決方(fang)案是(shi)(shi)免費更新發(fa)(fa)動(dong)機標(biao)定(ding)(ding)軟件。這(zhe)一(yi)召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)行為本身(shen)就姍姍來遲，很多(duo)(duo)車(che)(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)反(fan)復交涉(she)、重量級傳媒介入才最終促成了(le)這(zhe)一(yi)召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)。但令人意想(xiang)不到(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)，自今年7月份以來，很多(duo)(duo)福克斯(si)(si)車(che)(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)向中國(guo)(guo)汽車(che)(che)(che)(che)質量網投(tou)訴(su)，發(fa)(fa)動(dong)機標(biao)定(ding)(ding)軟件升(sheng)級后(hou)產生的(de)(de)(de)(de)問題的(de)(de)(de)(de)嚴重性比之(zhi)前過之(zhi)而(er)無不及，通常包(bao)括油耗(hao)猛增、收油不減(jian)速(su)、車(che)(che)(che)(che)身(shen)抖動(dong)等。一(yi)些車(che)(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)為此(ci)要(yao)求4S店將(jiang)軟件恢(hui)復到(dao)(dao)之(zhi)前的(de)(de)(de)(de)版本。在(zai)中國(guo)(guo)汽車(che)(che)(che)(che)召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)制度實(shi)施的(de)(de)(de)(de)近6年里的(de)(de)(de)(de)200多(duo)(duo)次(ci)召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)歷史(shi)上，召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)后(hou)有眾多(duo)(duo)車(che)(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)要(yao)求恢(hui)復到(dao)(dao)召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)前狀(zhuang)態的(de)(de)(de)(de)，這(zhe)肯定(ding)(ding)是(shi)(shi)頭(tou)一(yi)遭。也就是(shi)(shi)說，至少從目前車(che)(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)反(fan)映的(de)(de)(de)(de)情況看，長安(an)福特5月份宣布(bu)的(de)(de)(de)(de)這(zhe)次(ci)召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)，效果(guo)并不是(shi)(shi)非常理想(xiang)，很有必要(yao)盡早對(dui)之(zhi)前的(de)(de)(de)(de)解決方(fang)案進(jin)行檢討，暫緩執行或者出臺新的(de)(de)(de)(de)解決方(fang)案。否則，在(zai)召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)范圍之(zhi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)福克斯(si)(si)車(che)(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)可能會(hui)面臨(lin)更大的(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)隱患，尤其是(shi)(shi)收油不減(jian)速(su)的(de)(de)(de)(de)問題。

    但是很遺憾(han)，盡管包括中國汽車(che)質量(liang)網在內(nei)的(de)很多(duo)專業媒體對此有(you)過報(bao)道，長安(an)福特(te)方面卻一(yi)(yi)直(zhi)沒有(you)任何(he)回(hui)應(ying)。根(gen)據2004年(nian)開(kai)始實施的(de)《缺(que)(que)陷(xian)汽車(che)產品召回(hui)管理(li)規(gui)定》，制造商按(an)計劃(hua)(hua)完成缺(que)(que)陷(xian)汽車(che)產品召回(hui)后，應(ying)在1個月內(nei)向主管部(bu)門提交召回(hui)總結(jie)報(bao)告，而長安(an)福特(te)這次(ci)召回(hui)因為(wei)涉及(ji)車(che)輛23萬多(duo)，整個時間跨(kua)度計劃(hua)(hua)為(wei)一(yi)(yi)年(nian)，也就是說，最(zui)早要在2011年(nian)6月的(de)時候，主管部(bu)門才有(you)可能看到關于這次(ci)召回(hui)的(de)總結(jie)報(bao)告。

    當(dang)然，問題(ti)的(de)(de)(de)解(jie)決并(bing)非一定(ding)(ding)還要等上那么久，《缺陷汽車產品(pin)召(zhao)回(hui)管(guan)理規(gui)定(ding)(ding)》的(de)(de)(de)第29條(tiao)就(jiu)明確規(gui)定(ding)(ding)：“主管(guan)部(bu)門應當(dang)對制(zhi)(zhi)造商采(cai)取的(de)(de)(de)主動召(zhao)回(hui)行(xing)動進(jin)行(xing)監督(du)，對召(zhao)回(hui)效(xiao)果(guo)進(jin)行(xing)評(ping)估，并(bing)提出處理意見。主管(guan)部(bu)門認(ren)為制(zhi)(zhi)造商所(suo)(suo)進(jin)行(xing)的(de)(de)(de)召(zhao)回(hui)未能(neng)取得預期(qi)效(xiao)果(guo)，可(ke)通(tong)知制(zhi)(zhi)造商再次(ci)進(jin)行(xing)召(zhao)回(hui)，或依(yi)法采(cai)取其他補救(jiu)措施(shi)”。中國汽車質量網(wang)已(yi)(yi)經將所(suo)(suo)有(you)收到的(de)(de)(de)關于福克斯召(zhao)回(hui)后(hou)問題(ti)的(de)(de)(de)車主投訴意見轉交給了(le)有(you)關部(bu)門，我們相信，有(you)關主管(guan)部(bu)門應該已(yi)(yi)經注意到了(le)這一現象(xiang)的(de)(de)(de)存在。

    站在車主(zhu)的(de)角度(du)，我(wo)們其(qi)實非常希望長安(an)福(fu)(fu)特能夠(gou)及(ji)早正視這(zhe)一問題(ti)。車主(zhu)反映(ying)的(de)問題(ti)到底存不存在？有多嚴重？問題(ti)的(de)原因是(shi)什么(me)？怎么(me)解(jie)決？等等，即便不發(fa)公(gong)開(kai)聲明，也應該(gai)及(ji)早通(tong)報有關主(zhu)管部(bu)門(men)，或者通(tong)知售(shou)后部(bu)門(men)向(xiang)消費者進(jin)行解(jie)釋。這(zhe)才是(shi)負責任的(de)做(zuo)法。如果長安(an)福(fu)(fu)特能夠(gou)找(zhao)到更好的(de)技術解(jie)決方案，從而實行再次(ci)召(zhao)回，我(wo)們認為，這(zhe)更會真正地樹立(li)起長安(an)福(fu)(fu)特是(shi)一家在追求質量方面不遺(yi)余力、完全為消費者著想的(de)正面形象，比更多的(de)廣告都有宣(xuan)傳價(jia)值。

    而且，如果長(chang)安福特開(kai)創了(le)中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車召回(hui)史上(shang)二次召回(hui)的先河，可能會成為(wei)一個空(kong)前絕(jue)后的案(an)例，會更(geng)長(chang)久地被消費者記憶。因為(wei)根據今(jin)年7月發(fa)布的《汽(qi)(qi)車產品召回(hui)管(guan)理條例》（征求意見稿），已經沒(mei)有(you)了(le)“再次召回(hui)”這(zhe)(zhe)一提法以及類似(si)的規定。也就是說，最(zui)終發(fa)布的《管(guan)理條例》在這(zhe)(zhe)一問題上(shang)假如依舊沒(mei)有(you)增加(jia)類似(si)規定，在其(qi)生效之后，中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車企(qi)業可能會在“二次召回(hui)”的問題上(shang)變(bian)得更(geng)加(jia)沒(mei)有(you)動(dong)力。

    從這(zhe)個角度上講，我們更是(shi)希望長安(an)福特在找到(dao)問題(ti)的癥結之后，勇(yong)敢地做(zuo)出二次召回的決定(ding)，因(yin)為，這(zhe)有著更深(shen)刻的意義(yi)了。