山東張先生2018年(nian)3月(yue)購買的麗(li)馳新能(neng)源(yuan)電動汽(qi)車，使用(yong)僅僅4個月(yue)后，7月(yue)8日(ri)在(zai)正常行駛中(zhong)，由(you)于(yu)電池起火，汽(qi)車自燃(ran)，整個車被燒成(cheng)框架(jia)。

　　事(shi)后，廠(chang)家為張先(xian)生燒毀的汽(qi)車做了(le)換新。

　　“其實我希望的是能退車(che)，這(zhe)樣一輛不知道什么事后就(jiu)會突然自己燃燒起來的汽(qi)車(che)，開著上(shang)路(lu)總是心理(li)不安”

　　汽(qi)車(che)自燃(ran)事件對張先(xian)生來說還是心有(you)余悸。

　　近年(nian)(nian)來(lai)，新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車主要(yao)是電動汽(qi)(qi)車。在政府的(de)大力推廣和不(bu)斷(duan)地資(zi)(zi)金補(bu)貼和政策支持(chi)下，新(xin)能(neng)源車逐漸取(qu)得了(le)一(yi)(yi)定的(de)市場。據前瞻產(chan)業研究(jiu)院(yuan)發(fa)布的(de)《新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車行(xing)業市場前瞻與投資(zi)(zi)戰略規劃分析報告》統(tong)計(ji)數(shu)據顯示，2018年(nian)(nian)9月，新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車產(chan)銷分別(bie)完成(cheng)12.7萬(wan)(wan)輛(liang)和12.1萬(wan)(wan)輛(liang)，比上年(nian)(nian)同(tong)期分別(bie)增(zeng)長64.4%和54.8%。累計(ji)方(fang)面，2018年(nian)(nian)1-9月，新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車產(chan)銷分別(bie)完成(cheng)73.5萬(wan)(wan)輛(liang)和72.1萬(wan)(wan)輛(liang)，比上年(nian)(nian)同(tong)期分別(bie)增(zeng)長73%和81.1%。中國新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車已經連續(xu)三(san)年(nian)(nian)產(chan)銷量居(ju)全球第一(yi)(yi)，累計(ji)推廣新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車總量超過(guo)180萬(wan)(wan)輛(liang)，這一(yi)(yi)數(shu)字還(huan)在不(bu)斷(duan)擴大。

　　以前(qian)困擾車(che)主(zhu)的(de)充電(dian)樁問(wen)(wen)題，現(xian)在已(yi)經不(bu)(bu)是(shi)制約新能源(yuan)汽(qi)車(che)發展的(de)主(zhu)要問(wen)(wen)題。充電(dian)電(dian)池的(de)問(wen)(wen)題已(yi)經成了新能源(yuan)汽(qi)車(che)發展的(de)瓶頸。除了車(che)主(zhu)更關(guan)心的(de)續(xu)航里程和使用壽命，不(bu)(bu)斷出現(xian)的(de)自燃事故成了電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)重(zhong)大安全隱患。

　　新能源汽車起火自燃事件頻發

　　前(qian)瞻(zhan)(zhan)產(chan)業(ye)研究(jiu)(jiu)院是1998年為整(zheng)合全(quan)球頂(ding)尖的研究(jiu)(jiu)資(zi)(zi)源，前(qian)瞻(zhan)(zhan)商業(ye)資(zi)(zi)訊有限公司斥資(zi)(zi)于清華園(yuan)成立前(qian)瞻(zhan)(zhan)產(chan)業(ye)研究(jiu)(jiu)院。專門從事(shi)對細分產(chan)業(ye)市場進行數(shu)據調(diao)(diao)查(cha)和研發活動(dong)。是較早地一批一并獲得中(zhong)國(guo)市場調(diao)(diao)查(cha)業(ye)協會(hui)、中(zhong)國(guo)市場研究(jiu)(jiu)協會(hui)、中(zhong)國(guo)競爭(zheng)情報協會(hui)會(hui)員資(zi)(zi)格的調(diao)(diao)查(cha)機構。

　　據前(qian)瞻(zhan)產業研究院發(fa)布的數據顯(xian)示，今(jin)年前(qian)10個月，已至少發(fa)生新(xin)能源汽車起(qi)(qi)火自燃事件27起(qi)(qi)。

　　8月(yue)19日，深圳一輛微型電(dian)動面包車在充電(dian)過(guo)程(cheng)中起火(huo);

　　8月22日，山東(dong)聊城一輛(liang)快遞電動貨車(che)著火;

　　8月25日，成都一輛威(wei)(wei)馬EX5在威(wei)(wei)馬汽車研究院(yuan)園區內(nei)發生自(zi)燃;

　　8月26日，安徽(hui)銅陵(ling)一輛安凱電(dian)動客車在(zai)路邊(bian)起火(huo);

　　8月28日，一(yi)輛正在充電的廂式(shi)電動車起(qi)火;

　　8月31日，廣州街頭一(yi)輛(liang)力帆650EV起火;

　　9月1日，長春街(jie)頭一輛(liang)特(te)斯拉疑似起(qi)火，同日，網友行車(che)記錄(lu)儀拍下一輛(liang)電動汽車(che)起(qi)火;

　　9月5日，珠海3輛正(zheng)在充電的電動汽車起火(huo)，寧波6輛公(gong)交(jiao)車自燃(ran)，其中至少有4輛電動公(gong)交(jiao)車;

　　9月6日，合肥一輛(liang)奔馳電動汽(qi)車起火(huo);

　　10月10日，北京海淀區一輛長安奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)EV起火…

　　前瞻產業研究院發布報(bao)告指出，電動(dong)(dong)汽(qi)車自(zi)燃事(shi)件(jian)，讓(rang)新能源(yuan)汽(qi)車的(de)(de)安(an)全問題甚囂塵上，也讓(rang)行(xing)業和消費(fei)者(zhe)對新能源(yuan)汽(qi)車質量的(de)(de)擔憂和焦慮隨之(zhi)增加。常態性(xing)發生的(de)(de)自(zi)燃事(shi)件(jian)，使得行(xing)業開始審視自(zi)燃事(shi)件(jian)背后(hou)的(de)(de)技術和質量問題，作為新能源(yuan)汽(qi)車核(he)心之(zhi)一的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)電池的(de)(de)安(an)全問題也進一步(bu)凸顯(xian)。

　　新能源汽車為什么會起火自燃

　　有業(ye)內電動汽(qi)車觀察家對發生過自(zi)燃的三輛新能源汽(qi)車做了拆解，得出新能源汽(qi)車自(zi)燃原因(yin)分析結(jie)論。

　　結論認為(wei)，電動汽車自(zi)燃頻發，原(yuan)因不是技術水平達不到，而是涉事動力電池企業和(he)電動車企，不重視安全，為(wei)了降(jiang)低(di)成本(ben)，對電芯品控不嚴(yan)、BMS設計要(yao)求太低(di)、沒有(you)對動力電池包足夠的(de)安全設計保護等，以(yi)致火光之災。

　　業內電動汽(qi)車(che)觀(guan)察家認為，對于新技術，無法苛求100%的不出意(yi)外，而是(shi)把意(yi)外的后果降到(dao)最(zui)低。而在(zai)新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)上(shang)，則(ze)要在(zai)設計上(shang)考慮，在(zai)出現事故時(shi)(shi)，100%保(bao)證(zheng)人(ren)身(shen)安全(quan)。我們還(huan)是(shi)看特斯拉的例子。在(zai)特斯拉的電池包(bao)上(shang)方，有一(yi)層(ceng)阻(zu)燃的鋁(lv)板(ban)，這層(ceng)板(ban)可能(neng)(neng)無法完全(quan)阻(zu)斷燃燒，但是(shi)至少可以給駕駛員和乘(cheng)客贏(ying)得幾(ji)分鐘的逃生(sheng)時(shi)(shi)間。因此，所謂新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)的安全(quan)，是(shi)對車(che)上(shang)司(si)乘(cheng)人(ren)員的100%的安全(quan)保(bao)證(zheng)。要提前預(yu)警，并給予司(si)機乘(cheng)客足夠的逃生(sheng)時(shi)(shi)間。

　　更有(you)業(ye)內人士認為，新能源車自(zi)燃的(de)(de)原因有(you)車輛本身問題、廠(chang)商的(de)(de)貪心(xin)、操(cao)作不當三種情形。

　　新能源(yuan)車自燃的(de)(de)原(yuan)因(yin)(yin)主要是(shi)因(yin)(yin)為(wei)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)熱(re)失控而造(zao)成(cheng)的(de)(de)，電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)失控簡單來說可以歸結為(wei)外(wai)因(yin)(yin)和內因(yin)(yin)。內因(yin)(yin)就是(shi)電(dian)(dian)池(chi)(chi)組自己的(de)(de)毛(mao)病，比(bi)如電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)老化會造(zao)成(cheng)充電(dian)(dian)時發熱(re)量大，頻繁使用快(kuai)充導致穿刺隔膜電(dian)(dian)池(chi)(chi)內部(bu)短路放熱(re)等這些問題。外(wai)因(yin)(yin)就是(shi)由于外(wai)界(jie)溫度(du)的(de)(de)變化，極高或極低(di)的(de)(de)溫度(du)都會對電(dian)(dian)池(chi)(chi)產(chan)生損傷。

　　目前，電動車(che)行業仍(reng)處于野蠻增長(chang)的趨(qu)勢。有(you)些車(che)企為(wei)了(le)降低(di)成本，偷工減料，沒(mei)有(you)充分(fen)檢(jian)驗(yan)就批量生(sheng)產。動力電池(chi)行業是(shi)高精密(mi)制造行業，如(ru)果只從成本、能量密(mi)度角度進行要求的話，還真是(shi)遠(yuan)遠(yuan)不夠的。

　　車主操作(zuo)不(bu)當也會(hui)引起自(zi)(zi)燃(ran)，而不(bu)是(shi)因為電(dian)池(chi)爆(bao)炸或者電(dian)池(chi)自(zi)(zi)身安全問題(ti)，比如用(yong)戶用(yong)了(le)(le)質量不(bu)過關(guan)的(de)充(chong)(chong)電(dian)線為手機充(chong)(chong)電(dian)，或者私自(zi)(zi)進行了(le)(le)燈光和音響改裝，造成線路故(gu)障都能導致新能源車輛自(zi)(zi)燃(ran)。

　　江淮北汽相繼召回隱患新能源車

　　日前，安徽江(jiang)淮汽(qi)車集團股(gu)份有(you)限公(gong)司根據有(you)關(guan)要求，向國家市場監督管(guan)理總(zong)局備案(an)了召回計劃，決定自2018年(nian)(nian)12月8日起(qi)，召回2015年(nian)(nian)1月27日至2015年(nian)(nian)12月28日生產的部分江(jiang)淮iEV5純(chun)電動汽(qi)車，共計4248輛。

　　江淮(huai)本(ben)次召回范(fan)圍內部(bu)分(fen)車(che)輛，因電(dian)池包電(dian)氣(qi)部(bu)件(jian)由(you)于(yu)生產波動，在車(che)輛使用中可(ke)能發(fa)生局部(bu)過熱(re)，導致電(dian)池熱(re)失控，存在安(an)全(quan)隱患(huan)，安(an)徽江淮(huai)汽車(che)集團股份有限公司就愛那個對召回范(fan)圍內的(de)車(che)輛進行免費檢測，維修或更(geng)換(huan)存在風險的(de)電(dian)氣(qi)部(bu)件(jian)，以消除安(an)全(quan)隱患(huan)。

　　北京(jing)汽(qi)車(che)股份有限(xian)公司根據《缺陷汽(qi)車(che)產品召(zhao)回(hui)管理條例(li)》和《缺陷汽(qi)車(che)產品召(zhao)回(hui)管理條例(li)實施辦法》的要求，向國家(jia)市場監督管理總(zong)局(ju)備案了(le)召(zhao)回(hui)計(ji)劃，將自(zi)2018年(nian)12月(yue)1日起，召(zhao)回(hui)2012年(nian)2月(yue)28日至2018年(nian)5月(yue)8日生產的部分E、EV、EX、EU、EH、新能(neng)源威旺EV系列純電動汽(qi)車(che)，共計(ji)69358輛(liang)。

　　北汽本(ben)次(ci)召(zhao)回范(fan)圍(wei)內的部(bu)分車(che)輛(liang)，因制(zhi)(zhi)動助(zhu)力(li)(li)真(zhen)(zhen)空泵等原因，導致制(zhi)(zhi)動助(zhu)力(li)(li)真(zhen)(zhen)空泵失效，在車(che)輛(liang)使用過程中會出現制(zhi)(zhi)動助(zhu)力(li)(li)性能不足，甚至失去制(zhi)(zhi)動真(zhen)(zhen)空助(zhu)力(li)(li)功能，存(cun)在安全隱患。北京汽車(che)股份(fen)有限公司將對(dui)召(zhao)回范(fan)圍(wei)內的車(che)輛(liang)進行檢查，并(bing)免費更換改進后(hou)的制(zhi)(zhi)動助(zhu)力(li)(li)真(zhen)(zhen)空泵，以消除安全隱患。

　　業內人士表示，在一星(xing)期內江(jiang)淮汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)和北(bei)(bei)汽(qi)(qi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)相繼進行了召回缺(que)(que)陷汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，對此大家都覺得首先(xian)國家國家市場監督管理(li)總局對缺(que)(que)陷汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)零容忍，看到了先(xian)關部門對于(yu)(yu)新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)安(an)全的(de)重視。也看到了作為(wei)中國新新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)司對于(yu)(yu)應對新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)發(fa)生缺(que)(que)陷的(de)緊急應對，和處(chu)理(li)相關事件的(de)態度(du)。雖(sui)然(ran)這次江(jiang)淮汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)和北(bei)(bei)汽(qi)(qi)的(de)新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)缺(que)(que)陷，但是(shi)我們始終(zhong)相信我國新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)未來發(fa)展已(yi)是(shi)不可阻擋。

　　工信部開展新能源車安全隱患專項排查

　　9月4日，工(gong)(gong)信(xin)(xin)部(bu)發布的(de)關于(yu)開(kai)展新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)客車(che)安全隱(yin)患專項排(pai)查工(gong)(gong)作的(de)通(tong)知，工(gong)(gong)信(xin)(xin)部(bu)對國內(nei)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)的(de)質量(liang)安全監管正式開(kai)啟(qi)。今后一旦新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)乘用(yong)車(che)、新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)客車(che)、新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)貨車(che)發生起火、燃燒等安全事故，未造(zao)成人(ren)員(yuan)傷亡(wang)的(de)，生產企業應在12小(xiao)時內(nei)(如造(zao)成人(ren)員(yuan)死亡(wang)或(huo)重(zhong)大(da)社會(hui)影響的(de)，應在6小(xiao)時內(nei))主動上報(bao)地方政府(fu)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)工(gong)(gong)作聯席會(hui)議牽頭(tou)部(bu)門和工(gong)(gong)信(xin)(xin)部(bu)裝備工(gong)(gong)業發展中心(xin)，并及時展開(kai)事故調查、上報(bao)處理結果。

　　新能源乘用車專項排查將(jiang)分為運營類車型、私家(jia)車兩類。對于(yu)出租車、網約車、物流車等(deng)高使用強度的(de)(de)運營類車輛，應按照行(xing)駛(shi)(shi)里程設定(ding)自查比例(li)，行(xing)駛(shi)(shi)10萬公里以下的(de)(de)自查比例(li)不低(di)于(yu)10%，行(xing)駛(shi)(shi)10-20萬公里的(de)(de)自查比例(li)不低(di)于(yu)20%，行(xing)駛(shi)(shi)20-30萬公里的(de)(de)不低(di)于(yu)30%，30萬公里以上(shang)和裝用使用中(zhong)出現故(gu)障較多動力(li)電(dian)池(如(ru)沃特瑪(ma)電(dian)池)的(de)(de)應全檢。

　　對于私家車(che)(che)，生產(chan)企業(ye)應通知用(yong)戶在(zai)何(he)種條件下(xia)回店檢查維護，并將通知內容、回店檢修項目等報工信部裝備中心備案。今(jin)年前(qian)幾(ji)個(ge)月已(yi)經(jing)做過排查的車(che)(che)輛，可不用(yong)重復再(zai)查。

　　在檢查項目上(shang)，則至少(shao)包括動力電池的(de)(de)外(wai)觀檢查、軟件診斷(duan)、氣密性檢測、開(kai)(kai)箱檢查及(ji)換件和容(rong)量(liang)測試等(deng)內容(rong)(詳見文件附件)，其中(zhong)開(kai)(kai)箱檢查及(ji)換件和容(rong)量(liang)測試等(deng)內容(rong)，應結合電池設計方案和以往(wang)情況，由企業自(zi)行(xing)決定(ding)是否開(kai)(kai)展。自(zi)查工作可結合車輛的(de)(de)維修(xiu)保養工作一(yi)并(bing)進(jin)行(xing)，對發(fa)現(xian)問題的(de)(de)車輛，應立即組織人員依法依規采用一(yi)切(qie)措施進(jin)行(xing)處(chu)理，消除(chu)安全隱患。

　　工(gong)(gong)信部(bu)啟動了車輛(liang)安全(quan)(quan)預警(jing)及重(zhong)大安全(quan)(quan)事(shi)(shi)故(gu)調(diao)查(cha)機制。對(dui)于新能(neng)源客車發(fa)生(sheng)起(qi)火、燃(ran)燒等安全(quan)(quan)事(shi)(shi)故(gu)，未造(zao)成(cheng)(cheng)人(ren)(ren)員傷亡(wang)的(de)，生(sheng)產(chan)企(qi)業應在12小(xiao)時(shi)內(如造(zao)成(cheng)(cheng)人(ren)(ren)員死亡(wang)或重(zhong)大社會影響的(de)，應在6小(xiao)時(shi)內)主動上報地方政府(fu)新能(neng)源汽車工(gong)(gong)作(zuo)聯席會議牽頭部(bu)門和工(gong)(gong)信部(bu)裝備(bei)工(gong)(gong)業發(fa)展中(zhong)心(xin)，并(bing)及時(shi)展開事(shi)(shi)故(gu)調(diao)查(cha)，調(diao)查(cha)結(jie)果(guo)(guo)留存備(bei)查(cha);相關(guan)部(bu)門將(jiang)根據(ju)事(shi)(shi)故(gu)的(de)嚴(yan)重(zhong)程度(du)，聯合(he)相關(guan)單(dan)位成(cheng)(cheng)立事(shi)(shi)故(gu)調(diao)查(cha)組，與企(qi)業共同(tong)開展事(shi)(shi)故(gu)調(diao)查(cha)，并(bing)將(jiang)調(diao)查(cha)結(jie)果(guo)(guo)上報工(gong)(gong)信部(bu)進行處理。