隨著通(tong)用汽車在中(zhong)(zhong)國市場全新車型的(de)不(bu)斷引(yin)(yin)入，新君威、新君越、英(ying)郎、SLS賽威都(dou)大配上低排量(liang)高(gao)動力(li)輸出的(de)渦(wo)輪(lun)(lun)增壓(ya)引(yin)(yin)擎(qing)。這也是通(tong)用汽車在中(zhong)(zhong)國實施(shi)動力(li)總成戰略當中(zhong)(zhong)重要的(de)一部(bu)分，即(ji)通(tong)過應(ying)用渦(wo)輪(lun)(lun)增壓(ya)、直噴技術，引(yin)(yin)進更加高(gao)效節能的(de)ECOTEC引(yin)(yin)擎(qing)實現節油環保目的(de)。

    引擎技術發揮極致 同行業無人能及

    針對(dui)中國市場的(de)政策規定和(he)潛在(zai)消費者的(de)需求，近年來我(wo)們可以看到汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)頻繁推(tui)出渦(wo)輪增壓技(ji)術的(de)引(yin)(yin)擎(qing)(qing)(qing)。無論是(shi)(shi)大眾化的(de)品(pin)牌(pai)還是(shi)(shi)高端(duan)的(de)豪(hao)華品(pin)牌(pai)，小排(pai)量引(yin)(yin)擎(qing)(qing)(qing)加上渦(wo)輪增壓技(ji)術便成就(jiu)了一臺高動(dong)力輸出的(de)出色發動(dong)機。目(mu)前(qian)市場中主流增壓引(yin)(yin)擎(qing)(qing)(qing)都集中在(zai)1.4、1.6、1.8和(he)2.0這(zhe)四個(ge)區間，通(tong)用汽(qi)車(che)的(de)研發方向為1.6和(he)2.0升引(yin)(yin)擎(qing)(qing)(qing)。目(mu)前(qian)在(zai)別克英朗(lang)、君威、君越、雪佛(fo)蘭科魯(lu)茲、凱迪拉克SLS賽(sai)威，便使用著兩款渦(wo)輪增壓引(yin)(yin)擎(qing)(qing)(qing)。

    通過(guo)與行業內其(qi)他(ta)品牌的(de)(de)同排量引擎相(xiang)比(bi)，標(biao)致、雪鐵龍(long)集(ji)團和(he)奔馳旗(qi)下的(de)(de)1.6升(sheng)渦(wo)(wo)(wo)輪增壓(ya)(ya)(ya)引擎分(fen)別為(wei)110千瓦(wa)和(he)115千瓦(wa)最大功率，最大扭(niu)矩(ju)為(wei)240Nm和(he)230Nm。可以(yi)說這(zhe)樣(yang)的(de)(de)動力輸出正式一臺1.6升(sheng)渦(wo)(wo)(wo)輪增壓(ya)(ya)(ya)引擎的(de)(de)標(biao)準(zhun)表(biao)現(xian)。不(bu)過(guo)當(dang)我們把(ba)它(ta)們的(de)(de)數據和(he)通用旗(qi)下的(de)(de)1.6升(sheng)渦(wo)(wo)(wo)輪增壓(ya)(ya)(ya)引擎相(xiang)比(bi)您會發(fa)現(xian)，三款引擎之間的(de)(de)動力輸出仍然有明顯(xian)差距。

    這種差(cha)距在(zai)(zai)通用(yong)旗下2.0升級別(bie)渦輪增(zeng)壓(ya)引擎(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)上(shang)(shang)顯(xian)得(de)更為突出(chu)，例如(ru)大(da)眾的(de)(de)(de)(de)(de)EA888系列2.0增(zeng)壓(ya)直噴(pen)引擎(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)，最(zui)大(da)功率(lv)和扭矩(ju)分別(bie)為147Kw280Nm(奧迪Q5的(de)(de)(de)(de)(de)同款引擎(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)能夠達(da)到(dao)155Kw)，但即便是(shi)這樣相比別(bie)克(ke)在(zai)(zai)君(jun)威(wei)、君(jun)越上(shang)(shang)搭(da)(da)配(pei)的(de)(de)(de)(de)(de)2.0增(zeng)壓(ya)引擎(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)還是(shi)相差(cha)甚遠。而如(ru)果(guo)把(ba)在(zai)(zai)別(bie)克(ke)上(shang)(shang)搭(da)(da)載的(de)(de)(de)(de)(de)2.0增(zeng)壓(ya)引擎(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)和2010年底凱迪拉克(ke)應用(yong)在(zai)(zai)SLS賽威(wei)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)引擎(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)相比，我們又會發(fa)現，一臺(tai)2.0升的(de)(de)(de)(de)(de)直列4缸(gang)引擎(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)居然可(ke)以達(da)到(dao)193千瓦的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)大(da)功率(lv)和360Nm的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)大(da)扭矩(ju)！這樣的(de)(de)(de)(de)(de)數字(zi)簡直令人吃(chi)驚，要知道如(ru)果(guo)是(shi)一臺(tai)自然進氣引擎(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)想要獲(huo)得(de)同等動力(li)輸出(chu)，那(nei)么其排量至少得(de)達(da)到(dao)4.0升以上(shang)(shang)。由此可(ke)見通用(yong)汽車在(zai)(zai)中國市場所(suo)引進的(de)(de)(de)(de)(de)引擎(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)技術的(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)確確是(shi)毫無保留的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)強(qiang)技術。

    變速器技術仍有提升空間

    通用旗(qi)下車型在引(yin)擎部分(fen)的(de)(de)(de)技(ji)術提升是(shi)有目共睹(du)的(de)(de)(de)，但是(shi)對(dui)(dui)于(yu)(yu)這(zhe)款S6變(bian)(bian)速器(qi)(qi)，我們(men)也能(neng)夠在網絡上(shang)看到一(yi)些車友對(dui)(dui)于(yu)(yu)它(ta)不(bu)太(tai)滿意的(de)(de)(de)評價。仔細(xi)看看上(shang)海通用對(dui)(dui)于(yu)(yu)S6變(bian)(bian)速器(qi)(qi)的(de)(de)(de)描述，會發(fa)現：“離合器(qi)(qi)直接換(huan)檔，能(neng)實現兩個(ge)檔位的(de)(de)(de)離合器(qi)(qi)之間同時結合或(huo)釋放，換(huan)檔更(geng)加迅速流暢的(de)(de)(de)同時減少了能(neng)耗損失。”這(zhe)樣(yang)一(yi)段話，對(dui)(dui)于(yu)(yu)這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)描述可(ke)能(neng)會有朋友認為通用的(de)(de)(de)S6變(bian)(bian)速器(qi)(qi)具(ju)備了一(yi)些“雙離合手自一(yi)體(ti)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)”的(de)(de)(de)特征(zheng)。

    但(dan)是事(shi)實上，通(tong)用(yong)在(zai)國內(nei)包(bao)含雪(xue)佛蘭(lan)、別克等數款品牌車(che)型(xing)上所搭載的S6變速器依并非如此。由嵌入式變速箱(xiang)控制模塊(kuai)和單一軸專(zhuan)利技術、高(gao)精度斜紋(wen)齒輪組(zu)成的變速箱(xiang)。在(zai)結構(gou)上與具有離(li)合器片、齒輪組(zu)的常見雙離(li)合手自一體變速器依然有著本質的區(qu)別。

    對于動力(li)總成戰略，通(tong)用汽車(che)一方(fang)面將引(yin)(yin)擎(qing)部(bu)分的(de)研發做(zuo)到(dao)了升功率無人(ren)能及的(de)高水(shui)平(ping)。而另一方(fang)面幾乎搭(da)配在全部(bu)車(che)型上(shang)(shang)的(de)S6變速(su)器(qi)又(you)顯得與(yu)這些(xie)引(yin)(yin)擎(qing)的(de)匹(pi)配不夠完美。也許在未來的(de)時間里，通(tong)用汽車(che)應當將更(geng)多的(de)研發精力(li)放在變速(su)器(qi)或是(shi)變速(su)器(qi)與(yu)引(yin)(yin)擎(qing)的(de)匹(pi)配上(shang)(shang)，以達(da)到(dao)更(geng)加完美的(de)動力(li)表現，給予車(che)主更(geng)多的(de)駕駛樂趣。