“向市場妥協的(de)(de)產品”這個短(duan)語最早出(chu)現在海外(wai)著名汽車媒體(ti)對于(yu)保時(shi)捷Panamera的(de)(de)評價，然(ran)而一(yi)(yi)年以后這個短(duan)語已經成(cheng)為汽車界的(de)(de)一(yi)(yi)個熱(re)點話題(ti)。隨著法拉利FF的(de)(de)發布，讓討(tao)論進(jin)入白熱(re)化階段，跑車制(zhi)造(zao)商推出(chu)非(fei)跑車產品雖然(ran)已經不(bu)是先(xian)例,現今這種被稱(cheng)作向市場妥協的(de)(de)產品也逐漸成(cheng)為一(yi)(yi)種趨勢，那(nei)么向市場妥協究竟都有哪些產品，這些產品對于(yu)企業(ye)又(you)有怎樣的(de)(de)意義呢？下(xia)面(mian)編(bian)輯就與大家共同討(tao)論“向市場妥協的(de)(de)產品”。
● 為了市場，“我們”要向市場妥協
談到(dao)向(xiang)市(shi)場妥協的(de)品(pin)牌編輯先(xian)要為朋友們介(jie)紹一下現有(you)市(shi)場的(de)“向(xiang)市(shi)場妥協產(chan)品(pin)”的(de)現狀。按(an)照(zhao)(zhao)(zhao)時(shi)間順(shun)序最(zui)早要追溯到(dao)1986年蘭博(bo)基尼LM級SUV，該車成(cheng)為當時(shi)奢華SUV的(de)旗(qi)艦車型，同時(shi)向(xiang)世人展示了(le)(le)蘭博(bo)基尼在(zai)除跑(pao)(pao)車以外乘(cheng)用車領(ling)域的(de)造詣(yi)。這款車型在(zai)市(shi)場上存在(zai)了(le)(le)7年，僅僅生產(chan)了(le)(le)328輛車，有(you)諸多原(yuan)(yuan)因(yin)導致這款SUV未(wei)能(neng)繼續，這也使LM成(cheng)為汽車收(shou)藏屆的(de)一塊瑰(gui)寶。雖然按(an)照(zhao)(zhao)(zhao)當時(shi)LM的(de)推出(chu)原(yuan)(yuan)因(yin)，并非(fei)向(xiang)市(shi)場妥協類似的(de)原(yuan)(yuan)因(yin)，但是按(an)照(zhao)(zhao)(zhao)現今(jin)的(de)觀點，它確實(shi)開創了(le)(le)純血跑(pao)(pao)車品(pin)牌非(fei)跑(pao)(pao)車產(chan)品(pin)也就是向(xiang)市(shi)場妥協產(chan)品(pin)的(de)先(xian)河。
『蘭博基尼LM』
除了蘭博基尼以外(wai)，保(bao)(bao)(bao)時捷(jie)則(ze)是近兩年(nian)來妥(tuo)協(xie)市(shi)場的(de)(de)(de)成功者(zhe)，作為全世界銷(xiao)量最好的(de)(de)(de)跑車品(pin)牌，保(bao)(bao)(bao)時捷(jie)經歷了百(bai)年(nian)變遷并(bing)且始終貫徹費迪南德·保(bao)(bao)(bao)時捷(jie)的(de)(de)(de)思想為全球(qiu)消費者(zhe)帶來一款(kuan)(kuan)又一款(kuan)(kuan)的(de)(de)(de)優秀產(chan)品(pin)。然而(er)保(bao)(bao)(bao)時捷(jie)同時也是現階段最早向(xiang)市(shi)場妥(tuo)協(xie)的(de)(de)(de)品(pin)牌，卡宴(yan)的(de)(de)(de)推(tui)出讓世人意識到(dao)原來保(bao)(bao)(bao)時捷(jie)不僅僅是一個(ge)優秀的(de)(de)(de)跑車制造企業，在高性能SUV車型(xing)上面保(bao)(bao)(bao)時捷(jie)同樣(yang)展現出優勢。就在保(bao)(bao)(bao)時捷(jie)忠實fans們批判卡宴(yan)顛(dian)覆保(bao)(bao)(bao)時捷(jie)跑車品(pin)牌的(de)(de)(de)時候(hou)，卡宴(yan)已經迅速敲(qiao)開全球(qiu)汽車市(shi)場的(de)(de)(de)大門，成為首款(kuan)(kuan)成功的(de)(de)(de)向(xiang)市(shi)場妥(tuo)協(xie)的(de)(de)(de)產(chan)品(pin)。
『第一代卡宴成為保時捷打破傳統產品的開山之作』
卡宴的成(cheng)功成(cheng)為(wei)豪華(hua)品(pin)牌(pai)SUV車型的代表，也撼動了(le)路(lu)虎、奔馳老牌(pai)生產豪華(hua)SUV的市(shi)(shi)場(chang)(chang)，同(tong)時為(wei)其它(ta)跑車品(pin)牌(pai)做(zuo)出(chu)了(le)榜樣——向市(shi)(shi)場(chang)(chang)妥(tuo)(tuo)協未(wei)必就會失敗。保時捷的大膽讓阿斯頓(dun)·馬(ma)丁(ding)看到希望Lagonda概念車的發布，讓這個老牌(pai)英國跑車制造(zao)(zao)企業不再專注跑車的制造(zao)(zao)，市(shi)(shi)場(chang)(chang)需要這款產品(pin)這就是(shi)阿斯頓(dun)·馬(ma)丁(ding)打算制造(zao)(zao)Lagonda最根本的原因，首款四門(men)版GT轎(jiao)車Rapide也讓其嘗到了(le)妥(tuo)(tuo)協市(shi)(shi)場(chang)(chang)的好處(chu)，所以從(cong)來都自是(shi)高傲的阿斯頓(dun)·馬(ma)丁(ding)終于開始(shi)了(le)向市(shi)(shi)場(chang)(chang)妥(tuo)(tuo)協。
『阿斯頓·馬丁Lagonda』
如(ru)果說卡(ka)宴(yan)是現(xian)(xian)代(dai)向市(shi)(shi)場(chang)妥協的始作俑(yong)者(zhe)，那(nei)么Panamera的推出(chu)則是變本加厲，這(zhe)款四不像(xiang)的豪華GT轎(jiao)車(che)的推出(chu)顛覆(fu)了之前所有豪華轎(jiao)車(che)的設(she)計(ji)，不過正是這(zhe)種不拘泥于現(xian)(xian)狀的設(she)計(ji)讓Panamera續寫(xie)了卡(ka)宴(yan)的成功，讓保時捷(jie)再一次的向世人宣(xuan)布，向市(shi)(shi)場(chang)妥協就等于贏得市(shi)(shi)場(chang)。
『保時捷Panamera』
保時捷的“膽大妄”終(zhong)于喚(huan)醒了蘭博基尼的“野心”，一款(kuan)名為(wei)Estoque概念車的推(tui)出(chu)證明(ming)了四門豪華轎跑市場已(yi)經(jing)成為(wei)跑車企業(ye)的新目標，Estoque將(jiang)(jiang)對手直接指向保時捷Panamera以(yi)及阿斯頓·馬丁Rapide，同時有(you)了奧迪的模塊化平(ping)臺幫助讓這款(kuan)車不再受到產(chan)能(neng)以(yi)及成本(ben)的制約，將(jiang)(jiang)成為(wei)蘭博基尼全(quan)新一代向市場妥(tuo)協的產(chan)品。
『蘭博基尼Estoque』
蘭博基尼計劃生產Estoque僅僅成為全球豪華四門轎跑市場競爭的開端，2011年法拉利也將推出一款同樣定位的產品：法拉利FF，一款四門豪華轎跑車，該車同樣擁有蘭博基尼Estoque、保時捷Panamera的速度、豪華、桀驁等特色設計，也就是說雖然向市場妥協，但是法拉利可以保證這款車不會失去法拉利精神。