記者 王毅鵬 制圖 任萍
車(che)內空(kong)氣(qi)優(you)劣到底(di)誰說了(le)算?由奔馳甲醛超(chao)標投(tou)訴引發的(de)車(che)內空(kong)氣(qi)質量問題已經成為了(le)一樁(zhuang)“無頭(tou)公案”。即(ji)一般4S店不具有檢(jian)測(ce)設備(bei),只能(neng)簡單處(chu)理(如換個(ge)地毯(tan);放置竹炭除味等),而(er)市面(mian)第三方檢(jian)測(ce)車(che)企(qi)又不認可(ke),同時車(che)主也不認可(ke)車(che)企(qi)指定的(de)檢(jian)測(ce)數據,多數車(che)主只能(neng)陷入維權僵局。我國已經開始正(zheng)式實施的(de) 《乘(cheng)用車(che)內空(kong)氣(qi)質量評價指南》,由于只具有推薦性而(er)不具備(bei)法律約(yue)束,業(ye)界(jie)質疑這只會成為一紙空(kong)文(wen)。
■曝光
11款車型被疑存致癌風險
近日被媒體曝(pu)光的(de)300名(ming)車主(zhu)投訴奔馳甲醛超標4倍的(de)事件(jian),讓大(da)家感(gan)覺(jue)到(dao)豪華(hua)車尚(shang)且如此不堪,普通汽車只(zhi)恐有過之(zhi)而無不及。
與此同時(shi),某網(wang)站發布的《“健康汽車”檢測報告》顯示,長安悅翔、天(tian)津一汽威志、奇瑞A3三款車型(xing)內(nei)飾中(zhong)的多環芳烴含(han)量超過(guo)10mg/kg,對于常接觸物品而言危害極大,對成人(ren)和(he)兒童都(dou)有較大致(zhi)癌風(feng)險(xian)。長安鈴(ling)木(mu)SX4、華晨駿捷、昌河鈴(ling)木(mu)北斗(dou)星、三菱歐藍德、現代新勝達(da)等八(ba)款車型(xing)的多環芳烴含(han)量在(zai)5-10mg/kg之間,超過(guo)兒童接觸限(xian)值(zhi)的25倍以上,會(hui)(hui)對兒童身體健康會(hui)(hui)造成傷害,對于成人(ren)有一定致(zhi)癌風(feng)險(xian)。
據悉,該網站選取了市場上在售的32個品牌、共計44款車型作為檢測對象。主要檢測汽車內與人體接觸的汽車座椅、頭枕、方向盤等內飾中的多環芳烴含量,由北京大容汽車技術服務有限公司通過正規渠道購買,委托國家及國際多方認證的第三方檢測機構CTI華測檢測技術股份有限(xian)公司進行檢測試驗,檢測過程根據德國(guo)GS認證標(biao)準(zhun),最終(zhong)由(you)車問網(wang)根據GS認證中的PAHs標(biao)準(zhun),設計(ji)出一套更(geng)易讀、更(geng)嚴格的評估等級。
記者了解到(dao),多(duo)環芳烴(jing)英文簡稱PAHs,是強致(zhi)(zhi)癌(ai)物質(zhi),可通(tong)過接觸導致(zhi)(zhi)人體致(zhi)(zhi)癌(ai)。在目(mu)前已知(zhi)的(de)500多(duo)種致(zhi)(zhi)癌(ai)物中(zhong),有200多(duo)種和多(duo)環芳烴(jing)有關,已成(cheng)為癌(ai)癥的(de)代名詞。但此前國內(nei)還(huan)沒(mei)有機(ji)構,針對汽車內(nei)飾(shi)所含的(de)多(duo)環芳烴(jing)進行(xing)過檢測(ce)。
近年來(lai),汽車(che)(che)(che)零部(bu)件的(de)安全性(xing)受(shou)到越來(lai)越多車(che)(che)(che)主(zhu)的(de)關(guan)注,車(che)(che)(che)內空氣污(wu)染更是令人(ren)擔(dan)憂。對此,該(gai)網(wang)站總經理修(xiu)宇表示,“相比(bi)汽車(che)(che)(che)排放危害和車(che)(che)(che)內空氣污(wu)染,通過(guo)接觸即(ji)可(ke)致癌(ai)的(de)汽車(che)(che)(che)內飾(shi)(shi)致癌(ai)物對人(ren)體造成的(de)傷害更加(jia)直接、可(ke)怕。希望各汽車(che)(che)(che)企業能(neng)(neng)夠以此為鑒,將保障消費者的(de)人(ren)身安全放在首位,切忌通過(guo)降低材料成本提高市場競爭力,這樣只能(neng)(neng)在激烈的(de)競爭中迷(mi)失自我,最終進(jin)入惡性(xing)循(xun)環。同時(shi)也希望相關(guan)政府部(bu)門能(neng)(neng)夠針(zhen)對汽車(che)(che)(che)內飾(shi)(shi)材料制定相關(guan)標準,共(gong)同規(gui)范汽車(che)(che)(che)行業的(de)良性(xing)發展。 ”
■回應
車企不認可第三方檢測
300名(ming)車主(zhu)投訴(su)奔(ben)馳(chi)(chi)甲醛(quan)超(chao)標(biao)4倍的(de)(de)(de)事件,奔(ben)馳(chi)(chi)方(fang)面的(de)(de)(de)解釋稱,“目(mu)前國(guo)內檢測市(shi)場混(hun)亂不(bu)堪,奔(ben)馳(chi)(chi)不(bu)會認可車主(zhu)提供的(de)(de)(de)第三方(fang)數據(ju)。 ”奔(ben)馳(chi)(chi)表(biao)示目(mu)前調(diao)查的(de)(de)(de)結果是:并未發(fa)現車內甲醛(quan)濃度超(chao)出國(guo)家標(biao)準(zhun)。但奔(ben)馳(chi)(chi)仍對此表(biao)示“歉(qian)意”,并稱經銷(xiao)商已經為(wei)問題車輛進行全面檢測、清洗,并免(mian)費(fei)更(geng)換了地毯。
一位不(bu)(bu)愿具名的(de)汽車(che)(che)流(liu)通業(ye)專家對記者(zhe)表(biao)示,在因(yin)車(che)(che)內(nei)空氣發生(sheng)維權的(de)案例中,類似奔馳的(de)公開(kai)聲明已(yi)不(bu)(bu)止一次,但都是治(zhi)標不(bu)(bu)治(zhi)本,而且在車(che)(che)主心中逐(zhu)漸埋下隱患(huan)。
與(yu)奔馳(chi)相類似的(de)(de)(de)(de)(de)(de),前述(shu)11款車型空氣質(zhi)量超(chao)標(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)報告引(yin)起了(le)車企們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一致“倒戈”。某車企高層認(ren)為,該網站(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)說法(fa)存(cun)在(zai)幾個(ge)誤區。 “首先拿國(guo)外的(de)(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)來衡量中國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)產品,這(zhe)種做法(fa)本身就是不合理的(de)(de)(de)(de)(de)(de);其次,這(zhe)個(ge)報告并(bing)沒有(you)說明具體的(de)(de)(de)(de)(de)(de)測試(shi)環(huan)境和(he)測試(shi)條(tiao)件(jian),而(er)且測試(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機構(gou)也并(bing)不權(quan)威,可(ke)信性(xing)值得懷疑;第三(san),其測試(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)手段是從市場上購買(mai)零部件(jian),并(bing)沒有(you)證(zheng)據能表明所購買(mai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)零部件(jian)是原廠件(jian),沒有(you)說服力。 ”同時(shi)該網站(zhan)完全(quan)曲解(jie)了(le)歐洲標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)。 “小(xiao)于(yu)0.2,屬于(yu)小(xiao)孩可(ke)以食用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun),5到10mg/kg之間,是指超(chao)過兒(er)童(tong)食用(yong)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)25倍(bei),并(bing)不能解(jie)釋為超(chao)過兒(er)童(tong)接觸(chu)限值的(de)(de)(de)(de)(de)(de)25倍(bei)以上,這(zhe)是沒有(you)科學(xue)依據的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。 ”
資(zi)料(liao)顯示,幾(ji)年前,國內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)一些行業(ye)(ye)機構曾經參(can)照室(shi)(shi)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)空(kong)氣(qi)(qi)質(zhi)量標(biao)(biao)(biao)準對(dui)汽(qi)(qi)車(che)(che)進行過(guo)檢測(ce),結(jie)果十分不(bu)樂觀(guan)。中國室(shi)(shi)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)裝(zhuang)飾(shi)協(xie)會室(shi)(shi)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)空(kong)氣(qi)(qi)監測(ce)中心(xin)曾對(dui)200輛(liang)(liang)車(che)(che)進行檢測(ce),結(jie)果發(fa)現,若參(can)照室(shi)(shi)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)空(kong)氣(qi)(qi)質(zhi)量標(biao)(biao)(biao)準,近(jin)90%的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)都存在(zai)車(che)(che)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)空(kong)氣(qi)(qi)甲(jia)醛(quan)或苯含量超標(biao)(biao)(biao)問題,而且大部(bu)分車(che)(che)輛(liang)(liang)甲(jia)醛(quan)超標(biao)(biao)(biao)都在(zai)五(wu)六倍以上(shang)。此外,深(shen)圳市(shi)計(ji)量質(zhi)量檢測(ce)研究(jiu)院曾隨(sui)機抽檢了使用不(bu)足半年的(de)(de)新車(che)(che),結(jie)果發(fa)現70%的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)車(che)(che)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)有(you)害氣(qi)(qi)體的(de)(de)濃度超過(guo)國家(jia)室(shi)(shi)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)空(kong)氣(qi)(qi)質(zhi)量標(biao)(biao)(biao)準,最高者竟超過(guo)標(biao)(biao)(biao)準10倍以上(shang)。廣(guang)州中科環(huan)境檢測(ce)中心(xin)曾對(dui)2000輛(liang)(liang)汽(qi)(qi)車(che)(che)車(che)(che)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)空(kong)氣(qi)(qi)質(zhi)量進行檢測(ce),發(fa)現有(you)92.5%的(de)(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)存在(zai)車(che)(che)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)空(kong)氣(qi)(qi)質(zhi)量問題。上(shang)海(hai)市(shi)環(huan)保產業(ye)(ye)協(xie)會曾對(dui)上(shang)海(hai)一些3年內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)購買的(de)(de)中小型機動(dong)車(che)(che)進行了空(kong)氣(qi)(qi)質(zhi)量檢測(ce),若參(can)照室(shi)(shi)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)空(kong)氣(qi)(qi)質(zhi)量標(biao)(biao)(biao)準,接近(jin)一半的(de)(de)參(can)檢車(che)(che)輛(liang)(liang)車(che)(che)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)空(kong)氣(qi)(qi)質(zhi)量不(bu)合格,其中一輛(liang)(liang)新車(che)(che)的(de)(de)TVOC(總有(you)機揮發(fa)物)指(zhi)數(shu)竟超出國家(jia)標(biao)(biao)(biao)準的(de)(de)16倍。
很顯然,車(che)內(nei)空氣(qi)究(jiu)竟怎(zen)么了(le)?已經成(cheng)為(wei)了(le)一樁“無頭公案(an)”。即一般4S店(dian)不具有檢(jian)測設備(bei),只(zhi)能簡(jian)單處理 (如換個地毯;放置竹炭除味等),而市(shi)面(mian)第(di)三方檢(jian)測車(che)企又不認可,同(tong)時車(che)主也不認可車(che)企指定的檢(jian)測數(shu)據,多數(shu)車(che)主只(zhi)能陷入維權僵(jiang)局。
■尷尬
車內空氣質量“有標準、無執行”
事實上(shang),2012年3月,我國(guo)也已(yi)經開(kai)始(shi)正(zheng)式實施(shi) 《乘(cheng)用車內(nei)空(kong)氣質量評價指(zhi)南》,而(er)符合這一(yi)標(biao)(biao)準(zhun)的(de)新車,有(you)望(wang)在出廠時貼上(shang)車內(nei)空(kong)氣質量合格認證(zheng)標(biao)(biao)志,以期改變目前各品牌各說(shuo)(shuo)各話、缺乏公認標(biao)(biao)準(zhun)的(de)局面。但(dan)是,這一(yi)標(biao)(biao)準(zhun)只具有(you)推薦性(xing)(xing)(xing)(xing)而(er)不(bu)具備法律約束(shu),這使得業界(jie)質疑這只會成為(wei)一(yi)紙空(kong)文(wen),而(er)不(bu)會促進任(ren)何實質性(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)改善。一(yi)些(xie)專家認為(wei)汽(qi)車的(de)使用環境和條件(jian)變化太大,很難有(you)一(yi)個具有(you)可比(bi)性(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)內(nei)外部檢(jian)測環境,因(yin)此制定強制性(xing)(xing)(xing)(xing)標(biao)(biao)準(zhun)難度(du)較大。但(dan)多數業內(nei)人(ren)士都認為(wei)這只是一(yi)種(zhong)推脫,是汽(qi)車廠商利益代表的(de)說(shuo)(shuo)辭而(er)已(yi)。
目前實(shi)施的(de)(de)(de)(de) 《乘用車(che)(che)(che)內(nei)(nei)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)質(zhi)量評價指(zhi)南》明確規定了(le)車(che)(che)(che)內(nei)(nei)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)中有關(guan)苯(ben)(ben)(ben)、甲苯(ben)(ben)(ben)、二甲苯(ben)(ben)(ben)、乙苯(ben)(ben)(ben)、苯(ben)(ben)(ben)乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見(jian)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)內(nei)(nei)揮(hui)發性有機(ji)物(wu)濃(nong)度(du)的(de)(de)(de)(de)限值。而平時所說的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)內(nei)(nei)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)污染,大多是指(zhi)上述這(zhe)8種物(wu)質(zhi)。 《指(zhi)南》的(de)(de)(de)(de)發布使(shi)得更多的(de)(de)(de)(de)消(xiao)費(fei)者開(kai)始關(guan)注(zhu)車(che)(che)(che)內(nei)(nei)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)質(zhi)量。但(dan)由于其不(bu)具備法(fa)律約束力(li)(li),這(zhe)意(yi)味(wei)著它對(dui)汽(qi)車(che)(che)(che)制造商卻不(bu)能形成(cheng)足夠的(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)。以整車(che)(che)(che)廠為代(dai)表的(de)(de)(de)(de)利益集團將盡量延緩這(zhe)一法(fa)規的(de)(de)(de)(de)出(chu)臺(tai)。但(dan)隨(sui)著消(xiao)費(fei)者的(de)(de)(de)(de)關(guan)注(zhu)度(du)日益增(zeng)加(jia),以及沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)等領先汽(qi)車(che)(che)(che)制造商在(zai)這(zhe)方面做(zuo)出(chu)的(de)(de)(de)(de)努力(li)(li),未來車(che)(che)(che)內(nei)(nei)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)質(zhi)量立(li)法(fa)的(de)(de)(de)(de)趨勢(shi)是不(bu)可逆(ni)轉(zhuan)的(de)(de)(de)(de)。
蓋世(shi)汽車(che)網CEO陳(chen)文凱(kai)表示,由(you)于強(qiang)(qiang)制性標準的(de)缺失,汽車(che)制造商(shang)并(bing)沒(mei)有強(qiang)(qiang)有力的(de)法律(lv)約束,在生(sheng)產過程中選擇何(he)種材料與配件(jian),采用何(he)種工藝,無(wu)須過多(duo)考慮對(dui)車(che)內空氣(qi)質(zhi)量的(de)影響。其次,國內權威的(de)第三(san)方檢測機構(gou)與設(she)備的(de)缺少,以(yi)及監管不(bu)嚴的(de)環(huan)境,也(ye)加(jia)劇(ju)了業界及公眾對(dui)這一問題的(de)擔憂(you)。而(er)日漸增加(jia)的(de)車(che)內空氣(qi)質(zhi)量安全維權事件(jian),也(ye)印證了這樣的(de)擔憂(you)并(bing)非多(duo)余。