狠狠躁夜夜躁人人爽天天天天,亚洲无av在线中文字幕,伊人情人色综合网站,色狠狠色婷婷丁香五月,无码少妇一区二区浪潮av

實時滾動新聞

11款車型曝存致癌風險 車企不認可第三方檢測

  記者 王毅鵬 制圖 任萍   
記者 王毅鵬 制圖 任萍

  車(che)內空(kong)氣(qi)優(you)劣到底(di)誰說了(le)算?由奔馳甲醛超(chao)標投(tou)訴引發的(de)車(che)內空(kong)氣(qi)質量問題已經成為了(le)一樁(zhuang)“無頭(tou)公案”。即(ji)一般4S店不具有檢(jian)測(ce)設備(bei),只能(neng)簡單處(chu)理(如換個(ge)地毯(tan);放置竹炭除味等),而(er)市面(mian)第三方檢(jian)測(ce)車(che)企(qi)又不認可(ke),同時車(che)主也不認可(ke)車(che)企(qi)指定的(de)檢(jian)測(ce)數據,多數車(che)主只能(neng)陷入維權僵局。我國已經開始正(zheng)式實施的(de) 《乘(cheng)用車(che)內空(kong)氣(qi)質量評價指南》,由于只具有推薦性而(er)不具備(bei)法律約(yue)束,業(ye)界(jie)質疑這只會成為一紙空(kong)文(wen)。

  ■曝光

  11款車型被疑存致癌風險

  近日被媒體曝(pu)光的(de)300名(ming)車主(zhu)投訴奔馳甲醛超標4倍的(de)事件(jian),讓大(da)家感(gan)覺(jue)到(dao)豪華(hua)車尚(shang)且如此不堪,普通汽車只(zhi)恐有過之(zhi)而無不及。

  與此同時(shi),某網(wang)站發布的《“健康汽車”檢測報告》顯示,長安悅翔、天(tian)津一汽威志、奇瑞A3三款車型(xing)內(nei)飾中(zhong)的多環芳烴含(han)量超過(guo)10mg/kg,對于常接觸物品而言危害極大,對成人(ren)和(he)兒童都(dou)有較大致(zhi)癌風(feng)險(xian)。長安鈴(ling)木(mu)SX4、華晨駿捷、昌河鈴(ling)木(mu)北斗(dou)星、三菱歐藍德、現代新勝達(da)等八(ba)款車型(xing)的多環芳烴含(han)量在(zai)5-10mg/kg之間,超過(guo)兒童接觸限(xian)值(zhi)的25倍以上,會(hui)(hui)對兒童身體健康會(hui)(hui)造成傷害,對于成人(ren)有一定致(zhi)癌風(feng)險(xian)。

  據悉,該網站選取了市場上在售的32個品牌、共計44款車型作為檢測對象。主要檢測汽車內與人體接觸的汽車座椅、頭枕、方向盤等內飾中的多環芳烴含量,由北京大容汽車技術服務有限公司通過正規渠道購買,委托國家及國際多方認證的第三方檢測機構CTI華測檢測技術股份有限(xian)公司進行檢測試驗,檢測過程根據德國(guo)GS認證標(biao)準(zhun),最終(zhong)由(you)車問網(wang)根據GS認證中的PAHs標(biao)準(zhun),設計(ji)出一套更(geng)易讀、更(geng)嚴格的評估等級。

  記者了解到(dao),多(duo)環芳烴(jing)英文簡稱PAHs,是強致(zhi)(zhi)癌(ai)物質(zhi),可通(tong)過接觸導致(zhi)(zhi)人體致(zhi)(zhi)癌(ai)。在目(mu)前已知(zhi)的(de)500多(duo)種致(zhi)(zhi)癌(ai)物中(zhong),有200多(duo)種和多(duo)環芳烴(jing)有關,已成(cheng)為癌(ai)癥的(de)代名詞。但此前國內(nei)還(huan)沒(mei)有機(ji)構,針對汽車內(nei)飾(shi)所含的(de)多(duo)環芳烴(jing)進行(xing)過檢測(ce)。

  近年來(lai),汽車(che)(che)(che)零部(bu)件的(de)安全性(xing)受(shou)到越來(lai)越多車(che)(che)(che)主(zhu)的(de)關(guan)注,車(che)(che)(che)內空氣污(wu)染更是令人(ren)擔(dan)憂。對此,該(gai)網(wang)站總經理修(xiu)宇表示,“相比(bi)汽車(che)(che)(che)排放危害和車(che)(che)(che)內空氣污(wu)染,通過(guo)接觸即(ji)可(ke)致癌(ai)的(de)汽車(che)(che)(che)內飾(shi)(shi)致癌(ai)物對人(ren)體造成的(de)傷害更加(jia)直接、可(ke)怕。希望各汽車(che)(che)(che)企業能(neng)(neng)夠以此為鑒,將保障消費者的(de)人(ren)身安全放在首位,切忌通過(guo)降低材料成本提高市場競爭力,這樣只能(neng)(neng)在激烈的(de)競爭中迷(mi)失自我,最終進(jin)入惡性(xing)循(xun)環。同時(shi)也希望相關(guan)政府部(bu)門能(neng)(neng)夠針(zhen)對汽車(che)(che)(che)內飾(shi)(shi)材料制定相關(guan)標準,共(gong)同規(gui)范汽車(che)(che)(che)行業的(de)良性(xing)發展。 ”

  ■回應

  車企不認可第三方檢測

  300名(ming)車主(zhu)投訴(su)奔(ben)馳(chi)(chi)甲醛(quan)超(chao)標(biao)4倍的(de)(de)(de)事件,奔(ben)馳(chi)(chi)方(fang)面的(de)(de)(de)解釋稱,“目(mu)前國(guo)內檢測市(shi)場混(hun)亂不(bu)堪,奔(ben)馳(chi)(chi)不(bu)會認可車主(zhu)提供的(de)(de)(de)第三方(fang)數據(ju)。 ”奔(ben)馳(chi)(chi)表(biao)示目(mu)前調(diao)查的(de)(de)(de)結果是:并未發(fa)現車內甲醛(quan)濃度超(chao)出國(guo)家標(biao)準(zhun)。但奔(ben)馳(chi)(chi)仍對此表(biao)示“歉(qian)意”,并稱經銷(xiao)商已經為(wei)問題車輛進行全面檢測、清洗,并免(mian)費(fei)更(geng)換了地毯。

  一位不(bu)(bu)愿具名的(de)汽車(che)(che)流(liu)通業(ye)專家對記者(zhe)表(biao)示,在因(yin)車(che)(che)內(nei)空氣發生(sheng)維權的(de)案例中,類似奔馳的(de)公開(kai)聲明已(yi)不(bu)(bu)止一次,但都是治(zhi)標不(bu)(bu)治(zhi)本,而且在車(che)(che)主心中逐(zhu)漸埋下隱患(huan)。

  與(yu)奔馳(chi)相類似的(de)(de)(de)(de)(de)(de),前述(shu)11款車型空氣質(zhi)量超(chao)標(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)報告引(yin)起了(le)車企們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一致“倒戈”。某車企高層認(ren)為,該網站(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)說法(fa)存(cun)在(zai)幾個(ge)誤區。 “首先拿國(guo)外的(de)(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)來衡量中國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)產品,這(zhe)種做法(fa)本身就是不合理的(de)(de)(de)(de)(de)(de);其次,這(zhe)個(ge)報告并(bing)沒有(you)說明具體的(de)(de)(de)(de)(de)(de)測試(shi)環(huan)境和(he)測試(shi)條(tiao)件(jian),而(er)且測試(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機構(gou)也并(bing)不權(quan)威,可(ke)信性(xing)值得懷疑;第三(san),其測試(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)手段是從市場上購買(mai)零部件(jian),并(bing)沒有(you)證(zheng)據能表明所購買(mai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)零部件(jian)是原廠件(jian),沒有(you)說服力。 ”同時(shi)該網站(zhan)完全(quan)曲解(jie)了(le)歐洲標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)。 “小(xiao)于(yu)0.2,屬于(yu)小(xiao)孩可(ke)以食用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun),5到10mg/kg之間,是指超(chao)過兒(er)童(tong)食用(yong)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)25倍(bei),并(bing)不能解(jie)釋為超(chao)過兒(er)童(tong)接觸(chu)限值的(de)(de)(de)(de)(de)(de)25倍(bei)以上,這(zhe)是沒有(you)科學(xue)依據的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。 ”

  資(zi)料(liao)顯示,幾(ji)年前,國內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)一些行業(ye)(ye)機構曾經參(can)照室(shi)(shi)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)空(kong)氣(qi)(qi)質(zhi)量標(biao)(biao)(biao)準對(dui)汽(qi)(qi)車(che)(che)進行過(guo)檢測(ce),結(jie)果十分不(bu)樂觀(guan)。中國室(shi)(shi)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)裝(zhuang)飾(shi)協(xie)會室(shi)(shi)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)空(kong)氣(qi)(qi)監測(ce)中心(xin)曾對(dui)200輛(liang)(liang)車(che)(che)進行檢測(ce),結(jie)果發(fa)現,若參(can)照室(shi)(shi)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)空(kong)氣(qi)(qi)質(zhi)量標(biao)(biao)(biao)準,近(jin)90%的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)都存在(zai)車(che)(che)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)空(kong)氣(qi)(qi)甲(jia)醛(quan)或苯含量超標(biao)(biao)(biao)問題,而且大部(bu)分車(che)(che)輛(liang)(liang)甲(jia)醛(quan)超標(biao)(biao)(biao)都在(zai)五(wu)六倍以上(shang)。此外,深(shen)圳市(shi)計(ji)量質(zhi)量檢測(ce)研究(jiu)院曾隨(sui)機抽檢了使用不(bu)足半年的(de)(de)新車(che)(che),結(jie)果發(fa)現70%的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)車(che)(che)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)有(you)害氣(qi)(qi)體的(de)(de)濃度超過(guo)國家(jia)室(shi)(shi)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)空(kong)氣(qi)(qi)質(zhi)量標(biao)(biao)(biao)準,最高者竟超過(guo)標(biao)(biao)(biao)準10倍以上(shang)。廣(guang)州中科環(huan)境檢測(ce)中心(xin)曾對(dui)2000輛(liang)(liang)汽(qi)(qi)車(che)(che)車(che)(che)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)空(kong)氣(qi)(qi)質(zhi)量進行檢測(ce),發(fa)現有(you)92.5%的(de)(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)存在(zai)車(che)(che)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)空(kong)氣(qi)(qi)質(zhi)量問題。上(shang)海(hai)市(shi)環(huan)保產業(ye)(ye)協(xie)會曾對(dui)上(shang)海(hai)一些3年內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)購買的(de)(de)中小型機動(dong)車(che)(che)進行了空(kong)氣(qi)(qi)質(zhi)量檢測(ce),若參(can)照室(shi)(shi)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)空(kong)氣(qi)(qi)質(zhi)量標(biao)(biao)(biao)準,接近(jin)一半的(de)(de)參(can)檢車(che)(che)輛(liang)(liang)車(che)(che)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)空(kong)氣(qi)(qi)質(zhi)量不(bu)合格,其中一輛(liang)(liang)新車(che)(che)的(de)(de)TVOC(總有(you)機揮發(fa)物)指(zhi)數(shu)竟超出國家(jia)標(biao)(biao)(biao)準的(de)(de)16倍。

  很顯然,車(che)內(nei)空氣(qi)究(jiu)竟怎(zen)么了(le)?已經成(cheng)為(wei)了(le)一樁“無頭公案(an)”。即一般4S店(dian)不具有檢(jian)測設備(bei),只(zhi)能簡(jian)單處理 (如換個地毯;放置竹炭除味等),而市(shi)面(mian)第(di)三方檢(jian)測車(che)企又不認可,同(tong)時車(che)主也不認可車(che)企指定的檢(jian)測數(shu)據,多數(shu)車(che)主只(zhi)能陷入維權僵(jiang)局。

  ■尷尬

  車內空氣質量“有標準、無執行”

  事實上(shang),2012年3月,我國(guo)也已(yi)經開(kai)始(shi)正(zheng)式實施(shi) 《乘(cheng)用車內(nei)空(kong)氣質量評價指(zhi)南》,而(er)符合這一(yi)標(biao)(biao)準(zhun)的(de)新車,有(you)望(wang)在出廠時貼上(shang)車內(nei)空(kong)氣質量合格認證(zheng)標(biao)(biao)志,以期改變目前各品牌各說(shuo)(shuo)各話、缺乏公認標(biao)(biao)準(zhun)的(de)局面。但(dan)是,這一(yi)標(biao)(biao)準(zhun)只具有(you)推薦性(xing)(xing)(xing)(xing)而(er)不(bu)具備法律約束(shu),這使得業界(jie)質疑這只會成為(wei)一(yi)紙空(kong)文(wen),而(er)不(bu)會促進任(ren)何實質性(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)改善。一(yi)些(xie)專家認為(wei)汽(qi)車的(de)使用環境和條件(jian)變化太大,很難有(you)一(yi)個具有(you)可比(bi)性(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)內(nei)外部檢(jian)測環境,因(yin)此制定強制性(xing)(xing)(xing)(xing)標(biao)(biao)準(zhun)難度(du)較大。但(dan)多數業內(nei)人(ren)士都認為(wei)這只是一(yi)種(zhong)推脫,是汽(qi)車廠商利益代表的(de)說(shuo)(shuo)辭而(er)已(yi)。

  目前實(shi)施的(de)(de)(de)(de) 《乘用車(che)(che)(che)內(nei)(nei)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)質(zhi)量評價指(zhi)南》明確規定了(le)車(che)(che)(che)內(nei)(nei)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)中有關(guan)苯(ben)(ben)(ben)、甲苯(ben)(ben)(ben)、二甲苯(ben)(ben)(ben)、乙苯(ben)(ben)(ben)、苯(ben)(ben)(ben)乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見(jian)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)內(nei)(nei)揮(hui)發性有機(ji)物(wu)濃(nong)度(du)的(de)(de)(de)(de)限值。而平時所說的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)內(nei)(nei)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)污染,大多是指(zhi)上述這(zhe)8種物(wu)質(zhi)。 《指(zhi)南》的(de)(de)(de)(de)發布使(shi)得更多的(de)(de)(de)(de)消(xiao)費(fei)者開(kai)始關(guan)注(zhu)車(che)(che)(che)內(nei)(nei)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)質(zhi)量。但(dan)由于其不(bu)具備法(fa)律約束力(li)(li),這(zhe)意(yi)味(wei)著它對(dui)汽(qi)車(che)(che)(che)制造商卻不(bu)能形成(cheng)足夠的(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)。以整車(che)(che)(che)廠為代(dai)表的(de)(de)(de)(de)利益集團將盡量延緩這(zhe)一法(fa)規的(de)(de)(de)(de)出(chu)臺(tai)。但(dan)隨(sui)著消(xiao)費(fei)者的(de)(de)(de)(de)關(guan)注(zhu)度(du)日益增(zeng)加(jia),以及沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)等領先汽(qi)車(che)(che)(che)制造商在(zai)這(zhe)方面做(zuo)出(chu)的(de)(de)(de)(de)努力(li)(li),未來車(che)(che)(che)內(nei)(nei)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)質(zhi)量立(li)法(fa)的(de)(de)(de)(de)趨勢(shi)是不(bu)可逆(ni)轉(zhuan)的(de)(de)(de)(de)。

  蓋世(shi)汽車(che)網CEO陳(chen)文凱(kai)表示,由(you)于強(qiang)(qiang)制性標準的(de)缺失,汽車(che)制造商(shang)并(bing)沒(mei)有強(qiang)(qiang)有力的(de)法律(lv)約束,在生(sheng)產過程中選擇何(he)種材料與配件(jian),采用何(he)種工藝,無(wu)須過多(duo)考慮對(dui)車(che)內空氣(qi)質(zhi)量的(de)影響。其次,國內權威的(de)第三(san)方檢測機構(gou)與設(she)備的(de)缺少,以(yi)及監管不(bu)嚴的(de)環(huan)境,也(ye)加(jia)劇(ju)了業界及公眾對(dui)這一問題的(de)擔憂(you)。而(er)日漸增加(jia)的(de)車(che)內空氣(qi)質(zhi)量安全維權事件(jian),也(ye)印證了這樣的(de)擔憂(you)并(bing)非多(duo)余。

贊助商鏈接
請自覺遵守互聯網相關的政策法規,嚴禁發布色情、暴力、反動的言論。
用戶名: 密碼: 驗證碼:

新 聞

推薦排行熱點
  1. 1通用等11款車車內空氣污染被疑存致癌風險
  2. 2律師申請鐵道部公開12306購票網站招標信息
  3. 3國內新車污染度下月曝光
  4. 4無車日倡議變“禁止” 是否離初衷越來越遠
  5. 5豐田章男談砸日系車:砸在車上痛在我心
  6. 6中國城市:明日無車日 呼喚綠色出行
  7. 7汽車三包規定出臺態勢漸趨明朗
  8. 8收費站擁堵可調整通道 及時用復式收費
  9. 9北京即將實施國Ⅴ標準 標致207等車型退出
  10. 10上海大眾斯柯達明銳新車質量問題多
  1. 1途觀“逢撞必火”投訴信息屢屢被刪
  2. 2世嘉三廂空調存缺陷 1個月投訴高達83例
  3. 3燃油管滲油存隱患 東南召回2470輛V3菱悅
  4. 4凱越等車型投訴增多 科魯茲變速箱問題多
  5. 5中國重汽攜手德國曼共同亮相第十四屆上海國際
  6. 6北京即將實施國Ⅴ標準 標致207等車型退出
  7. 7東南汽車召回2470輛V3菱悅 燃油管滲油存隱患
  8. 8奇瑞海外五國召回18875輛車 起因石棉部件
  9. 9汽車三包規定出臺態勢漸趨明朗
  10. 10日產全球召回5.1萬輛方向盤故障逍客和NV200
  1. 1黃金周出行忙 旅游網站投訴匯總
  2. 2手機無上網功能 移動為何還收流量費
  3. 38月投訴報告:空調維修故障高發期
  4. 4天語手機充電被燒焦 受潮不保修
  5. 5志高空調制冷效果差 安裝漏洞百出
  6. 6創維電視保修期內維修收費
  7. 7返利網站不返利 多數涉嫌欺騙
  8. 8小米降價700遭投訴 一代用戶很受傷
  9. 9戴爾筆記本長“斑”廠家認定“物理損壞”
  10. 10蘇寧易購頻遭投訴 解決問題不及時
中國質量萬里行 | 聯系我們 | 網站地圖 | 廣告服務 | 服務聲明 | 招聘信息
Copyright © 2002 - 2012 京ICP備1200455號