由于(yu)國(guo)外汽(qi)(qi)車(che)供應商對中(zhong)(zhong)國(guo)進(jin)口(kou)汽(qi)(qi)車(che)市場(chang)預(yu)期過高(gao)，導致供給大于(yu)需求，今年以來國(guo)內進(jin)口(kou)汽(qi)(qi)車(che)市場(chang)價格戰此起彼伏，惡(e)性競爭(zheng)十分嚴重。中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)流通協會常(chang)務副(fu)會長兼秘書長沈進(jin)軍(jun)4日在(zai)第九(jiu)屆(jie)進(jin)口(kou)汽(qi)(qi)車(che)高(gao)層論壇上表示。據(ju)預(yu)測，2013年中(zhong)(zhong)國(guo)進(jin)口(kou)汽(qi)(qi)車(che)市場(chang)總(zong)需求大約增長10%。

    據(ju)海關(guan)統計，今年1-9月，進口汽(qi)車達(da)到87.3萬輛，同比增長(chang)22.6%。專業人士(shi)指出(chu)，這一(yi)虛(xu)高是(shi)以廠商(shang)(shang)和經銷(xiao)(xiao)商(shang)(shang)高庫存、價(jia)格大幅(fu)下(xia)降(jiang)和大批經銷(xiao)(xiao)商(shang)(shang)虧損為代價(jia)取得(de)的。由于(yu)跨(kua)(kua)國汽(qi)車公(gong)司過(guo)高預期的銷(xiao)(xiao)量目標與市(shi)場需求增幅(fu)形(xing)成較大回落，導致(zhi)庫存高企(qi)、價(jia)格下(xia)降(jiang)、盈(ying)利下(xia)降(jiang)，個別(bie)進口汽(qi)車品牌甚至(zhi)出(chu)現全線虧損。部(bu)分跨(kua)(kua)國汽(qi)車公(gong)司和經銷(xiao)(xiao)商(shang)(shang)關(guan)系緊張(zhang)。

    歐盟將大幅度補貼汽車業

    據(ju)德(de)國媒(mei)體11月3日報(bao)道，針對(dui)歐洲汽車業的(de)諸多(duo)問題，歐盟(meng)委員會據(ju)稱正在準(zhun)備(bei)一項行動計劃(hua)。位于布魯(lu)塞(sai)爾的(de)歐盟(meng)委員會將對(dui)汽車企業的(de)研發(fa)部門發(fa)放財(cai)政(zheng)補貼，這一政(zheng)策(ce)將持(chi)續到2020年。補貼的(de)資(zi)金來源于一項達800億歐元的(de)總(zong)體研究經(jing)費。

    通(tong)過該計劃，歐盟委員(yuan)會還意在促(cu)使汽車(che)行(xing)業(ye)在未來進(jin)行(xing)全面整合，以(yi)適應汽車(che)氣候(hou)保護要求(qiu)(qiu)。此外，委員(yuan)會還要求(qiu)(qiu)工廠關閉前應提供救助(zhu)計劃，使之為(wei)社會所接受。

    截(jie)止到9月份，歐盟汽車(che)銷量已經連續12個(ge)月持續下滑。制造商提供的數據顯示，今(jin)年9月份賣出了近110萬輛車(che)，與去年同期相(xiang)比，銷量降低了10.8%。德國市場(chang)(chang)的跌幅為10.9%，而意大(da)利市場(chang)(chang)暴跌了25.7%。