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放棄“單打獨斗” 中級車市場進入“群毆時代”



  2012年,中(zhong)(zhong)級車(che)(che)市(shi)(shi)場風云四(si)起(qi),數(shu)款(kuan)(kuan)車(che)(che)型接踵而至。一時間,中(zhong)(zhong)級車(che)(che)市(shi)(shi)場競爭(zheng)空前(qian)加(jia)劇。撥開(kai)新車(che)(che)爭(zheng)搶上(shang)市(shi)(shi)的烽煙,人(ren)們發現,老款(kuan)(kuan)車(che)(che)型“功成身(shen)退”已成為(wei)傳說,多代(dai)同(tong)堂正成為(wei)中(zhong)(zhong)級車(che)(che)市(shi)(shi)場的佳話。

  中級車市進入“群毆時代”

  幾年前,“垂(chui)直換代”是中(zhong)(zhong)國車(che)市(shi)的寵兒。在中(zhong)(zhong)級車(che)市(shi)場,一(yi)個車(che)企推一(yi)款車(che)型(xing)(xing),車(che)型(xing)(xing)更(geng)新(xin)就通過(guo)垂(chui)直換代的方(fang)式(shi)實現(xian),中(zhong)(zhong)級車(che)市(shi)場的競(jing)爭(zheng)可(ke)以用“單打獨斗(dou)”來形容。

  近年來,中國車(che)(che)(che)市(shi)變化(hua)很(hen)大,很(hen)多(duo)首次購車(che)(che)(che)的(de)消(xiao)費者開始(shi)鎖(suo)定中級(ji)車(che)(che)(che)。針(zhen)對中級(ji)車(che)(che)(che)消(xiao)費者“人群屬性多(duo)元(yuan)化(hua),市(shi)場需求多(duo)樣“的(de)特點,越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多(duo)的(de)車(che)(che)(che)企打破“垂直(zhi)換(huan)代“的(de)傳(chuan)統模式,采用“兩代同堂”或者“多(duo)代同堂”的(de)新銷售策略(lve),同一(yi)品(pin)牌多(duo)款車(che)(che)(che)型同時面世已(yi)逐漸成為這一(yi)策略(lve)的(de)常用招式,中級(ji)車(che)(che)(che)市(shi)由此進入(ru)“群毆時代”。

  中級車市場一直是北京現(xian)代(dai)最擅長的領域。在中級車市場,伊蘭特和悅(yue)動(dong)兩(liang)款車型組合,曾(ceng)長期蟬聯銷售冠軍,推動(dong)北京現(xian)代(dai)成(cheng)為(wei)此市場的翹楚。伴隨著朗動(dong)進入消費者(zhe)視野(ye),伊蘭特、悅(yue)動(dong)、朗動(dong)的組團作戰(zhan),更是將多(duo)代(dai)同堂的銷售策略推向了極致(zhi)。

  在汽車(che)(che)(che)市(shi)場進入微(wei)增長的(de)(de)時候,合理的(de)(de)產品(pin)布局自然能讓北(bei)京現代在中(zhong)(zhong)級車(che)(che)(che)市(shi)場競爭(zheng)中(zhong)(zhong)更(geng)加從(cong)容。朗動讓北(bei)京現代的(de)(de)中(zhong)(zhong)級車(che)(che)(che)完成(cheng)了無縫覆蓋(gai),與伊蘭特、悅動形(xing)成(cheng)的(de)(de)矩(ju)陣式布局,更(geng)是使北(bei)京現代擁有了國(guo)內車(che)(che)(che)企最(zui)強的(de)(de)中(zhong)(zhong)級車(che)(che)(che)產品(pin)陣容。

  差異化定位凸顯策略領先

      有人以(yi)“套娃”和“拉皮”兩個詞(ci)來(lai)調侃形容當前(qian)許多(duo)改款的中級(ji)車,作為多(duo)代同(tong)堂策略(lve)的成功實(shi)踐者,北(bei)京現(xian)代表(biao)現(xian)出特(te)有的市場前(qian)瞻性(xing)和策略(lve)差異(yi)性(xing)。北(bei)京現(xian)代產品(pin)(pin)在外觀、動(dong)力、配置(zhi)、空間以(yi)及價格(ge)的差異(yi)性(xing),賦予了中級(ji)車品(pin)(pin)牌伊蘭特(te)、悅動(dong)、朗動(dong)不同(tong)的內涵。

  作為現(xian)代集團最新“流體雕塑”設(she)計理念下的(de)(de)(de)新作,朗(lang)(lang)動(dong)的(de)(de)(de)外觀不言自明;在車(che)輛的(de)(de)(de)尊貴度(du)和運動(dong)感(gan)方面,朗(lang)(lang)動(dong)也(ye)著實配得(de)上“全球新銳派中級座駕”的(de)(de)(de)精準定位(wei);更(geng)為巧妙的(de)(de)(de)是,已(yi)站在伊(yi)蘭(lan)特和悅動(dong)肩(jian)膀上的(de)(de)(de)朗(lang)(lang)動(dong),憑借前者的(de)(de)(de)人氣和口碑,以更(geng)高的(de)(de)(de)定位(wei)成(cheng)功吸引了中級車(che)市場(chang)高端人群的(de)(de)(de)眼球。

  如果說,伊蘭特和悅動(dong)以質價比贏得天下(xia),朗動(dong)則因占據(ju)的(de)(de)制(zhi)高點,成為(wei)新一(yi)輪中級(ji)車(che)市(shi)場標準(zhun)的(de)(de)制(zhi)定(ding)者(zhe)。朗動(dong)配備的(de)(de)駕(jia)駛席通風座椅、ESS緊急(ji)制(zhi)動(dong)提(ti)醒(xing)、風擋自動(dong)除(chu)霧、后排空調出風口(kou)等(deng)多項(xiang)配置都是第一(yi)次在(zai)中級(ji)車(che)上出現;時下(xia)最(zui)(zui)流(liu)行的(de)(de)DVD導航及倒車(che)影像(xiang)、三級(ji)可調前(qian)排座椅加熱、一(yi)鍵啟動(dong)、ECO主動(dong)式(shi)經(jing)濟駕(jia)駛模(mo)式(shi)、方向盤換擋撥片(pian)等(deng)全方位配置,朗動(dong)更(geng)是一(yi)個(ge)沒(mei)落下(xia);2700mm的(de)(de)同級(ji)車(che)最(zui)(zui)長軸距,鮮明的(de)(de)樹立起新一(yi)代中級(ji)車(che)對“人性關懷(huai)“的(de)(de)新標準(zhun)。

  值得(de)一(yi)提的(de)是(shi),作(zuo)為(wei)全(quan)球(qiu)中級車最新款代表(biao)力作(zuo),朗動依照全(quan)球(qiu)五星安全(quan)標準,裝配了六個安全(quan)氣囊、ESS緊急制動提醒系統、胎壓監(jian)測系統、剎(cha)車優先系統、泊車輔助雷達(da)系統,以及由(you)“ESPESP+MDPS”電動助力轉向(xiang)共同成就完成的(de)VSM車身穩定控制系統,確立(li)了國內中級車的(de)最高安全(quan)標準。

  截至8月底,朗(lang)動訂單量已經達到11613輛,但(dan)對(dui)于北(bei)京現代(dai)來(lai)說,朗(lang)動的(de)(de)成(cheng)功絕不僅限于銷量層面,朗(lang)動的(de)(de)到來(lai)與第(di)八(ba)(ba)代(dai)索納塔形成(cheng)有(you)力的(de)(de)“集團作戰”模式。北(bei)京現代(dai)的(de)(de)旗艦(jian)中級(ji)車朗(lang)動和中高級(ji)車代(dai)表(biao)第(di)八(ba)(ba)代(dai)索納塔,將為現代(dai)集團品(pin)牌提升帶來(lai)更有(you)力的(de)(de)支撐。

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