今(jin)年(nian)7月(yue)我國(guo)(guo)首個(ge)兒(er)(er)童安全(quan)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)標準實施后(hou)，兒(er)(er)童乘車(che)安全(quan)得(de)到各界(jie)廣泛關注。11月(yue)9日，新(xin)浪汽車(che)從“兒(er)(er)童安全(quan)乘車(che)”公(gong)益宣講專場討(tao)論上了解(jie)到，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)技術研究中(zhong)(zhong)心(xin)正和(he)相(xiang)關企(qi)業(ye)、部門共同努力(li)，推(tui)動全(quan)國(guo)(guo)人大對兒(er)(er)童安全(quan)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)使用進(jin)行立法。“我們將致力(li)于加快立法進(jin)程(cheng)，推(tui)動中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)強制使用兒(er)(er)童安全(quan)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)，”中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)技術研究中(zhong)(zhong)心(xin)的副主任(ren)高和(he)生說。
據(ju)悉，為(wei)(wei)保障兒(er)童(tong)乘車安(an)(an)全(quan)，歐美日等發達國家和(he)地(di)區上世紀(ji)就已(yi)強制使(shi)用(yong)兒(er)童(tong)安(an)(an)全(quan)座椅，被查處未使(shi)用(yong)者將遭到罰款。我(wo)國每年有約1.85萬名(ming)兒(er)童(tong)死于車禍(huo)，交通事故(gu)已(yi)成為(wei)(wei)中國兒(er)童(tong)的(de)第二大意(yi)外(wai)死因。許多消費者對(dui)兒(er)童(tong)安(an)(an)全(quan)座椅的(de)功能認識匱(kui)乏，認為(wei)(wei)乘車時將孩(hai)子抱在(zai)懷里(li)很安(an)(an)全(quan)，導致兒(er)童(tong)安(an)(an)全(quan)座椅使(shi)用(yong)率極低，是兒(er)童(tong)車禍(huo)死亡數量(liang)居(ju)高不下的(de)主要原因。業內人士介紹，目前(qian)兒(er)童(tong)安(an)(an)全(quan)座椅使(shi)用(yong)率缺少統一口徑的(de)統計，但根據(ju)有關調查，配裝使(shi)用(yong)率最多不超過1%。
在美(mei)國(guo)，兒(er)(er)童(tong)安全座(zuo)椅(yi)一(yi)年銷售(shou)量(liang)(liang)為(wei)2500萬(wan)套(tao)，高于(yu)新車銷量(liang)(liang)。2012年，我國(guo)兒(er)(er)童(tong)安全座(zuo)椅(yi)預計(ji)將首次突破(po)100萬(wan)套(tao)大關，這個數字遠(yuan)低于(yu)美(mei)國(guo)，尚不及全年新車銷量(liang)(liang)的(de)十分(fen)之一(yi)。“這還是在標準實(shi)施(shi)推動(dong)銷量(liang)(liang)增(zeng)長后(hou)的(de)情(qing)況(kuang)。在7月兒(er)(er)童(tong)安全座(zuo)椅(yi)標準實(shi)施(shi)后(hou)，市(shi)場(chang)銷量(liang)(liang)增(zeng)長了3倍多，以(yi)前銷量(liang)(liang)更低，”麥克(ke)英孚(寧波)嬰童(tong)用(yong)品(pin)有限公司市(shi)場(chang)管理部經理王浩(hao)說。
與國內(nei)兒(er)童(tong)座椅(yi)(yi)銷量(liang)極低(di)形(xing)成鮮明對比(bi)的是，我國是名符其實(shi)的兒(er)童(tong)安(an)全(quan)座椅(yi)(yi)出口大國，其實(shi)不缺乏相(xiang)關制造和研發(fa)基礎。好孩子集團首席運營官(guan)竺云龍介紹，該企(qi)業已從(cong)事兒(er)童(tong)安(an)全(quan)座椅(yi)(yi)生產(chan)十幾年，每年向(xiang)歐美(mei)日等地(di)出口一兩百萬套。與之類似的企(qi)業還有很多，由于(yu)內(nei)地(di)市(shi)場需求較低(di)，很多生產(chan)兒(er)童(tong)安(an)全(quan)座椅(yi)(yi)的企(qi)業只能主要從(cong)事出口。
“我(wo)們(men)想在(zai)3~5年內實(shi)現區域性強(qiang)制(zhi)使用兒(er)童(tong)安全(quan)座(zuo)椅(yi)，繼而推向全(quan)國(guo)(guo)，”中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)技(ji)術研究(jiu)中心汽(qi)車(che)技(ji)術情報所副所長孟(meng)巖說(shuo)。據悉(xi)，該機(ji)構(gou)已與全(quan)國(guo)(guo)人大有關(guan)立法機(ji)構(gou)進(jin)行溝通(tong)，希望通(tong)過將強(qiang)制(zhi)使用兒(er)童(tong)安全(quan)座(zuo)椅(yi)納入《中華(hua)人民共(gong)和國(guo)(guo)道路交通(tong)安全(quan)法》的形式(shi)，加(jia)速立法進(jin)程，加(jia)快推動兒(er)童(tong)安全(quan)座(zuo)椅(yi)的普及(ji)與應用。
“以(yi)一(yi)年(nian)乘用車銷(xiao)售(shou)1500萬輛計算，如果兒童安全(quan)座椅配裝率達到10%，市場(chang)容(rong)量就(jiu)是(shi)150萬輛。我(wo)們希望通過努力，讓這一(yi)份額達到30%，那(nei)就(jiu)是(shi)一(yi)年(nian)近500萬套，市場(chang)需求將非常(chang)大(da)。”高(gao)和生說。巨大(da)的市場(chang)前景(jing)引來多方企業爭搶(qiang)，不過，由于(yu)標(biao)準規定(ding)較(jiao)為嚴格，一(yi)些缺(que)乏實力的小企業將被迫(po)退出。
