“大(da)排量(liang)”已經(jing)成為了美國(guo)(guo)汽車市場(chang)非常(chang)具有代表性(xing)的特征，而(er)這樣(yang)的特點顯然是(shi)與“節能減(jian)排”保護(hu)地(di)球資源相違背的。在今(jin)年(nian)7月份美國(guo)(guo)總(zong)統(tong)奧巴馬正式出臺了全新燃(ran)油消耗(hao)標準，即到(dao)2025年(nian)燃(ran)油經(jing)濟(ji)性(xing)標準將提高到(dao)每加侖54.5英里(約合百公里4.3升)，而(er)隨著奧巴馬在近(jin)日正式連任美國(guo)(guo)總(zong)統(tong)，這樣(yang)推(tui)(tui)崇更低燃(ran)油消耗(hao)的趨勢勢必將得到(dao)進(jin)一步的推(tui)(tui)進(jin)。

    百公里低至4.3升美國將提高燃油標準

    今年(nian)(nian)7月29日，美國總(zong)統奧巴馬宣布2012年(nian)(nian)-2016年(nian)(nian)轎(jiao)車(che)和(he)輕(qing)型(xing)卡(ka)(ka)車(che)的(de)(de)燃(ran)油經濟(ji)性(xing)標準(zhun)提升(sheng)至(zhi)每(mei)加(jia)侖35.5英(ying)里(約合百(bai)公里6.63升(sheng))，而(er)到(dao)2025年(nian)(nian)轎(jiao)車(che)和(he)輕(qing)型(xing)卡(ka)(ka)車(che)的(de)(de)燃(ran)油經濟(ji)性(xing)標準(zhun)則將提升(sheng)至(zhi)每(mei)加(jia)侖54.5英(ying)里(約合百(bai)公里4.3升(sheng))，而(er)這(zhe)(zhe)個(ge)新標準(zhun)也已經與13個(ge)主(zhu)要(yao)汽(qi)車(che)制(zhi)造商達成(cheng)了協議。不難看出(chu)這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)舉(ju)措對于各大汽(qi)車(che)廠商是(shi)個(ge)非(fei)常嚴峻的(de)(de)考驗，而(er)這(zhe)(zhe)也為二氧化碳的(de)(de)排放帶來前所未有的(de)(de)低數字。

    電動車優惠加大未來美國將大力發展新能源

    而在(zai)今年的2月份奧巴(ba)馬已(yi)經(jing)宣布了將(jiang)電(dian)動車(che)的稅費優惠幅(fu)度加(jia)大，并且(qie)制定(ding)下(xia)了3年后累計(ji)100萬輛的電(dian)動車(che)銷(xiao)量目標。可以(yi)說此(ci)次(ci)美國政(zheng)府的新(xin)標準代表著未來(lai)汽(qi)車(che)工業(ye)的發展趨(qu)勢(shi)(shi)，而這種趨(qu)勢(shi)(shi)也將(jiang)在(zai)全球市場蔓延。對于(yu)汽(qi)車(che)廠商(shang)來(lai)說新(xin)能(neng)源(yuan)是一次(ci)調整也是機遇，傳統能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的劣勢(shi)(shi)將(jiang)在(zai)諸多新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)型上得到解(jie)決。

    作為(wei)全球經濟的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)組(zu)成部分美國(guo)汽車市場(chang)具有很強的(de)(de)(de)代表性，而在這樣的(de)(de)(de)新標準(zhun)下消費(fei)者的(de)(de)(de)習慣性取向(xiang)與(yu)配套設(she)施的(de)(de)(de)建設(she)都是新能源市場(chang)發展的(de)(de)(de)課題，而節能減排勢(shi)必也將成為(wei)汽車廠商未來數(shu)十年重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)研發思(si)路。