“這車(che)還(huan)真是安靜(jing)。”3月7日(ri)，當“電動(dong)跑兩會”的車(che)隊駛過天安門廣場的時候，坐(zuo)在(zai)比亞(ya)迪E6副駕(jia)駛席、來自《理財周刊》的記者高薇(wei)感慨(kai)道，即便我全力踩下電門，這輛(liang)比亞(ya)迪E6也只是發(fa)出了有節奏的電流(liu)聲，并不(bu)像燃油汽車(che)在(zai)加速時那樣轟鳴作響。

    做電動汽車的駕駛(shi)員，你要適應的不僅僅是車內的安靜，還有(you)其他(ta)一些駕駛(shi)心(xin)態上的微(wei)妙變化(hua)。

    比亞迪(di)顯(xian)然是(shi)(shi)(shi)想在擋(dang)位(wei)的(de)設計上做出(chu)一些創新(xin)(xin)，于(yu)是(shi)(shi)(shi)，就有了這(zhe)(zhe)樣一個左(zuo)右擺動式的(de)擋(dang)位(wei)。這(zhe)(zhe)種設計使得(de)換擋(dang)的(de)動作(zuo)過于(yu)輕便，而且不(bu)像燃(ran)油(you)車換擋(dang)那樣有明顯(xian)的(de)掛靠感，以至于(yu)我(wo)在做出(chu)換擋(dang)動作(zuo)時并不(bu)確定擋(dang)位(wei)是(shi)(shi)(shi)否(fou)換好(hao)。總(zong)之(zhi)，這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)(shi)一個需要用(yong)戶重新(xin)(xin)習(xi)慣的(de)創新(xin)(xin)之(zhi)作(zuo)。

    開了這(zhe)(zhe)么久，用了多(duo)少電(dian)(dian)量(liang)、還(huan)能跑(pao)多(duo)久？在(zai)(zai)整個試(shi)駕(jia)過程中，我(wo)的(de)腦子里不停地(di)閃過這(zhe)(zhe)個問題。盡(jin)管我(wo)事(shi)先知道這(zhe)(zhe)輛車的(de)續(xu)駛里程超過300公里，但我(wo)仍然(ran)不時地(di)看(kan)一下(xia)電(dian)(dian)量(liang)信息(xi)。我(wo)想(xiang)，可能電(dian)(dian)動汽車駕(jia)駛者要逐漸適應這(zhe)(zhe)種(zhong)“里程焦慮癥”，他們(men)會(hui)(hui)有對于電(dian)(dian)池可能在(zai)(zai)中途(tu)就會(hui)(hui)耗(hao)掉大部(bu)分電(dian)(dian)量(liang)的(de)擔憂。相比之下(xia)，燃油車的(de)駕(jia)駛者顯(xian)然(ran)很少會(hui)(hui)擔憂這(zhe)(zhe)車能帶他們(men)走(zou)多(duo)遠。

    說一(yi)些讓(rang)開這輛車(che)的我感覺非(fei)常自豪的事情。

    首先(xian)是電(dian)(dian)動車(che)的加(jia)速性表現(xian)優異，至少在60公(gong)里的時(shi)速范圍內，E6的加(jia)速表現(xian)優于(yu)大部(bu)分燃油(you)汽(qi)車(che)，但(dan)時(shi)速超過(guo)70公(gong)里之(zhi)后，加(jia)速感有(you)明顯(xian)的回落。其次，開(kai)電(dian)(dian)動車(che)總有(you)一種與(yu)眾不(bu)同的心理(li)，在等(deng)紅燈的過(guo)程(cheng)中(zhong)，有(you)不(bu)少司機特(te)意放(fang)下車(che)窗，向我打(da)聽這(zhe)輛車(che)的情況。

    在中途休息的(de)時候，我(wo)(wo)和另外(wai)幾位試(shi)駕員交流心(xin)得，一(yi)致認為E6的(de)剎車(che)有(you)頓挫感(gan)，而電門過(guo)輕，無法用腳(jiao)踩的(de)力(li)度感(gan)受到車(che)輛的(de)速度，“相比這(zhe)下，我(wo)(wo)更(geng)喜歡(huan)開長安的(de)電動車(che)，因此那輛車(che)開起來(lai)的(de)感(gan)覺和燃油車(che)差不多。”來(lai)自騰(teng)訊網(wang)的(de)試(shi)駕員說。

    對于這個(ge)問題(ti)我有(you)不(bu)同的(de)看法(fa)，電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)和燃(ran)(ran)油(you)汽(qi)(qi)車(che)從根本上(shang)來說(shuo)就是兩套不(bu)同的(de)系統(tong)，用燃(ran)(ran)油(you)汽(qi)(qi)車(che)的(de)駕(jia)駛方(fang)法(fa)來衡量電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)，就像一位足球(qiu)評論員談論芭蕾舞的(de)藝術價值一樣(yang)。既(ji)然(ran)是全新的(de)，為什么(me)我們(men)不(bu)能用全新的(de)理念來接納(na)電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)，或許這樣(yang)，才能體(ti)會到(dao)駕(jia)駛它的(de)樂趣。

    不(bu)過，售(shou)價(jia)是一個難以(yi)被忽(hu)視(shi)的問(wen)題，E6的價(jia)格高(gao)(gao)達(da)36.98萬元(yuan)，除(chu)去最高(gao)(gao)12萬元(yuan)的補貼之后也需要(yao)24.98萬元(yuan)，有多少普通的消費(fei)者(zhe)僅(jin)僅(jin)為了看上去很(hen)環保或(huo)者(zhe)很(hen)酷(ku)而購(gou)買這(zhe)輛車。因此(ci)，這(zhe)些車必(bi)須比燃油車更(geng)加省(sheng)錢(qian)——不(bu)僅(jin)是就使用(yong)期(qi)間(jian)而言，還包括前期(qi)和后期(qi)的費(fei)用(yong)。

    比亞迪的工作人(ren)員告訴(su)我，與所有(you)電(dian)子的零部件(jian)一(yi)樣，只有(you)大批量(liang)的生產(chan)才能使電(dian)動(dong)汽車的電(dian)池(chi)與電(dian)子系統成本下降。為此(ci)，比亞迪決定舉(ju)全公(gong)司之力，從公(gong)共交通領域入手(shou)(shou)，推動(dong)相關產(chan)業的快速發展。也許有(you)一(yi)天，電(dian)動(dong)汽車會變(bian)得(de)非常便宜，就像買一(yi)部蘋果手(shou)(shou)機(ji)一(yi)樣唾(tuo)手(shou)(shou)可得(de)。