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近日，沃(wo)爾沃(wo)汽(qi)車(che)集團(tuan)宣(xuan)布(bu)，未(wei)來一代沃(wo)爾沃(wo)汽(qi)車(che)的核(he)心部(bu)分：SPA（Scalable Product Architecture可擴展整(zheng)車(che)平臺架(jia)構(gou)）和(he)VEA（Volvo Engine Architecture 沃(wo)爾沃(wo)發動(dong)機集群）已經(jing)完成(cheng)主要研發工作(zuo)，進入實質產(chan)品(pin)設(she)計、生產(chan)設(she)施升(sheng)級的運營階(jie)段。
沃(wo)(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)(wo)汽車(che)的激動之(zhi)情(qing)溢于言表(biao)(biao)，沃(wo)(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)(wo)汽車(che)集團(tuan)總裁兼首席執行官(guan)漢肯(ken)·塞繆(mou)爾(er)森表(biao)(biao)示：“通過這樣的戰略性舉(ju)措，沃(wo)(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)(wo)汽車(che)未來將完(wan)全有(you)能(neng)力與最強勁的競爭對手抗衡。”
SPA和VEA是什么
在沃爾沃的語(yu)言中，SPA可擴(kuo)展整車(che)平臺架構可謂(wei)是(shi)充滿了(le)“張力”，它涵蓋了(le)沃爾沃汽車(che)集團未來的大部(bu)分(fen)車(che)型(xing)。它由共享模塊、可擴(kuo)展系統和部(bu)件組(zu)成，全部(bu)生產將在柔性生產系統中完(wan)成，這意味著其可以通過(guo)規模化生產大幅降低成本。
如果(guo)說SPA平臺代(dai)表了沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)對(dui)產品和成本(ben)優(you)勢的(de)(de)關注(zhu)，那么與SPA并行開發(fa)(fa)的(de)(de)VEA架(jia)構則意味著對(dui)未來技術優(you)勢的(de)(de)期(qi)許。它(ta)是沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)獨立研發(fa)(fa)的(de)(de)全新四缸(gang)環保(bao)汽油(you)和柴油(you)發(fa)(fa)動機集(ji)群，它(ta)同樣采用模塊(kuai)化設計，與之(zhi)前的(de)(de)產品相比，新型動力系統的(de)(de)重(zhong)量最多可(ke)減輕90千克(ke)，同時燃油(you)經濟(ji)性可(ke)最多提高35%。
隨著這兩個架構的(de)(de)研發完成(cheng)，沃爾沃汽車(che)成(cheng)為了(le)目前業內唯一一家使用(yong)一個產品平臺(tai)和(he)一個發動機(ji)集群，模塊化設計和(he)生產主要車(che)型的(de)(de)公(gong)司。
“這(zhe)一富有靈活性(xing)的模(mo)塊(kuai)化生產已被證明是汽車產業未來發(fa)(fa)展的趨勢所在，這(zhe)不僅能充(chong)分發(fa)(fa)揮協同效(xiao)應(ying)有效(xiao)降低(di)成本，還(huan)將增加公司應(ying)對環境變化的戰略靈活性(xing)，并為(wei)內(nei)部的研(yan)發(fa)(fa)和創新(xin)模(mo)式帶來深刻變化。”沃爾沃汽車集團總裁(cai)兼首(shou)席(xi)執行(xing)官漢肯(ken)?塞繆爾森顯(xian)然希(xi)望(wang)這(zhe)兩個架構能夠給(gei)沃爾沃未來帶來更加深遠(yuan)的變革。
沃爾沃豪擲百億背后
沃爾沃研發這兩個技術架構(gou)可謂花(hua)費(fei)不菲，從2011年開(kai)(kai)始(shi)，沃爾沃汽車開(kai)(kai)展(zhan)了總額(e)達110億美元的戰略投(tou)資，SPA和VEA架構(gou)的開(kai)(kai)發就是其(qi)中最(zui)核心的部(bu)分(fen)。該項目亦成(cheng)為目前瑞典(dian)最(zui)尖端的工業(ye)(ye)成(cheng)果以及有史以來最(zui)大的工業(ye)(ye)投(tou)資項目之一。
究(jiu)其(qi)原因，品牌力和產品力之(zhi)間“增速(su)”不匹配的現實課(ke)題是沃爾(er)沃下決心豪擲巨資打(da)造技術架構的根(gen)本(ben)。
汽(qi)車(che)的(de)品牌(pai)和(he)產品是(shi)驅動車(che)企前行的(de)重要引擎(qing)，在(zai)豪華車(che)領(ling)域表(biao)現得尤為突出，兩(liang)者必(bi)須缺(que)一不可才能形成(cheng)合力。
在(zai)品牌建(jian)設方(fang)面，從(cong)2010年(nian)脫離福特開始，沃(wo)爾(er)沃(wo)利用(yong)兩(liang)年(nian)時間(jian)內(nei)已經(jing)為大家闡釋(shi)清(qing)楚了一個無比激動人心的(de)“中國故事”。一方(fang)面，對內(nei)深度挖掘品牌內(nei)涵和文化傳統，提(ti)煉出“以人為尊”的(de)品牌戰略(lve)，另(ling)一方(fang)面，對外通過與NBA新星(xing)林(lin)書豪的(de)簽約，借助(zhu)VOR和VCO等知(zhi)名賽事平臺，強化沃(wo)爾(er)沃(wo)海(hai)洋精神的(de)獨特性(xing)。
同以往單純強調奢(she)侈享樂的(de)豪華(hua)品牌戰略相比，清新和(he)充(chong)滿人文(wen)關懷的(de)沃(wo)爾沃(wo)更加令(ling)人眼前一亮(liang)。可以說，在品牌建設上已經入臻入化，徹底擺脫了原先福特籠罩下的(de)陰霾。
而品牌(pai)力的迅速強化，在一定程度上凸(tu)顯(xian)了(le)產品力與其(qi)匹配度不高的現實(shi)困境。一個有著悠久歷史積淀和(he)鮮明文(wen)化內涵的汽車(che)品牌(pai)，卻缺乏(fa)足夠多的新產品能夠喚(huan)起(qi)消(xiao)費者的共(gong)鳴，這對沃爾沃管理層而言無疑是一件倍感“頭疼”的事情(qing)。 #p#副標(biao)題#e#
過去兩年內(nei)，沃(wo)爾沃(wo)汽車(che)(che)先后向市(shi)場推(tui)出了全(quan)新(xin)S60、V60, 年度改款(kuan)車(che)(che)型C30、XC60、XC90和S80L等(deng)多款(kuan)車(che)(che)型，而(er)巴(ba)黎上推(tui)出的(de)V40 Cross country也迅速贏得了消費者的(de)青睞。但同其激(ji)動人心、雄心勃勃的(de)藍圖相(xiang)比，總(zong)是(shi)讓人感(gan)覺(jue)尚欠火候，那種車(che)(che)主(zhu)心中的(de)“充(chong)滿魅力”的(de)新(xin)車(che)(che)型還是(shi)太(tai)少了，深受(shou)福特產品(pin)平(ping)臺制(zhi)約已經成為沃(wo)爾沃(wo)難(nan)以全(quan)面發力的(de)掣(che)肘。
而SPA和VEA這兩(liang)個技術(shu)架構能夠使(shi)沃爾沃重新掌握技術(shu)獨(du)立(li)性，面向未來打(da)造(zao)極富競爭力的產(chan)品矩陣，無(wu)疑會徹底改觀上述局面。
“新(xin)平臺架(jia)構下(xia)的產品將占據未(wei)(wei)來總銷量約(yue)三分之二，約(yue)40%的零(ling)部件將在所(suo)有(you)車型(xing)上通用。未(wei)(wei)來車型(xing)無論車身大小都(dou)能實現模塊化設計和生產。我們將形成規模效(xiao)益，極大提升沃(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)汽(qi)車的競爭(zheng)力。” 沃(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)汽(qi)車集(ji)團研發(fa)高級副總裁彼得·默滕斯對SPA信心滿滿。
另一個(ge)促使(shi)沃爾沃對SPA和VEA架構“青睞有加”的則是(shi)其中國主場(chang)“提速”的迫切需求。
沃爾沃董事長李書福曾表示：“我(wo)認為沃爾沃汽車應該抓住(zhu)機遇提高在(zai)中(zhong)國(guo)市場的(de)盈利能力，加速(su)我(wo)們的(de)發展計劃。”而CEO塞繆爾森在(zai)就職(zhi)儀式上也明確(que)表態，“增加在(zai)中(zhong)國(guo)市場的(de)銷量是我(wo)現在(zai)最重要的(de)目標。”
從上海到哥德堡，沃(wo)爾(er)沃(wo)內(nei)部早(zao)已經達成了共(gong)識，沒有在中(zhong)國市場的(de)強(qiang)勁表現，沃(wo)爾(er)沃(wo)汽車(che)重新躋身豪(hao)華(hua)車(che)陣營前(qian)列(lie)的(de)全面復興大計根本(ben)無從談(tan)起(qi)。
沃(wo)爾沃(wo)對中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)充(chong)滿期待是有(you)(you)理(li)由的，即使在2012年市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)增速出現(xian)疲軟(ruan)的情(qing)況(kuang)下(xia)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)豪華車(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)的增長還(huan)是有(you)(you)目(mu)共(gong)睹的。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)豪華車(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)僅占乘用車(che)整體(ti)(ti)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)的6%，根據發(fa)展中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)家(jia)的經驗，豪華車(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)通(tong)常應當占總體(ti)(ti)乘用車(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)的15%，所以中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)未來發(fa)展潛力仍(reng)然(ran)十分巨大，沃(wo)爾沃(wo)顯然(ran)希望能夠在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)趕上(shang)這個千載難逢的發(fa)展時期。
沃(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)中國(guo)市場“提速”的關(guan)鍵在于國(guo)產(chan)化的布局和產(chan)能釋放(fang)，根據規(gui)劃，沃(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)將在成都(dou)等地建設(she)整車和發動機工(gong)廠，而這(zhe)些項目都(dou)已進入政府(fu)審批的最后(hou)階(jie)段(duan)。
但“巧(qiao)婦難為無米(mi)之炊”，即(ji)將(jiang)項目獲批(pi)成(cheng)功上馬后，單憑目前的(de)產(chan)品(pin)數量難以(yi)滿足沃(wo)爾沃(wo)在這(zhe)個“第(di)二本土主場”全面(mian)發力的(de)需求。深(shen)耕中(zhong)國(guo)的(de)迫切(qie)愿景需要(yao)產(chan)品(pin)提供給(gei)更多的(de)機會，沃(wo)爾沃(wo)也已計劃未來五(wu)年將(jiang)有(you)超過10款以(yi)上的(de)全新車(che)型導入中(zhong)國(guo)，SPA和VEA這(zhe)兩個架構(gou)無疑必將(jiang)成(cheng)為這(zhe)些車(che)型的(de)基(ji)礎性平臺。
未來，沃爾沃繼(ji)續保(bao)持在環(huan)保(bao)技術領域的領先(xian)優(you)勢同(tong)樣也要依賴SPA和VEA架(jia)構。
沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)自始(shi)至終都是(shi)(shi)一家(jia)有著深厚(hou)技術底蘊的公司，而安全和環保是(shi)(shi)研發體系中(zhong)的兩大強勢(shi)技術。沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)在環保領(ling)域同樣雄心勃勃，目標是(shi)(shi)將(jiang)所有車型(xing)的平均二氧化碳排(pai)放降低至每公里90-100克(ke)，未來(lai)實(shi)現“零排(pai)放”的愿景。
而(er)SPA就(jiu)是(shi)一(yi)個面向未(wei)來(lai)的(de)架構，從(cong)自動啟停技術到混(hun)合動力技術，以及純電動驅動，它幾乎兼容了(le)所(suo)有常(chang)見的(de)電氣化策(ce)略，并(bing)集成了(le)未(wei)來(lai)的(de)多媒(mei)體交互系(xi)統(tong)解決方案。VEA現有設計更是(shi)可(ke)以滿(man)足2017年之前(qian)全(quan)球范圍內所(suo)有已知的(de)關于排放的(de)法(fa)規(gui)要(yao)求。
至關重要的未來五年
國(guo)際汽車(che)市場的競爭是(shi)一場馬(ma)拉松，2008年(nian)的金(jin)融危(wei)機(ji)和2012年(nian)的歐債危(wei)機(ji)，使得沒有任何行業會像汽車(che)行業這樣(yang)苛刻、復雜和充滿挑戰(zhan)。可以預見(jian)的時，包括豪華車(che)市場在內的競爭將會“史無前例”的慘烈，沃爾沃也面臨著巨大(da)的銷量考驗(yan)。
作為“放虎(hu)歸山”戰略的重(zhong)要衡量(liang)指標(biao)，沃爾沃迄今為止仍未(wei)改(gai)變其2020年實現銷(xiao)售80萬輛這個(ge)宏大目標(biao)，這表(biao)明了(le)一個(ge)重(zhong)新獲得自主經營權的豪華品牌對自身命運(yun)的掌(zhang)控力(li)，也表(biao)明了(le)其在全球市(shi)場全面(mian)復(fu)興品牌的強烈愿(yuan)望和決(jue)心。
從2013年(nian)(nian)到(dao)2017年(nian)(nian)的(de)(de)未來五年(nian)(nian)，是(shi)(shi)決定(ding)沃爾沃成敗的(de)(de)五年(nian)(nian)，也是(shi)(shi)其(qi)能否抓住中國機遇(yu)的(de)(de)五年(nian)(nian)，是(shi)(shi)其(qi)整(zheng)個品牌發展(zhan)歷史(shi)上“最(zui)激動人心”的(de)(de)五年(nian)(nian)。而SPA和VEA架構恰如(ru)其(qi)時(shi)地(di)進入實(shi)質產品設(she)計、生產設(she)施升級的(de)(de)運營(ying)階(jie)段，無疑會使(shi)(shi)這只雄踞在斯堪尼亞半島的(de)(de)猛虎“如(ru)虎添(tian)翼”，也使(shi)(shi)得我們(men)對這個屬于中國人的(de)(de)世界級豪華品牌全面復(fu)興多了一份(fen)期待。
