記者：MyFi系統(tong)充分展示了德(de)爾(er)福在車輛互(hu)聯方面的集成技術(shu)，請您(nin)簡單介紹一下該系統(tong)？
左為道格拉斯·布蘭特，右為王展
王展：MyFi系(xi)(xi)統(tong)是德爾福近(jin)期推(tui)出的一個高科技系(xi)(xi)統(tong)，該(gai)系(xi)(xi)統(tong)將娛樂系(xi)(xi)統(tong)與主動安全系(xi)(xi)統(tong)結(jie)合在一起，充分(fen)闡釋了我們針對(dui)汽車行業提出的“安全、綠(lv)色、互聯(lian)”的理(li)念(nian)。
德爾福在(zai)汽車信息娛樂(le)這一方面已經(jing)(jing)有(you)75年的(de)歷史，在(zai)安全(quan)(quan)零部件方面也有(you)50年以上的(de)歷史，因(yin)此可以很(hen)(hen)好(hao)地將(jiang)(jiang)這些(xie)零部件結合在(zai)一起。作為車內的(de)娛樂(le)與通(tong)信樞紐，MyFi系(xi)(xi)統(tong)采用了開放式架構平(ping)臺來(lai)實(shi)現(xian)包括藍牙(ya)、WiFi、蜂窩電話互聯；自然語(yu)音識(shi)別；文字(zi)語(yu)音轉換和免(mian)提系(xi)(xi)統(tong)操作；音頻流(liu)媒體(ti)播放等(deng)功(gong)能。通(tong)過將(jiang)(jiang)信息娛樂(le)、安全(quan)(quan)安防、負載管理(li)等(deng)技(ji)術融為一體(ti)，最大限度地減少駕駛者分(fen)心，技(ji)術領(ling)先(xian)，靈活度高，有(you)助于為客戶(hu)創造最佳體(ti)驗。目前，MyFi系(xi)(xi)統(tong)中很(hen)(hen)多關(guan)鍵零部件我們都已經(jing)(jing)有(you)商業化的(de)應用，并已經(jing)(jing)在(zai)中國市場(chang)展出，同時得(de)到了一些(xie)主機廠的(de)積(ji)極反饋。
道格(ge)拉斯·布蘭(lan)特：德爾(er)(er)福(fu)(fu)中國(guo)研(yan)發中心已經具有(you)很強的(de)(de)包括娛樂導航和主動(dong)安全(quan)等(deng)在(zai)內的(de)(de)工程(cheng)開發團隊，可(ke)以為客戶提供強有(you)力的(de)(de)本(ben)地(di)工程(cheng)開發支(zhi)持。德爾(er)(er)福(fu)(fu)解決(jue)方(fang)案的(de)(de)一個突出(chu)特點是(shi)(shi)新穎的(de)(de)用戶體驗。德爾(er)(er)福(fu)(fu)MyFi家(jia)族中包含很多(duo)獲得(de)廣泛業內好(hao)評的(de)(de)產品(pin)和技術。比如，德爾(er)(er)福(fu)(fu)的(de)(de)3D導航系統在(zai)去年的(de)(de)中國(guo)國(guo)際車聯網論壇(tan)上榮獲大(da)獎。這個獎項不僅是(shi)(shi)對(dui)(dui)德爾(er)(er)福(fu)(fu)技術的(de)(de)認可(ke)，也(ye)是(shi)(shi)對(dui)(dui)德爾(er)(er)福(fu)(fu)本(ben)地(di)化(hua)研(yan)發成果的(de)(de)肯定。
最(zui)近(jin)德爾福(fu)還(huan)有一個(ge)重大的舉(ju)措，就(jiu)是在(zai)硅谷(gu)成立(li)了我們的研發中心，就(jiu)是希望(wang)能緊(jin)跟全球最(zui)新(xin)的高(gao)科技信息技術，將(jiang)它(ta)們應用到汽車行(xing)業中。這將(jiang)會對(dui)我們針對(dui)中國市場的研發產生非常深遠的影響。
記者：剛剛您(nin)提到了硅谷研發中(zhong)心，該研發中(zhong)心承擔的職能(neng)有何不同？
王(wang)展：硅(gui)谷研(yan)發(fa)中(zhong)心于今年第三季度剛剛成(cheng)立，隸屬于安全(quan)電子(zi)部(bu)門。該研(yan)發(fa)基地的(de)(de)負(fu)責人此前(qian)長期在中(zhong)國(guo)工作，選派其去領導這(zhe)個新(xin)公司，充分(fen)顯示(shi)了我們(men)對中(zhong)國(guo)市場的(de)(de)重視。目前(qian)硅(gui)谷研(yan)發(fa)中(zhong)心主要傾向于研(yan)究前(qian)瞻性的(de)(de)技術，盡管汽車行業(ye)比較傳統，但是(shi)不斷引進(jin)創新(xin)技術是(shi)德爾福的(de)(de)理念，未(wei)來很(hen)多新(xin)的(de)(de)概(gai)念都(dou)將(jiang)來自于這(zhe)個新(xin)的(de)(de)研(yan)發(fa)中(zhong)心。我們(men)也希望在這(zhe)個研(yan)發(fa)中(zhong)心能(neng)夠針對軟件(jian)服務方(fang)面做進(jin)一(yi)步拓展。
核心提示(shi)：
近期，全球領(ling)(ling)先(xian)零(ling)部件供(gong)(gong)應商德(de)爾福攜(xie)重磅(bang)產品(pin)(pin)MyFi系(xi)統出席(xi)了(le)(le)(le)2012 Telematics @China高峰論壇。該系(xi)統充分展(zhan)示了(le)(le)(le)德(de)爾福在汽(qi)車互聯方(fang)面的(de)領(ling)(ling)先(xian)集成(cheng)技術，提供(gong)(gong)了(le)(le)(le)針(zhen)對(dui)汽(qi)車智能互聯的(de)最新解(jie)決方(fang)案。論壇舉辦(ban)期間，德(de)爾福電子與(yu)(yu)安(an)全事業(ye)(ye)部亞(ya)太區(qu)總裁王展(zhan)、及該事業(ye)(ye)部下屬的(de)娛樂(le)與(yu)(yu)駕駛信(xin)息系(xi)統產品(pin)(pin)業(ye)(ye)務部亞(ya)太區(qu)總經理道格拉斯 布蘭特、以及娛樂(le)與(yu)(yu)駕駛信(xin)息產品(pin)(pin)業(ye)(ye)務部亞(ya)太區(qu)工(gong)程(cheng)總監叢林接受了(le)(le)(le)記者的(de)采訪，詳細介(jie)紹了(le)(le)(le)MyFi系(xi)統，并對(dui)車聯網(wang)未來的(de)發展(zhan)模(mo)式進行充分探討。
記者：據悉，德爾福的(de)MyFi產(chan)品(pin)集成(cheng)了信息(xi)娛(yu)樂技術(shu)與電(dian)子(zi)控制(zhi)模塊(kuai)。目前MyFi在國內應用比較多(duo)的(de)主(zhu)要是娛(yu)樂駕駛(shi)方(fang)面的(de)技術(shu)，這是不是意(yi)味著電(dian)子(zi)控制(zhi)模塊(kuai)方(fang)面的(de)產(chan)品(pin)還沒有進(jin)入國產(chan)化階段？
王展：德爾福電(dian)子(zi)與(yu)安(an)全部(bu)(bu)下(xia)面分兩個部(bu)(bu)門(men)：EC（電(dian)子(zi)控制(zhi)部(bu)(bu)門(men)）和IDI（娛樂駕駛(shi)信息系統(tong)）。娛樂與(yu)駕駛(shi)信息產品業務(wu)(wu)部(bu)(bu)包括導航系統(tong)、顯示(shi)器、控制(zhi)面板、儀(yi)表(biao)、汽車天線等(deng)。電(dian)子(zi)控制(zhi)產品業務(wu)(wu)部(bu)(bu)負責的主要產品大多是汽車內部(bu)(bu)看不見的電(dian)子(zi)產品，比如(ru)車身中央(yang)控制(zhi)模塊。
目(mu)前MyFi系統產品(pin)還沒有完全包含我(wo)們這兩大塊業(ye)(ye)務的(de)產品(pin)，但(dan)很多主要產品(pin)都已經用到了(le)，比如(ru)雷達(da)以及一(yi)些主動(dong)安(an)全的(de)產品(pin)。德(de)爾福電(dian)子控制部門實際上在國(guo)內(nei)有很多業(ye)(ye)務，我(wo)們蘇州工(gong)廠生產的(de)許多關鍵零部件在上海通(tong)用、長城汽車、標致、一(yi)汽等車型上均有使用。 此(ci)外，我(wo)們的(de)外高橋研(yan)發(fa)中心于(yu)2003年便在國(guo)內(nei)針(zhen)對IDI與EC從事研(yan)發(fa)工(gong)作了(le)。
記者：近期發(fa)生的(de)“豐田杰路馳失控(kong)”事件提(ti)出了一個(ge)尖銳的(de)問題(ti)，隨著汽(qi)車產品電子化趨(qu)勢的(de)加強(qiang)，我們應該如何解決(jue)汽(qi)車系統類似于手機(ji)(ji)或者電腦那(nei)樣突然死機(ji)(ji)的(de)問題(ti)？
王展：安全、綠色(se)和互(hu)聯，是(shi)德爾(er)福的主要(yao)理念(nian)。我們的理念(nian)是(shi)用人來控制電子設(she)備(bei)，而不是(shi)由電子設(she)備(bei)軟(ruan)件來控制人。
德爾福在汽車(che)安全領域已有超(chao)過50年(nian)(nian)的經驗，開始(shi)為客戶提供自適應巡航系(xi)統(tong)(tong)產(chan)品已經超(chao)過13年(nian)(nian)了。到(dao)目(mu)前為止，我們還沒有收到(dao)過該(gai)系(xi)統(tong)(tong)操作失(shi)靈的事(shi)故報告。
其次，德爾福的(de)產品投放(fang)(fang)市場前(qian)必須通(tong)過非常(chang)嚴苛的(de)檢驗環節(jie)。平均來說，德爾福的(de)主動(dong)安全部(bu)件(jian)和系統在投放(fang)(fang)市場前(qian)一般會(hui)通(tong)過30萬公(gong)里的(de)道路(lu)行駛檢測(ce)。
從設(she)計(ji)(ji)角度，德爾(er)福(fu)自(zi)適(shi)應巡(xun)(xun)(xun)航系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)允許駕駛員隨時能(neng)夠控(kong)(kong)制車(che)(che)(che)輛(liang)，只要駕駛員想停車(che)(che)(che)，那么(me)他踩剎車(che)(che)(che)就(jiu)可以馬上讓車(che)(che)(che)停下來。德爾(er)福(fu)自(zi)適(shi)應巡(xun)(xun)(xun)航系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)在設(she)計(ji)(ji)上采用了多重防錯(cuo)設(she)計(ji)(ji)，系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)由(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)管理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、電子穩定控(kong)(kong)制系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、雷達系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)共(gong)同作用，相(xiang)互(hu)監測，一(yi)旦(dan)其中一(yi)個系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)發(fa)(fa)生情況，自(zi)適(shi)應巡(xun)(xun)(xun)航系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)就(jiu)會馬上自(zi)動(dong)(dong)(dong)解除，將對(dui)汽車(che)(che)(che)的(de)操(cao)控(kong)(kong)交還給駕駛員，發(fa)(fa)生上述巡(xun)(xun)(xun)航系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)鎖死的(de)情況的(de)可能(neng)性幾乎為零。另外(wai)，德爾(er)福(fu)的(de)自(zi)適(shi)應巡(xun)(xun)(xun)航系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)管理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)及(ji)其它(ta)控(kong)(kong)制器采用了嚴格的(de)檢錯(cuo)匯報程序(xu)，一(yi)旦(dan)自(zi)適(shi)應巡(xun)(xun)(xun)航系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)發(fa)(fa)現(xian)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)管理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)控(kong)(kong)制異常，它(ta)會馬上識(shi)別，從而使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)管理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)忽略車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)加速指令。
記者(zhe)：目前手機系統(tong)(tong)(tong)(tong)分蘋(pin)果系統(tong)(tong)(tong)(tong)、安卓(zhuo)系統(tong)(tong)(tong)(tong)Windows系統(tong)(tong)(tong)(tong)等，請問(wen)德爾福MyFi選擇的是什么系統(tong)(tong)(tong)(tong)？是否可以與多種操作(zuo)系統(tong)(tong)(tong)(tong)兼容？
叢林：MyFi兼(jian)容四大操(cao)作系統(tong)(tong)：IOS蘋果系統(tong)(tong)、安卓(zhuo)系統(tong)(tong)、黑莓系統(tong)(tong)和Windows系統(tong)(tong)。在(zai)不(bu)同市場，比如歐洲、亞洲、美國，主(zhu)機廠的(de)需(xu)求可能是(shi)不(bu)同的(de)，比如說歐系一般(ban)會采用(yong)QNX車(che)載系統(tong)(tong)，美系更多會采用(yong)Linux或(huo)者是(shi)Windows，所以很(hen)多時候我們是(shi)根據主(zhu)機廠的(de)要求去定制。
核心提示：
近期(qi)，全球(qiu)領先(xian)零部件供(gong)應商德爾(er)福攜重磅產品MyFi系統出席(xi)了(le)(le)2012 Telematics @China高峰論壇(tan)。該(gai)系統充分展示了(le)(le)德爾(er)福在汽車互(hu)聯(lian)方面(mian)的領先(xian)集成技術，提供(gong)了(le)(le)針對汽車智(zhi)能互(hu)聯(lian)的最新解決方案。論壇(tan)舉辦期(qi)間，德爾(er)福電(dian)子與安全事業(ye)部亞(ya)太區總裁(cai)王展、及(ji)該(gai)事業(ye)部下屬的娛樂(le)與駕駛信息系統產品業(ye)務部亞(ya)太區總經理(li)道格(ge)拉斯 布蘭特、以及(ji)娛樂(le)與駕駛信息產品業(ye)務部亞(ya)太區工程總監叢林(lin)接(jie)受了(le)(le)記者的采訪，詳(xiang)細(xi)介紹了(le)(le)MyFi系統，并對車聯(lian)網(wang)未(wei)來(lai)的發展模(mo)式(shi)進行充分探討。
記者(zhe)：車(che)聯(lian)網這個概(gai)念已經熱了好多年了，從德爾福這樣(yang)的系統供應商(shang)角度來看，目前(qian)阻礙車(che)聯(lian)網快速發展的因素(su)有哪些(xie)？
叢林：我認為制約車聯網(wang)發(fa)展的(de)因素(su)可歸(gui)結為主觀因素(su)和客觀因素(su)。
從客觀(guan)方面來講，當前國內(nei)基礎設(she)施(shi)建設(she)尚(shang)不完善，比如汽車(che)需要與云(yun)端(duan)相連，未來可(ke)能(neng)實現汽車(che)與汽車(che)互聯。但是目前，通(tong)訊渠道的(de)建設(she)與運(yun)營商的(de)發展(zhan)都還不成熟，尤其是中國市場，歐(ou)洲市場的(de)基礎設(she)施(shi)正處于逐(zhu)步(bu)完善中。
其次(ci)，中國三大移動通訊運(yun)營商未來是(shi)走3Ｇ發(fa)展(zhan)路線還是(shi)４Ｇ發(fa)展(zhan)路線，在業內尚未達成共識，因(yin)此(ci)在覆蓋率(lv)、信號(hao)穩定性(xing)與基站切(qie)換等方面存在諸多未知(zhi)情況，這是(shi)阻礙車聯(lian)網發(fa)展(zhan)的(de)一個重要(yao)因(yin)素。
從主觀(guan)方面來講，國(guo)內消(xiao)費(fei)(fei)者(zhe)的(de)消(xiao)費(fei)(fei)觀(guan)念(nian)還(huan)有待轉變。付費(fei)(fei)服務的(de)觀(guan)念(nian)還(huan)沒有普及開來，消(xiao)費(fei)(fei)者(zhe)更(geng)傾(qing)向于為硬件(jian)付費(fei)(fei)，而(er)(er)不是(shi)軟件(jian)或者(zhe)服務。但是(shi)很多主機廠都在積極(ji)探討合理(li)的(de)商業模式來解(jie)決這(zhe)個(ge)問(wen)題。比(bi)如(ru)和保(bao)險公司(si)合作，或者(zhe)植入廣告帶來額外(wai)的(de)收入，從而(er)(er)可以長(chang)期免費(fei)(fei)把車聯網服務提供給用戶，而(er)(er)從其(qi)他渠道獲得利益(yi)。
記者：MyFi作為高科技系統，在語音識別等(deng)技術方面的(de)精確度是不(bu)是還存(cun)在不(bu)足？在向車(che)企(qi)推廣的(de)過程中有(you)沒有(you)遇到什么挑戰？成本(ben)方面，車(che)企(qi)的(de)反饋(kui)如何？
王展：的(de)確，在引(yin)入(ru)國(guo)內時，在中文版語(yu)(yu)音(yin)識(shi)別的(de)精準度(du)方面(mian)(mian)一些車(che)企還是有顧慮的(de)。不過國(guo)內車(che)聯網(wang)有很(hen)多供應商(shang)，技(ji)術都(dou)已經(jing)很(hen)先進，一些供應商(shang)在語(yu)(yu)音(yin)識(shi)別方面(mian)(mian)積累了豐富的(de)經(jing)驗(yan)，因(yin)此(ci)我認為MyFi在語(yu)(yu)音(yin)識(shi)別漢化(hua)方面(mian)(mian)是沒有問(wen)題的(de)。
在過去的幾(ji)個月(yue)以(yi)來(lai)，德爾福MyFi得到了很多車企(qi)老總(zong)與技術人(ren)員(yuan)的積極反饋。無論(lun)從(cong)操作界(jie)面(mian)還是(shi)手感方(fang)面(mian)來(lai)講，都給人(ren)煥(huan)然一新的感覺。
至于(yu)成本方面(mian)，我(wo)們的(de)(de)理(li)念是打造能夠最終(zhong)被消費者(zhe)接受(shou)的(de)(de)產(chan)品，并不僅僅針對高端汽車市(shi)場。事實上，我(wo)們的(de)(de)產(chan)品是由眾多(duo)電子模塊集成的(de)(de)，車企(qi)可以有選擇性地將我(wo)們的(de)(de)模塊運用到車型當中。
記者：作為(wei)全球領先的零部(bu)件供應商，德爾福認為(wei)車聯網市場(chang)前景(jing)如何？未來什么時間有望實現(xian)爆發式發展？
王展：這個(ge)(ge)很(hen)難判(pan)斷(duan)。很(hen)多技術都是在逐(zhu)漸推廣中獲得認可的(de)，比如(ru)因特網(wang)、淘(tao)寶(bao)網(wang)等。對車聯網(wang)而(er)言，同樣需要一(yi)個(ge)(ge)逐(zhu)步發展的(de)時(shi)間(jian)段，但是具體需要多久時(shi)間(jian)還很(hen)難說。
如今互聯網已成為人們生(sheng)活的(de)一部分，而(er)信息技術與汽車的(de)結合也必將是(shi)大勢所(suo)趨，我(wo)們只是(shi)為了更好(hao)地迎合消費者的(de)需求(qiu)。我(wo)們的(de)目標就是(shi)使用戶(hu)在開車的(de)時候(hou)能(neng)與外面的(de)信息溝通，同時保證其駕駛安全。
