奧迪Q4 e-tron讓豪華真正“觸手可及”
2023-03-23 中(zhong)國質量萬里行 點(dian)擊：次
隨著新能源(yuan)汽(qi)(qi)車的快速(su)發展，市(shi)場(chang)已經(jing)進入了(le)電(dian)動化時代的新紀(ji)元，作為國內豪(hao)華汽(qi)(qi)車市(shi)場(chang)的“領軍(jun)人物”，一汽(qi)(qi)奧迪(di)從燃油時代到(dao)電(dian)動時代，始終致力于(yu)為用(yong)戶打造“全(quan)球品質、中國專享”的優質產品，旗下MEB平臺首款(kuan)豪(hao)華純電(dian)SUV——奧迪(di)Q4 e-tron更(geng)是(shi)牢(lao)(lao)牢(lao)(lao)占據了(le)市(shi)場(chang)的“霸(ba)主地位(wei)”。近日，為了(le)讓更(geng)多用(yong)戶享受(shou)到(dao)豪(hao)華電(dian)動出行的新體驗，一汽(qi)(qi)奧迪(di)開啟了(le)終端限時直享禮(li)遇(yu)，部分區域經(jing)銷商奧迪(di)Q4 e-tron落地價低(di)至24.5萬元起，真正讓豪(hao)華“觸手可(ke)及”，無愧于(yu)緊湊(cou)型純電(dian)豪(hao)華SUV市(shi)場(chang)的最優答案。
傳承奧迪quattro品牌圖騰，開啟電動時代輝煌新篇章
早在上世(shi)紀80年(nian)代，奧迪便(bian)憑借著“所向披(pi)靡”的(de)quattro四驅系統，接連(lian)“稱霸”WRC世(shi)界拉力錦標(biao)賽、派克峰國際爬山賽等國際大賽，讓無數競爭對手黯(an)然失色。
時至今日，當電動(dong)化(hua)時代(dai)的(de)(de)新篇章開啟后(hou)(hou)，奧迪(di)Q4 e-tron則繼續(xu)傳(chuan)承(cheng)了品(pin)牌圖騰(teng)，其所搭(da)載的(de)(de)quattro電動(dong)四驅系(xi)統，憑(ping)借著業內(nei)領先的(de)(de)集成式電控液壓制(zhi)動(dong)系(xi)統，使得前(qian)/后(hou)(hou)橋能(neng)(neng)量回收所轉化(hua)的(de)(de)作用力(li)能(neng)(neng)在數(shu)毫秒內(nei)產生制(zhi)動(dong)效果，并且可以在150毫秒內(nei)達(da)到最大(da)(da)制(zhi)動(dong)能(neng)(neng)力(li)，相比傳(chuan)統車型的(de)(de)響應速度(du)大(da)(da)幅提升。
除此之外，由于(yu)quattro電動(dong)(dong)四驅系(xi)統的(de)(de)動(dong)(dong)力分別由獨(du)立電機提(ti)供，因(yin)此能(neng)使前/后橋的(de)(de)動(dong)(dong)力分配完全(quan)解耦(ou)，車(che)輛在(zai)不同(tong)駕(jia)(jia)駛(shi)模式下的(de)(de)行駛(shi)特性差(cha)異范(fan)圍得到(dao)極大(da)提(ti)升，配合同(tong)級唯一(yi)可變轉(zhuan)向(xiang)比(bi)設計的(de)(de)漸進式轉(zhuan)向(xiang)系(xi)統、先進的(de)(de)電動(dong)(dong)底盤結構和(he)全(quan)新(xin)開發的(de)(de)5種(zhong)駕(jia)(jia)駛(shi)模式等新(xin)時代領先智(zhi)能(neng)純電技術，即(ji)便面對崇(chong)山峻(jun)嶺、冰天雪(xue)地(di)(di)等極端路況，車(che)輪動(dong)(dong)力仍能(neng)在(zai)毫秒間(jian)引(yin)導至有抓地(di)(di)力的(de)(de)車(che)輪，令駕(jia)(jia)駛(shi)者(zhe)穿林破雪(xue)之旅(lv)更加(jia)安全(quan)、高效，真正讓(rang)用戶隨時隨刻(ke)都能(neng)完美釋(shi)放速(su)度與激情。
搭載MEB平臺優秀、高效的BMS系統，完美解決純電車續航焦慮
作為(wei)純(chun)電(dian)車(che)三電(dian)系統中最為(wei)核心的部件，動(dong)(dong)力(li)電(dian)池在(zai)冬(dong)季(ji)所面臨的續航衰減(jian)等問(wen)題始終困擾(rao)著(zhu)各大(da)車(che)企(qi)，而作為(wei)純(chun)電(dian)動(dong)(dong)豪(hao)華品牌的“領(ling)軍人物”，一汽(qi)奧迪(di)憑借著(zhu)強大(da)的技術(shu)底(di)蘊(yun)及研發能力(li)，完美解決了(le)用戶(hu)在(zai)冬(dong)季(ji)的續航焦慮問(wen)題。
奧(ao)迪Q4 e-tron配備的(de)(de)動力電(dian)(dian)池組，擁(yong)有79.7千瓦時的(de)(de)可(ke)用電(dian)(dian)量(liang)(liang)，在CLTC工況下的(de)(de)純(chun)電(dian)(dian)續航里程達到了605公里，輕松滿(man)足消(xiao)費者的(de)(de)全(quan)(quan)場景使用需求。此外，依(yi)托于MEB純(chun)電(dian)(dian)平臺優秀、高效的(de)(de)BMS能(neng)(neng)量(liang)(liang)管理系(xi)統，奧(ao)迪Q4 e-tron從全(quan)(quan)方位(wei)節能(neng)(neng)、智能(neng)(neng)能(neng)(neng)量(liang)(liang)回收、精(jing)(jing)準控制電(dian)(dian)耗以及提升能(neng)(neng)量(liang)(liang)利用率四個方面，來(lai)實現(xian)電(dian)(dian)能(neng)(neng)的(de)(de)最高效利用，力求為消(xiao)費者提供精(jing)(jing)準真實的(de)(de)續航顯示。
值得一提(ti)的(de)(de)是，奧(ao)迪Q4 e-tron配(pei)備了雙路寬溫區智(zhi)能熱管理(li)系(xi)統(tong)，充分聯通(tong)了動(dong)力電(dian)池、驅動(dong)電(dian)機(ji)及乘員艙之間(jian)的(de)(de)冷卻/制熱需求，無論(lun)在(zai)(zai)何(he)種情況下(xia)，該系(xi)統(tong)都(dou)能夠(gou)讓(rang)奧(ao)迪Q4 e-tron的(de)(de)電(dian)池組保持在(zai)(zai)15度(du)到30度(du)的(de)(de)理(li)想溫度(du)范圍，從而確保整個驅動(dong)系(xi)統(tong)擁有最(zui)高(gao)效率，即使在(zai)(zai)冰天雪地的(de)(de)嚴寒(han)時(shi)節，動(dong)力電(dian)池組也能在(zai)(zai)短時(shi)間(jian)內(nei)提(ti)供全部(bu)功率，真正實現放心、安(an)心地無憂出行。
采用全球行業最高功能安全標準技術，守護消費者的每一次出行
在電(dian)動車(che)最為核心的(de)安全(quan)(quan)(quan)方(fang)面，奧迪Q4 e-tron采用了(le)多項(xiang)滿(man)足全(quan)(quan)(quan)球行(xing)業最高(gao)功能(neng)安全(quan)(quan)(quan)標(biao)準(zhun)的(de)前端技術。在電(dian)池(chi)(chi)安全(quan)(quan)(quan)設計(ji)上(shang)，奧迪Q4 e-tron的(de)鋁(lv)制電(dian)池(chi)(chi)組殼體(ti)內部共(gong)有“六橫(heng)一縱(zong)”的(de)加強(qiang)桁(heng)架結(jie)構，而高(gao)精度傳(chuan)感器(qi)更是(shi)能(neng)做到實時(shi)監控電(dian)芯模組的(de)電(dian)壓(ya)、電(dian)流和(he)溫度等(deng)狀態，并且還具(ju)有電(dian)池(chi)(chi)自平衡、高(gao)壓(ya)短路(lu)自動下電(dian)等(deng)設計(ji)，整(zheng)車(che)的(de)三(san)電(dian)安全(quan)(quan)(quan)標(biao)準(zhun)遠超國(guo)標(biao)60余項(xiang)，而電(dian)池(chi)(chi)系統的(de)測試(shi)項(xiang)目更是(shi)遠超國(guo)標(biao)179項(xiang)。此外，當車(che)輛(liang)發(fa)生(sheng)碰(peng)撞時(shi)，奧迪Q4 e-tron通過縱(zong)梁(liang)、橫(heng)梁(liang)和(he)多腔(qiang)式(shi)鋁(lv)擠壓(ya)型材等(deng)結(jie)構設計(ji)，可將碰(peng)撞力(li)均勻傳(chuan)遞至鄰(lin)近部件，不(bu)會直接作(zuo)用在高(gao)壓(ya)蓄電(dian)池(chi)(chi)的(de)殼體(ti)上(shang)，全(quan)(quan)(quan)方(fang)位守護電(dian)池(chi)(chi)安全(quan)(quan)(quan)。
除此之外，奧迪(di)Q4 e-tron的(de)(de)BMS系(xi)統在設計開(kai)發前期，就以軟/硬件(jian)結合(he)的(de)(de)方(fang)式(shi)，做到(dao)了整(zheng)車(che)與(yu)電池組兩個(ge)層面的(de)(de)功能(neng)安(an)(an)全(quan)雙重冗(rong)余。新車(che)配有(you)爆(bao)炸(zha)式(shi)Power Fuse主動(dong)保險系(xi)統，當(dang)監測到(dao)劇烈撞擊或內部電流過大(da)（超過1000A）等存在絕緣(yuan)隱患的(de)(de)情(qing)況時，控(kong)制器便會發出(chu)信號，在2毫秒內主動(dong)切斷整(zheng)車(che)所(suo)有(you)高壓電路，Pyrotechnic的(de)(de)響應(ying)速度最高可(ke)達40微秒，相比傳統的(de)(de)熔斷式(shi)保險絲大(da)幅提升(sheng)，能(neng)夠保障(zhang)車(che)輛和乘員的(de)(de)安(an)(an)全(quan)，守(shou)護消費者的(de)(de)每一(yi)次出(chu)行。
寫在最后
憑借著(zhu)奧(ao)(ao)迪(di)quattro電動四驅(qu)系統的(de)穩定操控(kong)、高(gao)(gao)效的(de)BMS能(neng)量管理系統、全(quan)(quan)球行業最(zui)高(gao)(gao)功能(neng)安全(quan)(quan)標(biao)準的(de)電池設計和(he)大(da)力度的(de)終端限(xian)時(shi)直享禮遇，奧(ao)(ao)迪(di)Q4 e-tron真正讓(rang)豪華(hua)“觸手可(ke)(ke)及(ji)”。除此之外，為確保每一(yi)臺出廠(chang)的(de)奧(ao)(ao)迪(di)產(chan)品(pin)都擁有(you)高(gao)(gao)品(pin)質(zhi)和(he)出色的(de)可(ke)(ke)靠性(xing)，一(yi)汽(qi)(qi)奧(ao)(ao)迪(di)還(huan)采用了嚴謹、周密的(de)質(zhi)量保障體系，并覆蓋產(chan)品(pin)開發、采購、生產(chan)和(he)售后階段的(de)全(quan)(quan)生命周期，依托于最(zui)先進的(de)技術和(he)反復的(de)試驗，最(zui)終收獲了消費者(zhe)的(de)高(gao)(gao)度評(ping)價和(he)優異的(de)市(shi)場認可(ke)(ke)度，在當(dang)下電動化轉型的(de)新紀元(yuan)，一(yi)汽(qi)(qi)奧(ao)(ao)迪(di)必(bi)將(jiang)繼(ji)續在國內(nei)汽(qi)(qi)車市(shi)場中書寫光(guang)輝燦爛的(de)新篇章。
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