上(shang)周，美國交通部發(fa)布了針(zhen)對豐田(tian)的電(dian)子節(jie)氣門控制(zhi)系(xi)統與(yu)“不(bu)自主突然加速”之間關(guan)聯性的調查(cha)結果(guo)，沒有發(fa)現車輛電(dian)子節(jie)氣門控制(zhi)系(xi)統存在缺(que)陷(xian)。報告指出(chu)，可導致上(shang)述問(wen)題的唯一(yi)已(yi)知(zhi)原因屬于(yu)機械(xie)瑕疵，且已(yi)在先前召回(hui)中(zhong)修(xiu)復。這項(xiang)持續了10個月的政府調查(cha)終于(yu)畫上(shang)句號，美政府還了豐田(tian)汽車的清(qing)白。
最頂級專家分析
豐田汽(qi)車自(zi)2009年年底起，因“腳墊(dian)門”和“踏板門”等(deng)問題在全球召回了共計超(chao)過(guo)1000萬(wan)輛汽(qi)車。但有(you)消費者指出，豐田及雷(lei)克薩(sa)斯部分車型產(chan)生(sheng)“突然加速(su)”的(de)真正原因是電子節氣門控制系統的(de)設計問題，豐田對此一直(zhi)予(yu)以(yi)否認(ren)。美政府(fu)于去年3月(yue)啟動了這(zhe)項持(chi)續了10個月(yue)的(de)官方調查。
美國交通部部長(chang)拉(la)胡德在官方聲明中說(shuo)：“我們邀請了(le)最優秀的(de)工程(cheng)師研究豐田(tian)的(de)電子系(xi)統，得出了(le)結論。那(nei)就是豐田(tian)車沒有基于電子系(xi)統的(de)原因導致非故意(yi)加速。”
交通(tong)部邀(yao)請了(le)美國國家(jia)(jia)航空(kong)航天局（NASA）的(de)頂(ding)級專(zhuan)家(jia)(jia)，對9輛豐田車電(dian)子節氣門(men)控制系(xi)統的(de)28萬行(xing)軟件代碼進行(xing)了(le)分析，但并未(wei)找到電(dian)子系(xi)統與豐田車突然加速存在聯系(xi)的(de)證據(ju)。
早在(zai)去(qu)年，由美國(guo)全(quan)國(guo)高速公路安全(quan)管理(li)局(ju)（NHTSA）公布的(de)(de)調查結果就顯示，在(zai)53輛(liang)被(bei)投(tou)訴出(chu)現“突然加(jia)速”狀況的(de)(de)豐田車(che)中，有(you)35輛(liang)車(che)的(de)(de)司(si)機在(zai)撞車(che)前(qian)沒有(you)踩剎(cha)車(che)，有(you)9輛(liang)車(che)的(de)(de)司(si)機在(zai)撞車(che)前(qian)的(de)(de)最(zui)后一刻(ke)才踩下剎(cha)車(che)。
“陰謀論”再起
政府(fu)(fu)這(zhe)一(yi)調查(cha)結果公布的當天，豐田(tian)汽車(che)在美國(guo)紐約證券交易所(suo)的股票(piao)大漲了5.2%，創下了自2009年12月以來(lai)的最大單日漲幅。豐田(tian)汽車(che)在隨后(hou)發表的聲明中稱，對(dui)美國(guo)政府(fu)(fu)公布的這(zhe)一(yi)調查(cha)結果表示歡迎，并稱今后(hou)，豐田(tian)將比以往(wang)進一(yi)步傾(qing)聽顧客的聲音，推進為顧客制造安全且(qie)能夠放心使用的汽車(che)。
而在網絡上，美(mei)(mei)國(guo)政(zheng)府(fu)“陰謀論”的言論再一次出現，去年(nian)年(nian)初就有人認為(wei)美(mei)(mei)國(guo)政(zheng)府(fu)夸張豐田(tian)召回(hui)事件是美(mei)(mei)國(guo)政(zheng)府(fu)為(wei)了保(bao)護本(ben)國(guo)汽車(che)工業(ye)。而現在，有人認為(wei)，美(mei)(mei)國(guo)政(zheng)府(fu)的目的達到了，他們成(cheng)功地(di)打(da)擊了豐田(tian)汽車(che)。
這種言論不無道(dao)(dao)理。除了豐(feng)田自(zi)己，沒有人知(zhi)道(dao)(dao)豐(feng)田為上千萬輛汽(qi)車的召回(hui)花費了多少資金，但公開數據顯示豐(feng)田汽(qi)車僅因此次事(shi)件，就接受了美國政府三次、總計近(jin)5000萬美元的罰款。
豐田(tian)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)去(qu)年(nian)在美國市場(chang)(chang)的(de)(de)銷(xiao)(xiao)(xiao)售情況也并(bing)不(bu)理想：隨著美國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)市場(chang)(chang)總體回暖，去(qu)年(nian)下(xia)半年(nian)多數(shu)廠商的(de)(de)新(xin)車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)都有大(da)幅同(tong)比增長，唯獨豐田(tian)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)不(bu)漲(zhang)反跌。去(qu)年(nian)全年(nian)，由于美國市場(chang)(chang)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)不(bu)佳，豐田(tian)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)全年(nian)全球銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)僅比通用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)多了三萬輛(liang)，勉強(qiang)再次成為全球最(zui)大(da)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)企業。