繼豐(feng)田、本(ben)田之(zhi)后，日產汽(qi)車(che)成為今年(nian)第三家宣布大規(gui)模(mo)召(zhao)回的(de)日本(ben)汽(qi)車(che)公(gong)司。昨日，日產汽(qi)車(che)宣布全球(qiu)范圍內召(zhao)回214萬輛汽(qi)車(che)，涉及(ji)9個車(che)型，故(gu)障原(yuan)因為車(che)輛內部的(de)點火繼電器存(cun)隱患。
這(zhe)是今年2月豐田全(quan)球(qiu)(qiu)召(zhao)回(hui)800萬(wan)輛(liang)汽車(che)以來第三起日本汽車(che)公(gong)司大(da)規模(mo)召(zhao)回(hui)，也(ye)是全(quan)球(qiu)(qiu)第六家實(shi)施(shi)大(da)規模(mo)召(zhao)回(hui)的跨國汽車(che)公(gong)司。
“大(da)多(duo)數汽(qi)車(che)公司都(dou)采(cai)用了(le)多(duo)種車(che)型(xing)共(gong)用零部件(jian)的戰略，這樣可(ke)以(yi)降低成本(ben)。但是一(yi)旦某一(yi)個零部件(jian)出(chu)現了(le)問題，它所(suo)裝(zhuang)配的全球所(suo)有車(che)型(xing)就得召回(hui)，反(fan)而增加了(le)成本(ben)。”汽(qi)車(che)分(fen)析師(shi)鐘(zhong)師(shi)對《第一(yi)財經日報》表示，今年初豐田大(da)規模召回(hui)也是出(chu)于同一(yi)原因。
根據(ju)日(ri)產汽車(che)公告，此次(ci)被召(zhao)回(hui)(hui)的汽車(che)包括瑪馳(chi)(March)、Cube等(deng)9款車(che)型。其中涉及日(ri)本(ben)召(zhao)回(hui)(hui)83.48萬(wan)輛(liang)、北(bei)美76.15萬(wan)輛(liang)、歐洲35.42萬(wan)輛(liang)，中國大陸和臺灣19.44萬(wan)輛(liang)汽車(che)。召(zhao)回(hui)(hui)原因為：發動機機艙(cang)繼(ji)電器(qi)盒內的點火繼(ji)電器(qi)導通不良，可能引(yin)起(qi)發動機點火不良，造成熄火，存在安全隱患。
昨(zuo)日(ri)(ri)，東風日(ri)(ri)產乘用車公司也向國(guo)家(jia)質檢總局(ju)提交了召(zhao)回申請，并計劃于10月29日(ri)(ri)起開始實(shi)施召(zhao)回。具體維修辦(ban)法為免費更換(huan)一個故障零部件。
“好像所有(you)的車廠都(dou)在積(ji)極(ji)生產，積(ji)極(ji)召回(hui)。”福特汽車一(yi)位人士對本報記者(zhe)表(biao)示。
大規模召回(hui)(hui)是(shi)今年全球汽(qi)車業的(de)顯著特點之一。包括豐田、通用、福(fu)特在(zai)內(nei)的(de)全球銷量(liang)前十(shi)的(de)汽(qi)車公司(si)均實施了(le)召回(hui)(hui)，其中豐田、通用、克萊斯勒(le)、福(fu)特、本田、日產(chan)六家(jia)公司(si)今年召回(hui)(hui)的(de)汽(qi)車總(zong)數(shu)(shu)量(liang)達(da)1300萬(wan)輛以(yi)上，相(xiang)當(dang)于(yu)中國(guo)2009年全年生(sheng)產(chan)的(de)汽(qi)車數(shu)(shu)量(liang)總(zong)數(shu)(shu)。
而從本(ben)(ben)月開始(shi)，奔(ben)馳、寶馬等(deng)一些(xie)豪華(hua)車(che)公(gong)司(si)也逐漸(jian)卷入召回事件。國家質檢總局公(gong)告(gao)顯(xian)示，僅(jin)本(ben)(ben)月15日和21日兩天，國內就(jiu)有7家車(che)企(qi)宣布召回14款車(che)型，分別涉及(ji)寶馬、奔(ben)馳、勞斯萊斯、捷豹(bao)等(deng)。