TSI　　

 

　　DSG

　　在最(zui)近短短一年的時間里(li)，大(da)(da)眾的TSI發動機和DSG變速箱先后遭(zao)遇(yu)質量問題，眾多大(da)(da)眾車(che)主路遇(yu)故障(zhang)經歷驚(jing)魂一刻，“熄火門(men)(men)”“故障(zhang)門(men)(men)”似有愈演愈烈之勢，而(er)這套(tao)被大(da)(da)眾視為黃金組合(he)的動力系統也被推上了(le)風口浪尖。

　　據車主反映，一(yi)汽-大(da)眾(zhong)旗下(xia)的新寶來(lai)、邁騰(teng)(teng)、速騰(teng)(teng)等車型(xing)，在(zai)加速啟動、小(xiao)幅度(du)轉(zhuan)彎以及行進剎車時，均會不同程(cheng)度(du)地發生熄火故(gu)障(zhang)。而DSG變(bian)速器(qi)方面(mian)，故(gu)障(zhang)問題則更加多樣，涉及邁騰(teng)(teng)、速騰(teng)(teng)和高(gao)爾夫等車型(xing)，除了異(yi)響和頓挫，“死(si)亡閃爍”一(yi)詞在(zai)網上(shang)也正變(bian)得越(yue)來(lai)越(yue)熱。

　　發(fa)動機深陷(xian)熄(xi)火門

　　據(ju)《經濟參考報》報道，今年（2011）以來，僅浙江杭州就有(you)120多(duo)位(wei)車(che)(che)(che)主(zhu)反映一(yi)汽(qi)-大眾旗下(xia)的(de)新(xin)寶來、邁騰、速騰等車(che)(che)(che)型，在加速啟動、小幅度轉彎(wan)以及行進(jin)剎車(che)(che)(che)時，均不同(tong)程度地發生(sheng)熄火(huo)故障，而(er)且熄火(huo)后很(hen)難再(zai)重新(xin)點火(huo)。擁有(you)13年駕齡的(de)王(wang)先生(sheng)表示：“我(wo)從1997年開始當駕駛員，低端車(che)(che)(che)如長安面(mian)包車(che)(che)(che)，高端車(che)(che)(che)如奔(ben)馳S600，我(wo)都開過(guo)。自(zi)動擋的(de)車(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)熄火(huo)，而(er)且此后很(hen)難再(zai)打(da)著，我(wo)是第一(yi)次(ci)遇(yu)到。”

　　在(zai)開(kai)始階段的(de)交涉中，一汽大眾方面表(biao)示，車(che)(che)輛出現故障是由于油品(pin)質量不佳引起積碳，導致發動機容易(yi)熄火(huo)。但是在(zai)清洗(xi)了節氣門并(bing)換了高質量的(de)油品(pin)后(hou)，熄火(huo)問(wen)題(ti)依(yi)舊沒有解決。隨后(hou)一汽大眾重(zhong)新調整了車(che)(che)輛的(de)怠速值設定，不過在(zai)提高了發動機的(de)怠速值后(hou)，仍(reng)有車(che)(che)主反映熄火(huo)故障時有發生。

　　同時，由于怠(dai)速值的(de)提高，直接導(dao)致(zhi)了車(che)輛(liang)油耗的(de)增加(jia)，以使用(yong)97號汽油的(de)新寶來(lai)為例(li)，每100公里的(de)油費(fei)支出(chu)(chu)要(yao)增加(jia)4元。當初大眾推出(chu)(chu)TSI發(fa)動機的(de)時候，不就是主打(da)的(de)省(sheng)油和經(jing)濟性?現(xian)在怠(dai)速值提高了，油耗也跟(gen)著提高，而且還要(yao)經(jing)常遭遇熄火的(de)煩惱，那么TSI發(fa)動機的(de)優勢何在?

　　更令人擔心的是，隨著(zhu)新邁(mai)騰的上市，不難(nan)看出至少在中高端車(che)型上，大(da)(da)眾(zhong)已(yi)經逐漸拋棄(qi)自然吸氣車(che)型，搭載(zai)TSI發動機(ji)的車(che)型將成為(wei)今后(hou)的主打。但如(ru)果熄(xi)火故障得不到解決，那么大(da)(da)眾(zhong)又該(gai)如(ru)何留住消費者的心呢?

　　DSG變速器遭(zao)遇“死亡閃爍”

　　在動力系統的(de)(de)另一組成部分變(bian)(bian)速器(qi)上，大(da)眾擁(yong)有號稱“全球最先(xian)進”的(de)(de)DSG雙離合變(bian)(bian)速器(qi)，然而這套(tao)曾(ceng)令(ling)大(da)眾引以為豪的(de)(de)系統，如(ru)今也(ye)正在被故障所困擾。特(te)別是隨著7速DSG雙離合變(bian)(bian)速器(qi)在大(da)連(lian)投產，相比(bi)發動機的(de)(de)熄火故障，DSG變(bian)(bian)速器(qi)的(de)(de)故障呈現出了更加多(duo)樣化的(de)(de)態(tai)勢。

　　據統計(ji)，目前大眾DSG變速(su)(su)器(qi)主(zhu)(zhu)要有五(wu)個(ge)故障現(xian)(xian)象，一是(shi)換擋(dang)有異響(xiang)，二是(shi)換擋(dang)頓(dun)挫感較明顯(xian)，三是(shi)轉速(su)(su)會突然異常(chang)升高(gao)，四是(shi)有時(shi)只能在(zai)奇數擋(dang)行駛，五(wu)是(shi)故障時(shi)所有檔位(wei)燈同(tong)時(shi)不停閃爍(shuo)。其中(zhong)最嚴重的(de)(de)當(dang)屬(shu)第五(wu)個(ge)現(xian)(xian)象，當(dang)各(ge)檔位(wei)燈不停閃爍(shuo)時(shi)，代表DSG變速(su)(su)器(qi)即將出現(xian)(xian)嚴重故障，可導致(zhi)無法換擋(dang)、失去動力、熄火等危險情況，車主(zhu)(zhu)們(men)稱之為“死亡閃爍(shuo)”。筆者曾在(zai)各(ge)大汽車論壇上發現(xian)(xian)，有相當(dang)多的(de)(de)車主(zhu)(zhu)都反映自己遇到過“死亡閃爍(shuo)”的(de)(de)現(xian)(xian)象，嚴重威脅到車內人員(yuan)的(de)(de)安全(quan)。

　　然而(er)即(ji)使更換新的(de)DSG變速器，也并不(bu)(bu)能徹底解決問題，故(gu)障(zhang)還有再次(ci)發生的(de)可能。雖然針(zhen)對DSG故(gu)障(zhang)，一汽大眾將質(zhi)保期從2年或(huo)6萬公里(li)延(yan)長(chang)到了4年或(huo)15萬公里(li)，但只(zhi)有保修期內的(de)車(che)(che)輛可以進行免(mian)費(fei)更換，而(er)一旦出了保修期，如果DSG變速器再壞，其(qi)維修更換費(fei)用將高達8萬元。相信對于(yu)購(gou)買大眾車(che)(che)型的(de)消費(fei)者來(lai)說(shuo)，這一費(fei)用承(cheng)擔起(qi)來(lai)并不(bu)(bu)輕(qing)松(song)吧(ba)?!而(er)你最終(zhong)花了邁騰、CC的(de)錢，卻只(zhi)開(kai)了一臺(tai)速騰、高爾(er)夫，還不(bu)(bu)時要被變速器故(gu)障(zhang)折騰，相信誰(shui)的(de)心(xin)里(li)都(dou)不(bu)(bu)會好受(shou)吧(ba)。

　　消費者盼召回

　　面對(dui)(dui)發動機(ji)和(he)變(bian)速器(qi)的(de)(de)(de)“熄(xi)火(huo)門”、“故(gu)障(zhang)(zhang)門”，車(che)(che)主(zhu)都(dou)急切(qie)地期盼(pan)廠家(jia)能進行一(yi)次(ci)全面的(de)(de)(de)召(zhao)回(hui)，改進質量，徹底解決故(gu)障(zhang)(zhang)隱患。但(dan)是(shi)(shi)(shi)目前，一(yi)汽大眾(zhong)并未公開召(zhao)回(hui)這(zhe)些(xie)問題車(che)(che)型，僅(jin)通過簡單的(de)(de)(de)維修清(qing)洗、更換(huan)配件等方式處理(li)這(zhe)些(xie)故(gu)障(zhang)(zhang)，這(zhe)是(shi)(shi)(shi)對(dui)(dui)消(xiao)(xiao)費者非常不負責任的(de)(de)(de)表現。無論是(shi)(shi)(shi)發動機(ji)的(de)(de)(de)熄(xi)火(huo)故(gu)障(zhang)(zhang)還是(shi)(shi)(shi)DSG變(bian)速器(qi)的(de)(de)(de)“死亡閃(shan)爍(shuo)”，這(zhe)些(xie)都(dou)會對(dui)(dui)車(che)(che)主(zhu)的(de)(de)(de)生命安全形成嚴重(zhong)威脅。如果不召(zhao)回(hui)對(dui)(dui)問題進行徹底解決，只是(shi)(shi)(shi)靠維修或(huo)者更換(huan)配件將故(gu)障(zhang)(zhang)暫時擱置，永遠不會讓消(xiao)(xiao)費者感到放(fang)心。

　　大眾追求新(xin)技(ji)術(shu)(shu)的心(xin)固(gu)然不(bu)錯，“增壓(ya)”、“直噴”、“雙離合”正引領(ling)著(zhu)汽車動(dong)力(li)的潮流，國內不(bu)少自(zi)主(zhu)品(pin)牌也在競(jing)相模仿TSI+DSG這樣的動(dong)力(li)組(zu)合。只不(bu)過，擁有新(xin)技(ji)術(shu)(shu)也要付出相應的代價，不(bu)成熟、不(bu)穩定(ding)是新(xin)技(ji)術(shu)(shu)必須面對的問題。TSI+DSG曾被(bei)大眾視為自(zi)己的黃金動(dong)力(li)組(zu)合，然而(er)隨著(zhu)不(bu)斷出現的問題，TSI+DSG卻(que)正在漸漸變成故障的代名詞。

　　無論如(ru)何(he)，拿消(xiao)(xiao)費者當成(cheng)新技術(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)實驗品是萬萬不可的(de)(de)(de)(de)，新技術(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)推(tui)出(chu)應該要接(jie)受充分的(de)(de)(de)(de)測試(shi)，保證其(qi)質量，讓消(xiao)(xiao)費者買的(de)(de)(de)(de)放心(xin)用(yong)的(de)(de)(de)(de)安心(xin)。即(ji)便在日后的(de)(de)(de)(de)使用(yong)中出(chu)現(xian)了問題(ti)，汽車廠商也應該本(ben)著對消(xiao)(xiao)費者負責的(de)(de)(de)(de)態度(du)，認(ren)真執行(xing)召回，消(xiao)(xiao)除(chu)故(gu)(gu)障(zhang)隱(yin)患。像一(yi)汽大眾這樣抱著對消(xiao)(xiao)費者冷漠的(de)(de)(de)(de)態度(du)，不從根本(ben)上尋找故(gu)(gu)障(zhang)的(de)(de)(de)(de)原因，而是敷衍(yan)了事，最(zui)終寒的(de)(de)(de)(de)是消(xiao)(xiao)費者的(de)(de)(de)(de)心(xin)，損(sun)失的(de)(de)(de)(de)是自己(ji)的(de)(de)(de)(de)利益。