據外電報道，歐(ou)盟日前已敦促27個成員國盡可能減少柴油發動機排放，以解決(jue)該地(di)區的空氣污(wu)染問題。

    2012年，世界衛生組織(zhi)指出，柴油發(fa)動(dong)機(ji)排放(fang)煙霧或(huo)與人(ren)類罹患癌癥(zheng)和心血管疾病有密切關系。這(zhe)一論斷在柴油發(fa)動(dong)機(ji)大(da)行其道(dao)的歐盟地(di)區獲(huo)得(de)廣泛關注。

    此外，一項最(zui)新(xin)研究顯示，歐盟(meng)成員國中的(de)很多(duo)國家，并未對(dui)上世紀90年代發(fa)布的(de)空(kong)氣(qi)(qi)污染(ran)標準給(gei)予足夠重視。這(zhe)也(ye)是歐盟(meng)2013年將(jiang)陸續采(cai)取(qu)多(duo)種途徑改(gai)善空(kong)氣(qi)(qi)質量的(de)原因。雖然歐盟(meng)方面將(jiang)盡可能地限制(zhi)新(xin)車柴(chai)油(you)發(fa)動機尾氣(qi)(qi)排(pai)放(fang)，不過政策制(zhi)定者(zhe)還是希望針對(dui)所(suo)有柴(chai)油(you)車(無(wu)論發(fa)動機排(pai)量大小和(he)使用年限)，實施更為嚴格的(de)年度排(pai)放(fang)測(ce)試。

    據悉，柴(chai)(chai)油車(che)在歐(ou)洲地區(qu)十分受歡(huan)迎，10多年(nian)來(lai)歐(ou)洲國家政府在消費環節直接或間(jian)接對(dui)柴(chai)(chai)油車(che)給予(yu)補貼。在法國，柴(chai)(chai)油燃料稅比無(wu)鉛(qian)汽(qi)油低(di)(di)很(hen)多，每升價(jia)格甚至比低(di)(di)等級汽(qi)油最高(gao)可低(di)(di)0.2歐(ou)元。在當地市場，約80%的新車(che)(轎車(che)和輕(qing)型(xing)商用(yong)車(che))采用(yong)柴(chai)(chai)油發動機。

    為了解決(jue)污染(ran)問題，歐洲環(huan)境機(ji)(ji)構(EEA)已要求歐盟國(guo)家停止對(dui)柴油發(fa)動機(ji)(ji)的(de)任何補貼。