一(yi)場獨(du)角戲，隔著大洋炒作起來。

    主角是美國陷入破產危機的(de)(de)電動(dong)車(che)(che)企業(ye)(ye)菲斯科電動(dong)車(che)(che)。為了(le)獲(huo)取發展資金，菲斯科四處尋找金主。這一次，來自海(hai)外和國內的(de)(de)各個版(ban)本(ben)中，幾乎(hu)將中國知名、有過(guo)海(hai)外收購史的(de)(de)整車(che)(che)企業(ye)(ye)一網打(da)盡，從上(shang)汽集(ji)團(tuan)、東風汽車(che)(che)集(ji)團(tuan)到(dao)北汽集(ji)團(tuan)、吉(ji)利汽車(che)(che)集(ji)團(tuan)。

    咋(za)看上去，儼然(ran)一幅眾人追求公主(zhu)，落難公主(zhu)待價而(er)沽的繁榮景象。

    這還沒算完，跳出(chu)一個美(mei)(mei)國參(can)議(yi)員，扮演(yan)阻(zu)攔公(gong)主外嫁(以防高貴(gui)血統受影響)的(de)角色。美(mei)(mei)國愛荷華州共和黨(dang)參(can)議(yi)員、參(can)議(yi)院(yuan)司(si)法委員會副主席查爾斯(si)(si)·格拉斯(si)(si)利表(biao)示，菲斯(si)(si)科(ke)電動車的(de)技(ji)術(shu)不應該(gai)售(shou)予中國公(gong)司(si)。在他看來(lai)(lai)，這看起來(lai)(lai)像，納(na)稅(shui)人(ren)的(de)美(mei)(mei)元(yuan)流(liu)向一個失敗的(de)試驗。美(mei)(mei)國納(na)稅(shui)人(ren)的(de)補(bu)貼(tie)開發出(chu)來(lai)(lai)的(de)技(ji)術(shu)不應該(gai)出(chu)售(shou)給中國。

    事實果真如(ru)此嗎？真有如(ru)此多(duo)的中國企(qi)業，如(ru)此看好菲斯科電動車公司？

    多方消(xiao)息確認，北汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)無意(yi)(yi)于收(shou)購菲(fei)斯科(ke)。消(xiao)息人士指出，他們(菲(fei)斯科(ke))找北汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)談過，但是北汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)沒有這個意(yi)(yi)愿。

    至于上汽(qi)(qi)集(ji)(ji)團，已經(jing)多次表示無意于進行海(hai)外(wai)收購。其目前的主要精力(li)放在打造國內(nei)自主品(pin)牌。在電動汽(qi)(qi)車領域，上汽(qi)(qi)集(ji)(ji)團已經(jing)初步完(wan)成(cheng)(cheng)從研發(fa)、核心動力(li)總成(cheng)(cheng)至生產的全產業(ye)鏈布局。此外(wai)，上汽(qi)(qi)集(ji)(ji)團對于電動汽(qi)(qi)車業(ye)的投資(zi)回報周期，有著深(shen)刻的認(ren)識。

    吉利汽(qi)車(che)(che)(che)剛(gang)完成英(ying)國錳銅的收購(gou)，且正大力(li)發展(zhan)所(suo)收購(gou)企業沃爾沃轎車(che)(che)(che)，已(yi)經(jing)沒(mei)有(you)余力(li)去摻(chan)合既無足夠品牌(pai)知名度、且花錢打水漂(piao)的電動(dong)車(che)(che)(che)收購(gou)。但仍有(you)消(xiao)息稱，吉利汽(qi)車(che)(che)(che)有(you)意收購(gou)菲斯科公司。

    東風(feng)汽車(che)集團(tuan)，似乎成為唯一(yi)可能的(de)整車(che)收購(gou)金主。有消息稱，東風(feng)汽車(che)集團(tuan)有意出資3.5億(yi)美元，收購(gou)菲斯科85%的(de)股權。但對此(ci)，東風(feng)汽車(che)集團(tuan)并未承認。

 ;   在這場各班人馬，各為其主的(de)炒(chao)作(zuo)游戲后，菲斯科是當(dang)仁(ren)不讓的(de)主角。他究竟圖謀(mou)什(shen)么？

    不(bu)幸的是，即使(shi)坊間傳聞的東風汽車集團的出價足夠(gou)慷(kang)慨，也無法令菲斯科(ke)滿(man)意。菲斯科(ke)的野心可不(bu)小。按照目前的規劃(hua)，這家陷入危機的企業，顯然是要錢但不(bu)放權。

    據悉(xi)，菲斯科計劃和兩(liang)家(jia)或者兩(liang)家(jia)以上的企業達(da)成戰略合作，籌(chou)資(zi)2億(yi)美元(yuan)至3億(yi)美元(yuan)，以進行第二(er)款新(xin)車的開(kai)發(fa)。

    菲斯(si)科能如愿嗎？任何一家有意收購者(zhe)均會揣度未來的風險(xian)。

    第一，菲斯科(ke)最大(da)賣(mai)點在(zai)于豪華電(dian)動(dong)(dong)車。但卻存(cun)在(zai)巨(ju)大(da)的技(ji)術風(feng)險(xian)。此(ci)前，菲斯科(ke)電(dian)動(dong)(dong)車出現過多(duo)起(qi)起(qi)火(huo)事(shi)件。2012底在(zai)美(mei)國新(xin)澤西港口,16輛菲斯科(ke)卡(ka)瑪(ma)插入(ru)式電(dian)動(dong)(dong)跑車被(bei)颶風(feng)桑(sang)迪卷入(ru)海水后隨即起(qi)火(huo)。2012年5月(yue)，菲斯科(ke)Karma出現兩次起(qi)火(huo)事(shi)件。此(ci)后，菲斯科(ke)卷入(ru)了召回(hui)潮。盡管菲斯科(ke)公司(si)對外解(jie)釋為(wei)冷卻風(feng)扇缺陷，但外界(jie)的疑(yi)慮仍難平息。

    第二(er)，菲(fei)斯(si)科公(gong)(gong)(gong)司燒錢能力空(kong)間。目前第二(er)款新車(che)尚未開(kai)發(fa)，菲(fei)斯(si)科公(gong)(gong)(gong)司已經燒掉近60億(yi)元(yuan)。根據美(mei)國相關管理機構的(de)檔案，截(jie)止到2012年2月份，菲(fei)斯(si)克電動車(che)公(gong)(gong)(gong)司已通過私人投資者籌集資金8.96億(yi)美(mei)元(yuan)。如果(guo)算上美(mei)國政府給予(yu)的(de)扶(fu)持資金，菲(fei)斯(si)克電動車(che)公(gong)(gong)(gong)司燒金更為可觀。

    在這出獨角戲后，菲斯科公(gong)司(si)的最后出路是什么？

    最樂(le)觀的局面是：他如(ru)愿找到了中國金主，并成功得到資金，但最終以破產重組方式(shi)拖(tuo)累(lei)對方。一如(ru)收購薩博的青年(nian)汽車一樣(yang)。

    最冷靜的局面是：第(di)二個A123公司的結局。破產重組后，中國車(che)企進入，成(cheng)功獲得了核心技(ji)術及(ji)股(gu)權。菲斯科公司也暫時有望跳出苦(ku)海。