1月17日(ri)，由中(zhong)國(guo)重汽與德國(guo)曼(MAN)公(gong)司合(he)作推出的(de)中(zhong)國(guo)首款高端重卡(ka)SITRAK重卡(ka)在中(zhong)國(guo)重汽濟南商用(yong)車公(gong)司正式下(xia)線。

　　據了(le)解，SITRAK重卡采用德國曼TGA駕駛室為本(ben)體，對駕駛室前臉和內(nei)飾等部分進行了(le)相應的改(gai)進，底盤部分采用了(le)MAN國產(chan)的MC系(xi)(xi)列發動(dong)機，MAN車(che)(che)橋(qiao)和車(che)(che)架(jia)。在安全性方面，完(wan)全遵循(xun)歐(ou)洲標準的駕駛室、制動(dong)系(xi)(xi)統、轉向系(xi)(xi)統、電(dian)器系(xi)(xi)統、承載系(xi)(xi)統；擁有獨立結(jie)構坐騎(qi)；高(gao)可(ke)靠鉸鏈(lian)，確(que)保車(che)(che)門發生變形時也能自由打開(kai)。動(dong)力性方面，國產(chan)化曼發動(dong)機，寬轉速(su)(su)帶高(gao)扭(niu)矩，額定轉速(su)(su)低，動(dong)力強(qiang)勁；MAN發動(dong)機+國產(chan)化曼橋(qiao)+ZF變速(su)(su)箱(xiang)，傳動(dong)效(xiao)率高(gao)。

　　從目(mu)(mu)前歐美發達國(guo)家現有重卡(ka)情況分析，未(wei)來重卡(ka)將(jiang)向著重型(xing)化、大(da)功(gong)率、低油耗等方向發展。這也就意味著，重卡(ka)發動(dong)(dong)機將(jiang)朝著低排(pai)放、輕量化以及高科(ke)技(ji)裝備化方向發展，而發動(dong)(dong)機核心(xin)技(ji)術的(de)欠缺(que)，將(jiang)促(cu)使國(guo)內(nei)重卡(ka)企業尋求與國(guo)外企業的(de)合(he)資之路，如(ru)中國(guo)重汽(qi)(qi)與德國(guo)曼、北汽(qi)(qi)福田與奔(ben)馳、江淮(huai)與美國(guo)納威斯達的(de)合(he)作，均包括大(da)馬(ma)力發動(dong)(dong)機項目(mu)(mu)，足以看出(chu)國(guo)內(nei)各重卡(ka)企業對發動(dong)(dong)機資源的(de)饑渴程(cheng)度。

　　近(jin)年(nian)來，重(zhong)(zhong)(zhong)卡(ka)銷量表現出(chu)極大(da)的波動性。在2010年(nian)的高增長之后，2011和2012年(nian)出(chu)現負(fu)增長。莫尼塔研究(jiu)報(bao)告(gao)指出(chu)，重(zhong)(zhong)(zhong)卡(ka)產(chan)能過剩消化可能已經告(gao)一段(duan)落。隨著(zhu)產(chan)能逐(zhu)漸(jian)消化，2013年(nian)的重(zhong)(zhong)(zhong)卡(ka)銷量處于逐(zhu)漸(jian)恢復之中。

　　有分(fen)析人(ren)士(shi)指(zhi)出，2013年(nian)受商(shang)用(yong)車產(chan)銷(xiao)(xiao)持續回暖(nuan)的(de)影響(xiang)，中國重(zhong)(zhong)汽主(zhu)營業(ye)務(wu)集中在商(shang)用(yong)車特(te)別(bie)是中重(zhong)(zhong)卡領域，主(zhu)要客戶(hu)的(de)需求增(zeng)加(jia)，使得該公司(si)主(zhu)營業(ye)務(wu)收(shou)入增(zeng)加(jia)。中國重(zhong)(zhong)汽公布(bu)的(de)四(si)季度生產(chan)及銷(xiao)(xiao)售重(zhong)(zhong)型(xing)卡車數(shu)據顯示(shi)，四(si)季度產(chan)銷(xiao)(xiao)量分(fen)別(bie)為(wei)19719輛(liang)和(he)21526輛(liang)，2013年(nian)產(chan)銷(xiao)(xiao)量分(fen)別(bie)為(wei)82257輛(liang)和(he)84037輛(liang)，同(tong)比分(fen)別(bie)增(zeng)長19.20%和(he)12.54%。

　　另(ling)一個方(fang)面，隨著汽(qi)(qi)車(che)售后(hou)服(fu)務市場(chang)的(de)(de)繁榮與車(che)主服(fu)務需求的(de)(de)多(duo)樣化、個性化，有關汽(qi)(qi)車(che)“價值(zhi)服(fu)務”的(de)(de)爭論(lun)開始(shi)受(shou)到業界的(de)(de)廣泛關注。當前(qian)，一些深入影響汽(qi)(qi)車(che)后(hou)市場(chang)發展的(de)(de)新法規(gui)、新政(zheng)策已經(jing)(jing)實施，車(che)企及(ji)經(jing)(jing)銷商正經(jing)(jing)歷從銷售主導型向服(fu)務型的(de)(de)戰略調整，而跨國(guo)后(hou)市場(chang)服(fu)務商以及(ji)部分汽(qi)(qi)車(che)網站也(ye)加入競爭。

　　在售(shou)(shou)后(hou)服(fu)務模式、渠道產品的多元化大趨勢下，消費者對售(shou)(shou)后(hou)服(fu)務、特(te)別是“價值(zhi)服(fu)務”的期望值(zhi)也發生了巨(ju)大變化。中國重汽用戶(hu)服(fu)務中心負責(ze)人(ren)說(shuo)，重卡行(xing)業作為汽車(che)工業里一個特(te)殊(shu)的板塊(kuai)，由于其(qi)特(te)殊(shu)性，所(suo)以對售(shou)(shou)后(hou)服(fu)務的要求更(geng)高。

　　與此同時(shi)，2012年起，重卡行業隨(sui)著市場(chang)需求的逐(zhu)步飽和以及產品同質化現(xian)象的日(ri)益(yi)突出(chu)，各商用(yong)(yong)車(che)企紛紛將目光投向售后，角(jiao)力服務市場(chang)，以期提升市場(chang)競爭力。面對(dui)著市場(chang)嚴峻的形(xing)勢(shi)，中國(guo)重汽用(yong)(yong)戶服務中心更加注重在(zai)售后服務上做文章。

　　2013年(nian)以來，伴隨著新產品T7H、T5G的(de)投入市場，中(zhong)國重汽用戶服(fu)(fu)務(wu)中(zhong)心為適應市場，不斷積極求(qiu)變：實(shi)行服(fu)(fu)務(wu)站分級管(guan)理，加(jia)強(qiang)(qiang)服(fu)(fu)務(wu)站的(de)綜合能力；實(shi)行配備(bei)件(jian)條碼管(guan)理，嚴格控制配備(bei)件(jian)的(de)質量；加(jia)大服(fu)(fu)務(wu)站資(zi)質人(ren)員的(de)培(pei)訓力度，以加(jia)強(qiang)(qiang)服(fu)(fu)務(wu)站維修人(ren)員、鑒定人(ren)員的(de)綜合素質。

　　據了解，2013年9月(yue)，中國重汽(qi)集(ji)團有限公司榮獲(huo)“全(quan)國售后服務(wu)功勛企業(ye)獎(jiang)”、“全(quan)國售后服務(wu)十佳單位”兩項大獎(jiang)，中國重型汽(qi)車集(ji)團銷售部副總經理(li)劉志杰(jie)榮獲(huo)“全(quan)國售后服務(wu)特殊貢獻人(ren)物”榮譽稱號。

　　新的(de)一(yi)年(nian)，記者從以(yi)“新起點新征程(cheng)新跨越”為主題(ti)的(de)中(zhong)(zhong)國重汽(qi)2014年(nian)商務大會上獲悉，中(zhong)(zhong)國重汽(qi)正式發布(bu)多(duo)品(pin)牌戰略，將在2014年(nian)大力開展“品(pin)牌、質(zhi)量、效(xiao)益年(nian)”活(huo)動，力爭2014年(nian)實現整車銷售20萬輛(liang)，其中(zhong)(zhong)重卡(ka)14萬輛(liang)的(de)發展目標。

　　中(zhong)(zhong)國重汽集團董事長馬純濟表示，中(zhong)(zhong)國重汽將(jiang)按照轉(zhuan)方式、調(diao)結構的總體要(yao)求，繼續(xu)實施(shi)“二次創業”工(gong)程，大力開展“品牌(pai)、質量、效益年”活動，打(da)造(zao)中(zhong)(zhong)國重汽國際知名、國內一流(liu)的重卡企業品牌(pai)形象。