據福(fu)特汽(qi)車公司CEO Alan Mulally 近日(ri)表示，美國(guo)第二(er)大汽(qi)車商福(fu)特或將(jiang)為其(qi)產(chan)品陣容(rong)“瘦身(shen)”，將(jiang)把原有車型(xing)總數縮減至20款。

    當地時間9月28日在倫敦舉(ju)辦的英國工業聯合會上，Mulally就福(fu)特未來品(pin)牌陣(zhen)容規(gui)劃(hua)表示(shi)： “公司(si)計劃(hua)在原先基礎上縮減產品(pin)線，最終將只保留20至25款車型(xing)。但是產品(pin)線規(gui)模的縮小意味著(zhu)公司(si)將會把更多(duo)的精力都(dou)集(ji)中在提升汽車質量上。”

    據了解，自2006年(nian)Mulally上任(ren)以來，福(fu)特(te)共有(you)97款車型。后來將一些經(jing)營不佳的(de)豪華(hua)品(pin)(pin)牌(pai)品(pin)(pin)牌(pai)，如沃爾沃、捷豹、路虎以及阿(a)斯頓馬丁等轉手(shou)出售了。與此同時公司還(huan)精(jing)簡(jian)了各車型零部件(jian)標準、提(ti)高(gao)各車型通(tong)用件(jian)數量，例如嘉年(nian)華(hua)系(xi)列的(de)10款車中通(tong)用件(jian)數達65%。在Mulally看(kan)來，精(jing)簡(jian)福(fu)特(te)的(de)產(chan)品(pin)(pin)陣容是必要之舉。簡(jian)化零部件(jian)標準和提(ti)高(gao)通(tong)用件(jian)數目將對(dui)福(fu)特(te)經(jing)銷商和福(fu)特(te)供應商起到一定的(de)幫助作用，他們會(hui)更明確福(fu)特(te)的(de)需求。

    曾任職于美國波音公(gong)司的(de)(de)(de)Mulally在接受福(fu)特CEO一職之后，早(zao)在2008年就(jiu)完成了(le)出售(shou)捷豹路(lu)虎至印度塔(ta)塔(ta)公(gong)司的(de)(de)(de)交易，并賣掉了(le)阿斯頓馬丁。今年8月(yue)份，他再(zai)次將旗下的(de)(de)(de)瑞(rui)典(dian)汽(qi)車品(pin)牌(pai)沃(wo)爾(er)沃(wo)以130億美元賣給了(le)中(zhong)國吉利汽(qi)車公(gong)司。此外，為了(le)將更(geng)多資源(yuan)與(yu)精力投入到豪華品(pin)牌(pai)林肯(ken)身上，福(fu)特在北美地區(qu)結束了(le)其(qi)中(zhong)級品(pin)牌(pai)Mercury的(de)(de)(de)生產。

    最后(hou)，Mulally還表示：“自從政府(fu)終止了“以舊換新”激勵(li)措(cuo)施之后(hou)，福特(te)未來的(de)(de)銷量增長將主要(yao)依(yi)靠經濟復(fu)蘇。目前，最關鍵的(de)(de)問題是如(ru)何保持經濟快速穩(wen)定的(de)(de)增長。而且我(wo)們現(xian)在所做(zuo)的(de)(de)一(yi)切都在朝著正確(que)的(de)(de)方向(xiang)發(fa)展。如(ru)今福特(te)產品(pin)市(shi)場(chang)占有率(lv)的(de)(de)提(ti)升將主要(yao)依(yi)靠亞洲市(shi)場(chang)，因(yin)為亞洲地(di)區的(de)(de)需求一(yi)直呈現(xian)著顯著增長的(de)(de)態勢。”