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新車交付速度趕不上銷售速度，急需購車的消費者開始轉向二手車市場。

2020年，全國累計完(wan)成交(jiao)易二手車1434.14萬輛，值得一(yi)提(ti)的(de)是，從(cong)去年3月至(zhi)12月二手車銷量迎來一(yi)波(bo)“十連漲”。

二手車(che)需求量(liang)增(zeng)加(jia)的(de)趨勢在國內得到(dao)了(le)體(ti)現(xian)，商(shang)務部數據(ju)顯示，今(jin)年1至9月，二手車(che)交(jiao)易(yi)(yi)量(liang)達到(dao)了(le)1296.7萬輛(liang)(liang)，第(di)三季度(du)總交(jiao)易(yi)(yi)量(liang)約358.7萬輛(liang)(liang)，比(bi)第(di)二季度(du)增(zeng)長近14萬輛(liang)(liang)。9月份(fen)的(de)二手車(che)與新車(che)交(jiao)易(yi)(yi)量(liang)之(zhi)比(bi)達到(dao)了(le)0.76：1。

根據央視財經統計，日本二(er)手(shou)車(che)交易均價已經連續16個月(yue)(yue)同比上漲，在(zai)9月(yue)(yue)創下了10年來的新高，同比增(zeng)長(chang)達到16%。

大(da)幅上漲的(de)(de)還有英國，據(ju)英國汽車(che)在線銷售市(shi)場Auto Trader的(de)(de)數據(ju)顯(xian)示，經(jing)銷商在新車(che)庫(ku)存方面遇到了很大(da)困(kun)難，目前(qian)17%車(che)齡(ling)不超(chao)過一年的(de)(de)二手車(che)價(jia)格比(bi)新車(che)貴(gui)。

由于新車(che)供不應求(qiu)，英國(guo)消費者購買二(er)手車(che)所花的金額比(bi)去年同期多了約四分之一(yi)。Auto Trader的數據顯示，在(zai)10月的第(di)二(er)周(zhou)(zhou)里，一(yi)輛二(er)手車(che)的平(ping)均價格為19,018英鎊，同比(bi)大幅(fu)上漲(zhang)23.9%。這也是英國(guo)二(er)手車(che)價格連續第(di)76周(zhou)(zhou)上漲(zhang)，比(bi)4月12日(ri)5.7%的同比(bi)漲(zhang)幅(fu)高(gao)出(chu)4倍。

此外，寶馬(ma)、奧迪等多家(jia)主流品(pin)牌4S店(dian)紛紛推出車輛(liang)“原價回購”計劃，在引發汽車消(xiao)費(fei)市場普遍(bian)關注的同時，也令很多消(xiao)費(fei)者感到困惑。

中國汽車工(gong)業協(xie)會副秘書(shu)長陳士(shi)(shi)華(hua)在接受媒體采訪(fang)時表示，經銷商推出的(de)“原價回購(gou)”計劃(hua)是(shi)根據汽車市場發展(zhan)形勢(shi)做(zuo)出的(de)變(bian)化(hua)。從某種意(yi)義上而言，原價回購(gou)”帶有濃濃的(de)“試水”意(yi)味。“目前國內汽車市場仍受限于汽車芯片短(duan)缺的(de)影響，這(zhe)給(gei)汽車企業正常生產經營帶來影響，導致(zhi)國內新(xin)車銷量出現一定波動。”陳士(shi)(shi)華(hua)說。

那么(me)，芯(xin)片(pian)的(de)(de)(de)短(duan)缺(que)是(shi)否(fou)帶動了二(er)手(shou)車(che)的(de)(de)(de)銷量(liang)？業內有不少(shao)聲音認為二(er)手(shou)車(che)的(de)(de)(de)銷量(liang)增(zeng)長是(shi)受到(dao)芯(xin)片(pian)短(duan)缺(que)的(de)(de)(de)影(ying)響，很多(duo)消費者似(si)乎“被迫”選擇(ze)購買二(er)手(shou)車(che)。但實(shi)際上，二(er)手(shou)車(che)并不是(shi)漲(zhang)(zhang)價了，而(er)是(shi)變得(de)更保值了。而(er)提出“漲(zhang)(zhang)價”或者“保值”概念(nian)的(de)(de)(de)并不是(shi)傳統(tong)的(de)(de)(de)二(er)手(shou)車(che)商(shang)，而(er)是(shi)汽車(che)廠家本身(shen)。

由于(yu)供需問題，導致二手車(che)市場價格不(bu)同程(cheng)度(du)上漲(zhang)。中國汽車(che)流(liu)通協會發布(bu)的(de)9月中國汽車(che)保值率研究報告顯(xian)示，二手車(che)價格上漲(zhang)的(de)趨勢已經持(chi)續數(shu)月。其中小型(xing)車(che)保值率上漲(zhang)明顯(xian)，從8月的(de)70.8%升至(zhi)9月的(de)72.5%。

另(ling)有(you)觀點(dian)認(ren)為(wei)，無(wu)論從芯片(pian)短(duan)缺的(de)誘因(yin)還是市(shi)場經(jing)銷商(shang)的(de)運作機(ji)制來看，二手車市(shi)場的(de)短(duan)期繁榮并不能代表用戶的(de)購買(mai)力。

盡管市場芯片(pian)短缺，但據(ju)媒(mei)體報道，美滿電子、聯華電子和(he)臺積電等一些(xie)晶圓(yuan)代工的(de)報價(jia)仍將繼續上漲。

據了解，目前的(de)芯片(pian)產業主(zhu)要(yao)由(you)臺積電和(he)三(san)星兩(liang)家負責(ze)主(zhu)要(yao)的(de)產品輸出(chu)，這(zhe)兩(liang)個(ge)大廠(chang)幾乎“壟斷”了整(zheng)個(ge)芯片(pian)行業，比如我們耳熟能詳的(de)高通驍龍處理器，就是由(you)臺積電和(he)三(san)星“承(cheng)包”代工的(de)，又比如華為海思麒麟處理器，也同樣出(chu)自臺積電之手。

據代工廠消息人士稱，其中，臺積電12月(yue)后(hou)或將調(diao)漲(zhang)20%，并于明年第一季(ji)度開始正式生效，多(duo)家IC芯片(pian)設計公(gong)司已經(jing)收(shou)到了臺積電的漲(zhang)價通知。

據悉，臺(tai)積電(dian)預(yu)備將(jiang)16nm及(ji)以上的(de)(de)成熟制(zhi)程(cheng)芯片(pian)價格(ge)上調(diao)20%，另外(wai)包(bao)括7nm及(ji)更(geng)先進制(zhi)程(cheng)芯片(pian)的(de)(de)價格(ge)上調(diao)約10%。其中8英寸硅片(pian)主(zhu)要應用于特(te)色(se)技術或差(cha)異化技術，產品包(bao)括各(ge)種(zhong)電(dian)源芯片(pian)、攝影/指紋識(shi)別等傳感器、智(zhi)能硬件中的(de)(de)MCU與(yu)無線通信芯片(pian)、智(zhi)能卡等，涵蓋(gai)消費(fei)類電(dian)子、通信、計算、工業、汽車(che)等領域。

對于漲價，臺積(ji)電給出(chu)的(de)(de)理由包括客戶(hu)的(de)(de)供不應求、海內外(wai)的(de)(de)市場投資，還有額外(wai)的(de)(de)產能成本(ben)支(zhi)出(chu)以及供應鏈的(de)(de)材料(liao)、設備難以采購等(deng)等(deng)。

據了解(jie)，這是臺(tai)積電(dian)今年來首度(du)全面漲(zhang)價(jia)(jia)(jia)。今年來，各大晶圓代工廠不斷(duan)調漲(zhang)報(bao)價(jia)(jia)(jia)，其中(zhong)，聯(lian)華電(dian)子幾乎是每個季度(du)都漲(zhang)。聯(lian)華電(dian)子已(yi)通知客(ke)戶9月會提高報(bao)價(jia)(jia)(jia)，11月則部(bu)分產(chan)品報(bao)價(jia)(jia)(jia)漲(zhang)價(jia)(jia)(jia)，并在2022年第一(yi)季度(du)繼續漲(zhang)價(jia)(jia)(jia)，預估平均上漲(zhang)10%，甚至有(you)28nm制(zhi)程(cheng)的報(bao)價(jia)(jia)(jia)達到2800~3000美元新高，超越臺(tai)積電(dian)，22nm制(zhi)程(cheng)報(bao)價(jia)(jia)(jia)也會跟上。