J.D. Power 2023中國智能座艙研究：智艙功能日益豐富，消費者體驗有所下滑
2023-12-09 點擊：次
2023年(nian)(nian)11月30日，上海 — 全球領(ling)先的消(xiao)費(fei)者(zhe)洞(dong)察與(yu)市場研(yan)究機(ji)構(gou)J.D. Power|君迪與(yu)同(tong)濟大學HVR Lab（人(ren)車(che)關系實驗室(shi)）共(gong)同(tong)發(fa)布了2023中(zhong)國智(zhi)能座(zuo)艙(cang)的研(yan)究洞(dong)察，并公布了華輿(yu)獎·中(zhong)國年(nian)(nian)度(du)典范智(zhi)能座(zuo)艙(cang)評選(xuan)結果，共(gong)13款車(che)型和8家供應(ying)鏈企業上榜。
今年(nian)，J.D. Power 與(yu)同濟大學(xue)HVR Lab連續(xu)第(di)二年(nian)開(kai)展(zhan)中國(guo)汽車智能(neng)座艙(cang)研(yan)(yan)究(jiu)。該研(yan)(yan)究(jiu)使用智能(neng)座艙(cang)綜合指(zhi)數(shu)，包含(han)了智能(neng)化(hua)消費者之聲VOC (Voice of Customers) 體(ti)(ti)驗(yan)指(zhi)數(shu)、C-HVR( China-Human Vehicle Relationship )客觀評(ping)價指(zhi)數(shu)和專家評(ping)審的前瞻性(xing)(xing)(xing)指(zhi)數(shu)，分別評(ping)測智能(neng)座艙(cang)的用戶體(ti)(ti)驗(yan)、可靠性(xing)(xing)(xing)以(yi)及其創新性(xing)(xing)(xing)，并基于此評(ping)選(xuan)產生華輿獎·2023中國(guo)年(nian)度(du)智能(neng)座艙(cang)典范車型。
研究顯示，此次評選中的(de)獲(huo)獎(jiang)車(che)(che)型的(de)智能化消(xiao)費者(zhe)之聲VOC體驗(yan)指數的(de)平(ping)(ping)均得分為(wei)7.64分（滿(man)分10分），較上(shang)一(yi)年有所下滑。一(yi)方面，隨著行(xing)業技術的(de)不斷(duan)突破，消(xiao)費者(zhe)對(dui)智能座(zuo)艙(cang)有了(le)更高的(de)期待，另一(yi)方面，一(yi)兩年前的(de)智能座(zuo)艙(cang)功能對(dui)消(xiao)費者(zhe)的(de)新鮮感和吸引力在(zai)下降(jiang)。在(zai)C-HVR客觀(guan)評價指數中，本次獲(huo)獎(jiang)車(che)(che)型的(de)交(jiao)互路徑設計表現較優，常(chang)用任(ren)務(wu)在(zai)中控(kong)屏上(shang)平(ping)(ping)均需1.86步就可操作完成，而行(xing)業平(ping)(ping)均水平(ping)(ping)為(wei)2.7步。執(zhi)行(xing)交(jiao)互任(ren)務(wu)時，平(ping)(ping)均車(che)(che)道偏(pian)移標準(zhun)差為(wei)0.21m，領(ling)先(xian)行(xing)業水平(ping)(ping)25%；平(ping)(ping)均車(che)(che)速變化為(wei)2.99km/h，領(ling)先(xian)行(xing)業水平(ping)(ping)3%，能有效地減少(shao)對(dui)駕駛安全的(de)影(ying)響。
研究還顯示，智能(neng)座(zuo)艙中部分功(gong)能(neng)需要(yao)駕(jia)駛(shi)員長(chang)時(shi)間注(zhu)視(shi)屏(ping)幕(mu)，會造成極(ji)大(da)的(de)視(shi)覺分心，應考慮在行(xing)(xing)車過程(cheng)中限(xian)制(zhi)使用。同時(shi)，在前期智能(neng)座(zuo)艙設(she)計環節，車企需要(yao)對(dui)那(nei)些與(yu)駕(jia)駛(shi)無關(guan)的(de)、有巨大(da)視(shi)覺分心隱患的(de)功(gong)能(neng)進行(xing)(xing)篩查，日益豐富的(de)功(gong)能(neng)與(yu)信息始(shi)終要(yao)以行(xing)(xing)車安全為前提。
J.D. Power中國區總(zong)裁蘇(su)駿表示：“智能(neng)化(hua)浪潮(chao)下(xia)，汽(qi)車座艙(cang)從單一的(de)駕駛區域，演變(bian)為針對用(yong)戶各類使(shi)用(yong)場景，集(ji)娛(yu)樂、安全、舒(shu)適于一體的(de)多(duo)(duo)功能(neng)空間。如何將智能(neng)科(ke)技與駕駛感受完美融合(he)？如何以更經(jing)濟的(de)投(tou)入(ru)，帶(dai)給用(yong)戶極致的(de)體驗，是(shi)現在眾多(duo)(duo)車企和生態(tai)伙(huo)伴都(dou)在思考的(de)方向。我(wo)們舉(ju)辦華輿獎的(de)初衷是(shi)挖掘業界創新典(dian)范，引領行業前瞻(zhan)進步(bu)。”
以下為該(gai)研究的其他發現：
· 交互界(jie)面與內(nei)(nei)飾造(zao)型和諧(xie)共融，形成品(pin)牌(pai)獨有(you)基因:人(ren)機交互系(xi)統(tong)給汽車(che)座艙(cang)帶來(lai)了豐富的(de)功能和創新的(de)體驗，但也給智(zhi)能座艙(cang)設(she)計(ji)(ji)帶來(lai)了同質化方面的(de)挑(tiao)戰。越來(lai)越多的(de)車(che)型使用15~16英寸的(de)橫向懸浮中控屏(ping)，讓(rang)座艙(cang)的(de)設(she)計(ji)(ji)千篇一律。未(wei)來(lai)的(de)智(zhi)能座艙(cang)，會更多地考(kao)慮屏(ping)幕與內(nei)(nei)飾造(zao)型的(de)關系(xi)，在保(bao)證(zheng)交互系(xi)統(tong)可用性的(de)同時，讓(rang)屏(ping)幕成為內(nei)(nei)飾的(de)構成，讓(rang)內(nei)(nei)飾成為屏(ping)幕的(de)延續，并做到品(pin)牌(pai)之間的(de)差異化。
· 可(ke)滑(hua)動的(de)(de)中(zhong)央屏幕(mu)成為智能座艙布置的(de)(de)新方向：從用(yong)(yong)戶體驗(yan)的(de)(de)角(jiao)度(du)看，可(ke)移動的(de)(de)中(zhong)控屏在副駕屏幕(mu)的(de)(de)使用(yong)(yong)和(he)(he)體驗(yan)完全不遜于固定(ding)副駕屏幕(mu)，這(zhe)一點(dian)從用(yong)(yong)戶體驗(yan)研究中(zhong)可(ke)以得到(dao)證明。未來，利(li)用(yong)(yong)設(she)計的(de)(de)靈(ling)活性和(he)(he)可(ke)變性，達到(dao)與更多硬件(jian)類似的(de)(de)用(yong)(yong)戶體驗(yan)是值得主機廠去嘗(chang)試(shi)的(de)(de)新思路。
· HUD賦予智能座艙新高(gao)度：隨(sui)著(zhu)HUD（抬頭顯示設備(bei)）技術的(de)廣(guang)泛使(shi)用，將大幅度減少儀表(biao)(biao)屏的(de)大小甚至取消儀表(biao)(biao)屏。此外， HUD將會(hui)被(bei)賦予更多的(de)功能，例(li)如夜間增(zeng)強顯示，興(xing)趣點實時顯示，視(shi)頻(pin)投影屏幕等(deng)，進一步提(ti)升行(xing)車安全和用車體驗。
· AIGC技術(shu)進(jin)入車內，擴展智能座艙新場景： AIGC（生成式人工智能）正在(zai)重(zhong)塑(su)我(wo)們與汽車的交互方式。AIGC技術(shu)在(zai)行程規(gui)劃方面的應用(yong)具有革命(ming)性意義。通過綜(zong)合分析(xi)用(yong)戶(hu)的行為習慣、歷史偏好(hao)以及實時(shi)路況，AIGC能夠提供定制化的出行建議。AIGC在(zai)智能座艙中(zhong)還可(ke)以對用(yong)戶(hu)需(xu)求進(jin)行即時(shi)理解和(he)響應，能迅速(su)分析(xi)用(yong)戶(hu)的意圖和(he)上下(xia)文(wen)，提供相應的服務(wu)。
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