日前，對于媒(mei)體(ti)紛(fen)紛(fen)評論華(hua)晨中國（１１１４．ＨＫ）關(guan)于停售(shou)中華(hua)轎車一事，華(hua)晨汽(qi)車表示此消息有(you)不實之處(chu)并對此予以澄清。華(hua)晨汽(qi)車公關(guan)部稱，"中華(hua)轎車業務在２００９年(nian)底(di)就已經從華(hua)晨中國剝離出來，雙(shuang)方已不存(cun)在任何關(guan)聯。"
記者在華(hua)晨(chen)(chen)中(zhong)(zhong)國(guo)于(yu)２０１０年１月５日發(fa)布(bu)的關(guan)于(yu)剝離中(zhong)(zhong)華(hua)業(ye)務的公告(gao)中(zhong)(zhong)也發(fa)現，華(hua)晨(chen)(chen)中(zhong)(zhong)國(guo)在２００９年１２月３１日完(wan)成出售(shou)中(zhong)(zhong)華(hua)沈陽華(hua)晨(chen)(chen)金杯汽(qi)(qi)車的中(zhong)(zhong)華(hua)業(ye)務的交(jiao)割后，已不再持有中(zhong)(zhong)華(hua)業(ye)務的任何權(quan)益。這一點與華(hua)晨(chen)(chen)汽(qi)(qi)車的說法吻合。
記者(zhe)同時(shi)查閱了(le)華(hua)(hua)(hua)晨(chen)中(zhong)國(guo)于(yu)今年２月１４日發(fa)布的(de)預(yu)盈公(gong)(gong)告，該(gai)公(gong)(gong)告中(zhong)稱(cheng)，公(gong)(gong)司(si)預(yu)期在２０１０年度將錄得凈盈利(li)，主要得益于(yu)公(gong)(gong)司(si)間接持有５０％股權(quan)的(de)華(hua)(hua)(hua)晨(chen)寶馬業績(ji)的(de)強勁增長以及２０１０年停止經營(ying)中(zhong)華(hua)(hua)(hua)轎車(che)(che)業務(wu)。其中(zhong)關于(yu)中(zhong)華(hua)(hua)(hua)業務(wu)內(nei)容(rong)表述比較清(qing)楚。華(hua)(hua)(hua)晨(chen)汽車(che)(che)表示，中(zhong)華(hua)(hua)(hua)轎車(che)(che)停售傳言來(lai)自媒(mei)體誤讀了(le)該(gai)公(gong)(gong)告的(de)部分信息所(suo)致。
華晨為整體上市鋪路
"把中(zhong)華轎車(che)業務從金杯汽車(che)剝離出(chu)來，實際上是(shi)一(yi)次(ci)戰略調整。"華晨(chen)汽車(che)總裁祁玉(yu)民在接受記者采訪時如是(shi)說。
祁(qi)玉(yu)民(min)所謂的(de)(de)(de)戰略實際(ji)上(shang)(shang)(shang)是(shi)指華(hua)晨(chen)集(ji)(ji)團整(zheng)體上(shang)(shang)(shang)市(shi)的(de)(de)(de)事情。據知(zhi)情人士稱(cheng)，華(hua)晨(chen)集(ji)(ji)團旗下的(de)(de)(de)三個(ge)上(shang)(shang)(shang)市(shi)公司ＳＴ金(jin)杯(bei)（ＳＨ．６００６０９）、申華(hua)控股（ＳＨ．６００６５３）和華(hua)晨(chen)中國（ＨＫ．０１１１４）中，ＳＴ金(jin)杯(bei)是(shi)華(hua)晨(chen)集(ji)(ji)團實施整(zheng)體上(shang)(shang)(shang)市(shi)的(de)(de)(de)最(zui)好的(de)(de)(de)殼資(zi)源，但中華(hua)轎車(che)(che)業務持續虧損卻將金(jin)杯(bei)汽(qi)車(che)(che)拖入到了退市(shi)邊緣(yuan)，因此(ci)，華(hua)晨(chen)汽(qi)車(che)(che)通過一次性虧損減值的(de)(de)(de)辦法讓ＳＴ金(jin)杯(bei)戴上(shang)(shang)(shang)了帽子，"這是(shi)主(zhu)動(dong)戴帽的(de)(de)(de)。"祁(qi)玉(yu)民(min)認為，只有這樣(yang)才能保住ＳＴ金(jin)杯(bei)的(de)(de)(de)Ａ股上(shang)(shang)(shang)市(shi)公司資(zi)格。２０１０年火暴(bao)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)市(shi)場(chang)和祁(qi)玉(yu)民(min)的(de)(de)(de)資(zi)本騰挪(nuo)之(zhi)術讓ＳＴ金(jin)杯(bei)在(zai)２０１０年實現了扭虧為盈(ying)，保住了上(shang)(shang)(shang)市(shi)公司資(zi)格。
而且，讓(rang)祁玉民(min)得意(yi)的是，中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)業(ye)務剝離(li)的過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)減少了１６億(yi)元的負債，減輕了中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)業(ye)務的償債壓力，"這有利于中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)業(ye)務的開(kai)展(zhan)"。中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)品牌(pai)公(gong)關部人士(shi)表(biao)示，中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)轎(jiao)車業(ye)務從金(jin)杯(bei)汽車公(gong)司完全(quan)剝離(li)出(chu)來后，其(qi)所(suo)有業(ye)務均由(you)華(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)晨集(ji)團(tuan)直接掌(zhang)控，在集(ji)團(tuan)內與(yu)金(jin)杯(bei)汽車、華(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)晨中(zhong)(zhong)國等屬于平行(xing)的公(gong)司架構關系(xi)。
"可以(yi)說，中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)(hua)業務(wu)的(de)地位(wei)因此有所(suo)提升"。汽車專(zhuan)家賈新光(guang)稱，中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)(hua)業務(wu)劃歸到(dao)華(hua)(hua)(hua)晨(chen)集團實屬無奈(nai)之舉(ju)，"如果中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)(hua)業務(wu)盈利能(neng)(neng)力很(hen)強，也就不(bu)可能(neng)(neng)被金杯和(he)華(hua)(hua)(hua)晨(chen)中(zhong)(zhong)國(guo)一腳踢開。"他還表示(shi)，中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)(hua)業務(wu)目前仍然(ran)處于虧損狀態，如果華(hua)(hua)(hua)晨(chen)不(bu)能(neng)(neng)迅速(su)扭轉局面，勢必還會影響(xiang)到(dao)華(hua)(hua)(hua)晨(chen)汽車的(de)整體上市規模和(he)進程(cheng)。
中華業務前景未明
華(hua)晨汽車(che)(che)于日前公(gong)布了中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)轎車(che)(che)２０１０年(nian)度的(de)總銷量為１５．９７萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增長３４．９％。另外(wai)，如果按照(zhao)華(hua)晨汽車(che)(che)公(gong)布的(de)"十(shi)二五"發展規(gui)劃中(zhong)(zhong)(zhong)２０１５達到１５０萬(wan)輛(liang)的(de)年(nian)銷量目標，中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)轎車(che)(che)將以每(mei)年(nian)３２％的(de)增速上行。但中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)轎車(che)(che)能做到嗎？
祁玉民對此表示樂觀，"未來(lai)，Ａ級車還將陸續(xu)推出Ａ３、Ａ４等全新(xin)車型，進一步豐富中華Ａ平臺生產線，使Ａ平臺與現有Ｍ平臺形成(cheng)齊頭并進的發展態勢。"
他(ta)還表示，中華(hua)還將布局Ｃ級車(che)(che)戰略，嘗試向上(shang)(shang)突破。目前，中華(hua)品牌旗(qi)下(xia)除中華(hua)尊馳(chi)外，駿捷、駿捷ＦＲＶ、ＦＳＶ、ＣＲＯＳＳ以及飛炫等個(ge)性(xing)化車(che)(che)型在(zai)Ａ級車(che)(che)市場形成多點開花的(de)局面，"能(neng)夠讓(rang)消(xiao)費者有更多的(de)選(xuan)擇方(fang)向"。事實上(shang)(shang)，華(hua)晨的(de)用意是(shi)憑借豐(feng)富的(de)產品線在(zai)Ａ級車(che)(che)市場中穩(wen)固中華(hua)轎車(che)(che)的(de)品牌形象。
"但個性化產品風格的(de)(de)強(qiang)化同(tong)時也逐漸模(mo)糊了中華(hua)品牌原有的(de)(de)定(ding)(ding)位。"賈(jia)新光并不認同(tong)中華(hua)轎車(che)(che)的(de)(de)這(zhe)種(zhong)風格迥(jiong)變。他告訴(su)記者說，中華(hua)轎車(che)(che)最早將競(jing)爭對手鎖定(ding)(ding)一(yi)汽紅旗(qi)，中高(gao)端(duan)定(ding)(ding)位非(fei)常(chang)清(qing)晰(xi)，但因種(zhong)種(zhong)原因并未實現最初的(de)(de)設想。
"眼(yan)下(xia)中(zhong)(zhong)華(hua)轎車品(pin)牌高(gao)度降(jiang)(jiang)了很多。"賈新光(guang)告訴記者說，這(zhe)(zhe)(zhe)主要是(shi)緣于２００６年的(de)(de)(de)那次降(jiang)(jiang)價甩賣中(zhong)(zhong)華(hua)尊(zun)馳的(de)(de)(de)決定(ding)。在經(jing)過混亂的(de)(de)(de)后仰融(rong)時代直(zhi)到２００６年祁玉民上任，華(hua)晨開始了大刀闊斧的(de)(de)(de)改革，首先是(shi)中(zhong)(zhong)華(hua)尊(zun)馳的(de)(de)(de)價格垂直(zhi)降(jiang)(jiang)落，從(cong)Ｂ級(ji)定(ding)位殺入Ａ級(ji)市場中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)華(hua)尊(zun)馳從(cong)月均不到百(bai)輛(liang)(liang)躍升至千(qian)輛(liang)(liang)，這(zhe)(zhe)(zhe)被華(hua)晨汽(qi)車認為(wei)是(shi)一個戰略性(xing)的(de)(de)(de)轉(zhuan)折——解決了庫存，回籠了資金。賈新光(guang)則對(dui)此持反(fan)對(dui)意(yi)見，他稱(cheng)，"華(hua)晨汽(qi)車的(de)(de)(de)這(zhe)(zhe)(zhe)個舉措是(shi)個短(duan)視(shi)行為(wei)，雖然對(dui)于當時緊迫的(de)(de)(de)現金流有了一定(ding)的(de)(de)(de)緩和作用，但中(zhong)(zhong)華(hua)的(de)(de)(de)品(pin)牌價值隨即大幅縮(suo)水。"
是否(fou)得不償失(shi)呢？目前中華尊(zun)馳仍然在售，但銷售數據(ju)基本可以(yi)忽略(lve)，更無法提及品牌(pai)效應(ying)了。"現在，中華的(de)(de)銷售壓力都在駿(jun)捷及其平(ping)臺衍生出來的(de)(de)個性(xing)化產品身上，但市場競爭能力有限(xian)，能否(fou)起到(dao)提升品牌(pai)的(de)(de)作用還很難說。"一位熟(shu)悉華晨企業的(de)(de)業內人士稱，中華轎車在與奇瑞、吉利、比亞迪這樣(yang)的(de)(de)民營企業的(de)(de)較量中也落于下風，不幸成為了強勢市場中的(de)(de)弱勢品牌(pai)。