歐洲市場持續(xu)低迷、中國(guo)市場增長乏力、聯盟伙伴有意(yi)“疏遠(yuan)”、PSA面臨壓(ya)力有增無(wu)減(jian)
; PSA最近的(de)日子有點難過。在歐洲工廠深陷關閉和裁員風波之際，近日又傳(chuan)來(lai)其與通(tong)用的(de)聯盟關系可能(neng)“破裂”的(de)壞消息。
而(er)對于通(tong)用(yong)拒絕向PSA提供通(tong)用(yong)中(zhong)級車(che)平臺技術(shu)并合作生產(chan)相關(guan)(guan)車(che)型的(de)消息，PSA亞(ya)洲運營部相關(guan)(guan)人士在接受記者采訪時表(biao)示：“我們并沒有(you)聽到這樣的(de)消息，這僅僅是外界的(de)猜(cai)測(ce)而(er)已(yi)。”
但(dan)通(tong)用歐寶(bao)業務部一(yi)名發言人(ren)在日前接(jie)受媒體采訪時則意味(wei)深長(chang)地(di)說，對于合作(zuo)生產等最終交易的達(da)成(cheng)，期望(wang)較之(zhi)前有所(suo)下(xia)降，“倘(tang)若以為已(yi)經達(da)成(cheng)了一(yi)致，那還(huan)為時過早。我(wo)們主要焦(jiao)點集中于采購、物流等方面的合作(zuo)。”
按照(zhao)通(tong)用(yong)和PSA今年2月份(fen)達成(cheng)的(de)聯盟協議(yi)，雙(shuang)方(fang)的(de)主要合(he)作(zuo)內容集中在(zai)(zai)兩個方(fang)面(mian)(mian)：一是雙(shuang)方(fang)在(zai)(zai)整車(che)平臺、零部(bu)件和模塊(kuai)領域(yu)將(jiang)(jiang)實現資源共享(xiang)；在(zai)(zai)采購(gou)方(fang)面(mian)(mian)，雙(shuang)方(fang)將(jiang)(jiang)成(cheng)立一家全球合(he)資采購(gou)企(qi)(qi)業(ye)，該企(qi)(qi)業(ye)將(jiang)(jiang)負責聯盟原材料、零部(bu)件及(ji)其他產品、服務的(de)采購(gou)。二(er)是雙(shuang)方(fang)將(jiang)(jiang)在(zai)(zai)中型(xing)車(che)領域(yu)進(jin)行(xing)合(he)作(zuo)，初期合(he)作(zuo)主要集中在(zai)(zai)中小型(xing)乘用(yong)車(che)、MPV和跨界車(che)方(fang)面(mian)(mian)，長期雙(shuang)方(fang)也(ye)將(jiang)(jiang)考慮開發(fa)一個新的(de)低(di)排(pai)放車(che)型(xing)共享(xiang)平臺。
根據共享平(ping)臺(tai)的(de)計(ji)劃，PSA未來(lai)的(de)標致508和雪鐵龍C5車型(xing)有望共享通(tong)(tong)用(yong)汽車的(de)下一代中(zhong)級車Epsilon平(ping)臺(tai)，PSA也計(ji)劃利(li)用(yong)該(gai)平(ping)臺(tai)在2015年前后推出(chu)下一代中(zhong)型(xing)車以取代雪鐵龍C5，而標致508的(de)未來(lai)車款(kuan)(kuan)也將誕生在該(gai)平(ping)臺(tai)上。目前通(tong)(tong)用(yong)已經更新了Epsilon平(ping)臺(tai)，在這個改進版平(ping)臺(tai)上，通(tong)(tong)用(yong)汽車已開發(fa)出(chu)了雪佛蘭Impala、2013款(kuan)(kuan)邁銳寶(bao)、GMCAcadia、別(bie)克君越以及2013款(kuan)(kuan)凱(kai)迪(di)拉克XTS等車型(xing)。
對于此(ci)次合(he)作，雙(shuang)方此(ci)前(qian)都信(xin)心滿滿。通用和PSA都認(ren)為，這項能使未來(lai)5年(nian)雙(shuang)方實現(xian)每年(nian)節約開支20億美(mei)元的(de)聯盟方案(an)是(shi)個雙(shuang)贏的(de)結(jie)果(guo)。然而好景不長，“盟友(you)”之間的(de)友(you)誼并不是(shi)想象那般美(mei)好，此(ci)次通用拒絕共享中(zhong)級車平(ping)臺將直接(jie)導致雙(shuang)方的(de)合(he)作生隙，雙(shuang)方欲(yu)在2016年(nian)推出第一款(kuan)基于共享平(ping)臺生產(chan)的(de)車型計劃也恐將生變。
; 據(ju)德國(guo)《明(ming)鏡周刊》的(de)說法，此次通(tong)(tong)用(yong)拒絕與PSA共享中級(ji)車平臺(tai)的(de)重要原因(yin)是，通(tong)(tong)用(yong)（中國(guo)）和通(tong)(tong)用(yong)別克品牌高(gao)管擔心PSA的(de)新車可能(neng)與通(tong)(tong)用(yong)本(ben)身的(de)車型(xing)產生(sheng)競爭關系，并影(ying)響到通(tong)(tong)用(yong)車型(xing)的(de)銷量。
對此(ci)，通(tong)用（中國）一位相(xiang)關(guan)人士在接受記者(zhe)采訪時(shi)僅表示(shi)，他們也得知了與PSA在某(mou)些領域的合作或將出現(xian)變化的消息(xi)，“而(er)具體內容還要進一步(bu)向通(tong)用美國總部求證。”
合作生隙
6個(ge)多月前才建(jian)立(li)起來的(de)PSA和通用的(de)聯盟關系，現在(zai)似乎正在(zai)出現“裂痕(hen)”。
; 日(ri)前，據(ju)德國《明鏡周刊》報道，由(you)于通(tong)用(yong)有關方面擔心聯盟后PSA的(de)(de)新車可(ke)能與通(tong)用(yong)本身(shen)的(de)(de)車型形成競爭，故反對向PSA提(ti)供通(tong)用(yong)的(de)(de)中級車平臺技術。
由于合作共享通用(yong)平臺技術是當時(shi)雙方聯盟最主(zhu)要的一個合作內容，因(yin)此通用(yong)此次(ci)反對與PSA共享平臺一事已經說明雙方的聯盟關系正在出現松動(dong)。
