今年8月自(zi)釣魚島事(shi)件升級后(hou)，日(ri)系(xi)車(che)在華銷量曾(ceng)一(yi)度暴跌(die)。此后(hou)，不少日(ri)系(xi)車(che)企一(yi)邊(bian)推出安撫車(che)主及潛在車(che)主的保(bao)障(zhang)措(cuo)施，一(yi)邊(bian)加快(kuai)新車(che)型的引進(jin)工(gong)作。隨(sui)著反日(ri)浪潮(chao)逐漸趨于平靜(jing)，至11月份日(ri)系(xi)車(che)跌(die)幅明顯收窄。
日系車11月份跌幅明顯收窄
日(ri)企危機(ji)發生后，各(ge)日(ri)系廠家推(tui)出了(le)種(zhong)種(zhong)消費者補償(chang)措施，頻推(tui)營銷(xiao)政策打消購買(mai)者顧慮。11月份的銷(xiao)量數據表明(ming)，各(ge)大車企境況有所好(hao)轉，跌幅明(ming)顯(xian)收窄。
本田11月在中國市場共銷售了41205輛汽車，同比下跌29.2%，環比增(zeng)長70.9%。
豐田汽車(che)11月在華(hua)銷(xiao)量(liang)為63800輛，同(tong)比下跌22.1%，環比增長39.9%。
馬自達(da)汽車11月在華銷量為(wei)12187輛，同(tong)比(bi)下跌29.7%，環比(bi)增長28.1%。
日產11月(yue)在華銷量(liang)79500輛汽車，同比下跌(die)29.8%，環比增長23.6%。
上述銷量(liang)數據表(biao)明，日系車企的(de)努力取得了一定效果。日產和豐田為了穩住消費者信心，早在10月中旬就開(kai)始推出購(gou)車保(bao)障方案，宣布對(dui)車輛遭(zao)受的(de)惡意(yi)意(yi)外事故，廠家(jia)將對(dui)受損車輛進行全額賠償。
經歷釣魚島事件(jian)之后，各大日系車(che)企開始(shi)重新反思中(zhong)(zhong)國策略。豐田(tian)汽車(che)反應(ying)最為(wei)迅(xun)速，在(zai)廣(guang)州車(che)展期間(jian)，豐田(tian)汽車(che)高調表(biao)(biao)示(shi)，從(cong)過去的(de)"豐田(tian)中(zhong)(zhong)國"改為(wei)"中(zhong)(zhong)國豐田(tian)"，對外傳達出(chu)豐田(tian)汽車(che)有意(yi)扎根中(zhong)(zhong)國之意(yi)。廣(guang)汽豐田(tian)、東(dong)風日產將(jiang)自己定義為(wei)中(zhong)(zhong)國企業。東(dong)風日產副總經理任勇(yong)表(biao)(biao)示(shi)，國外界定一個(ge)企業的(de)民族屬性(xing)多采用屬地(di)化原則，即日本在(zai)國內的(de)合資企業在(zai)中(zhong)(zhong)國注冊(ce)、給當(dang)地(di)政府(fu)納稅，就(jiu)應(ying)該納入中(zhong)(zhong)國企業之列。相關(guan)數據顯示(shi)，僅在(zai)廣(guang)東(dong)花都基地(di)，東(dong)風日產已累計納稅幾百(bai)億(yi)元。
目前，隨著訂單量的恢(hui)復，日系(xi)車企也開始積極(ji)備戰明年(nian)市(shi)場。在廣州(zhou)車展中(zhong)，豐田(tian)、本田(tian)、日產、馬自達等(deng)多家日企表示，明年(nian)將盡(jin)快引(yin)入更多技(ji)術與產品，并建立起對中(zhong)國市(shi)場的需求響(xiang)應與決策機制，力(li)求盡(jin)快恢(hui)復今年(nian)年(nian)初的銷(xiao)售(shou)水平(ping)。
馬自達(da)中(zhong)國董(dong)事長兼CEO山田憲昭認為(wei)，如果一切順利，明年(nian)一季(ji)度日(ri)系車在中(zhong)國市場(chang)(chang)的(de)問(wen)題有望得以解決，明年(nian)4月份后(hou)，整個汽車市場(chang)(chang)對日(ri)系車的(de)需求能夠恢復到一個正常狀態。
日系車官方降價或將來襲
降(jiang)價是目前(qian)日(ri)系車企試圖恢復銷(xiao)(xiao)量所采取(qu)的最直接手段。據(ju)《21世紀經濟報道》報道，11月底，沈(shen)陽地(di)區(qu)的馬(ma)自(zi)達(da)6以現金(jin)直降(jiang)5萬元、降(jiang)幅(fu)比例高達(da)25%的促銷(xiao)(xiao)舉措，在各級(ji)別降(jiang)價車型排名居首(shou)。
同時(shi)據《北(bei)京青年報》報道(dao)，12月開(kai)始，雅閣在京的(de)優惠達到(dao)近6萬元，這都有賴于廠(chang)家的(de)補(bu)貼和返利(li)。同樣，天(tian)籟、凱(kai)美瑞等日系(xi)主力(li)車型的(de)優惠也都在5萬元左右，并且一些日系(xi)車甚(shen)至(zhi)推出了現金優惠外還送金條(tiao)的(de)活動。
一位國內上市(shi)的大型(xing)經(jing)銷商(shang)集團(tuan)的負責人(ren)透露，在(zai)廠家(jia)安排重點(dian)經(jing)銷商(shang)去日本總部(bu)匯報當前中(zhong)國市(shi)場情(qing)況的時候(hou)，大多經(jing)銷商(shang)都提出了希望廠家(jia)官方降(jiang)價(jia)(jia)，重新梳理(li)價(jia)(jia)格體系。
一位接(jie)近廠(chang)家的(de)(de)(de)日(ri)(ri)系車經銷(xiao)商集(ji)團投資人表示，日(ri)(ri)系車廠(chang)家已(yi)經意識到(dao)需要重塑性價比(bi)的(de)(de)(de)問題。合資工(gong)廠(chang)剛(gang)剛(gang)建立時，日(ri)(ri)方和中方都制定了一些零(ling)部(bu)件(jian)供應商，多年以(yi)來(lai)，零(ling)部(bu)件(jian)的(de)(de)(de)采購(gou)體系并(bing)不合理、完善。未來(lai)，日(ri)(ri)系車將(jiang)更多的(de)(de)(de)國(guo)產(chan)關鍵零(ling)部(bu)件(jian)，比(bi)如豐田將(jiang)混合動力總成在中國(guo)本(ben)土生產(chan)，將(jiang)會極大(da)降低成本(ben)。同時還將(jiang)推出混合動力、缸內直噴雙重技術的(de)(de)(de)先(xian)進發動機，與大(da)眾的(de)(de)(de)產(chan)品抗(kang)衡。
中(zhong)(zhong)國(guo)汽車流通協(xie)會副(fu)秘書長羅磊(lei)表示，中(zhong)(zhong)日(ri)(ri)關系緊張造成(cheng)的日(ri)(ri)系車銷量下滑(hua)是系統性風(feng)險(xian)，經銷商(shang)難以(yi)抗拒。一些汽車經銷商(shang)投資人選擇關店或者換品(pin)牌也屬于無奈之(zhi)舉。
不過目前日(ri)(ri)系(xi)車的銷售情況正在好轉。消(xiao)費(fei)者(zhe)需(xu)要理性(xing)(xing)消(xiao)費(fei)，畢竟日(ri)(ri)系(xi)合(he)資企(qi)業(ye)有中方的一半股份，為地方的就(jiu)業(ye)、稅(shui)收等都做出了貢獻。喜歡日(ri)(ri)系(xi)車的消(xiao)費(fei)者(zhe)不妨(fang)現在撿撿便宜，因為大幅的優惠讓(rang)很多日(ri)(ri)系(xi)車的性(xing)(xing)價比提升明顯。
