戴姆勒公司股份構成

    2011年7月，戴姆勒CEO蔡澈公開(kai)表示希望尋(xun)求來自中國(guo)的投資；

    2011年12月(yue)，奔馳(chi)中國(guo)確認(ren)戴姆勒正在尋找中國(guo)投資者；

  ;  2012年2月，外界盛傳中(zhong)投公司(中(zhong)國(guo)投資有限(xian)責(ze)任公司)即將購買戴姆勒股份；

    2013年1月，知情人爆料，確認中投公(gong)司將購(gou)買戴姆(mu)勒4%-10%的股(gu)份。

    傳了近兩年的(de)“中(zhong)(zhong)(zhong)投入股(gu)戴(dai)姆(mu)勒”，如今似乎落地成為(wei)事實(shi)，而事件的(de)雙(shuang)方都格外引人(ren)注(zhu)目。中(zhong)(zhong)(zhong)投公司成立于2007年9月，資(zi)金來源(yuan)于中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家外匯儲備，成立初期注(zhu)冊資(zi)本金為(wei)2000億美元，是(shi)全球最大主(zhu)權財富基金之(zhi)一；另一方戴(dai)姆(mu)勒為(wei)梅賽德斯-奔馳(chi)的(de)母公司，是(shi)全球第二(er)大豪華車(che)生產商，而奔馳(chi)入華后在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)市場(chang)獲(huo)得了不俗(su)的(de)業績，但是(shi)與寶馬、奧迪(di)相比(bi)，又稍顯緩慢(man)。在(zai)全球車(che)企越(yue)(yue)來越(yue)(yue)重視中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)市場(chang)的(de)時(shi)(shi)候(hou)，此時(shi)(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)投入股(gu)戴(dai)姆(mu)勒，是(shi)單純的(de)股(gu)權投資(zi)還是(shi)另有所謀？中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)力(li)量的(de)介入，對奔馳(chi)在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)市場(chang)發展會起到促進作用嗎？

    中投或購入10%以上股份

    有利于奔馳在華業務

    北京晨報汽車版主編 周光軍

    中投(tou)(tou)入(ru)股戴姆勒(le)確有(you)其事，我曾在去年的(de)底特律車(che)(che)(che)展上與(yu)戴姆勒(le)股份公司(si)董事長(chang)兼首席(xi)執行(xing)(xing)官蔡澈(che)有(you)過交流。中投(tou)(tou)和戴姆勒(le)雙(shuang)方(fang)都(dou)互(hu)有(you)意(yi)向(xiang)，這(zhe)與(yu)戴姆勒(le)近期業績不(bu)(bu)太好也有(you)關(guan)系。不(bu)(bu)過中投(tou)(tou)的(de)投(tou)(tou)資遍(bian)布全球(qiu)各(ge)地，只是(shi)以前沒(mei)有(you)進(jin)入(ru)汽車(che)(che)(che)行(xing)(xing)業，現在如果(guo)能借戴姆勒(le)進(jin)入(ru)汽車(che)(che)(che)行(xing)(xing)業，其投(tou)(tou)資將(jiang)(jiang)更加(jia)多元化了。最近兩年，受歐洲經濟疲(pi)軟，歐洲車(che)(che)(che)市普遍(bian)不(bu)(bu)太景氣(qi)，而且未來豪華車(che)(che)(che)市場競爭(zheng)也會更加(jia)激烈，為(wei)此戴姆勒(le)有(you)資金需求。同時，汽車(che)(che)(che)行(xing)(xing)業未來仍然被看好，中投(tou)(tou)也愿意(yi)投(tou)(tou)資，這(zhe)是(shi)雙(shuang)方(fang)互(hu)利(li)的(de)事情。現在傳出(chu)的(de)中投(tou)(tou)將(jiang)(jiang)購(gou)買4%-10%的(de)股份，我認為(wei)10%比較有(you)可(ke)能，甚至(zhi)有(you)可(ke)能高出(chu)10%。

    中(zhong)投(tou)在投(tou)資后(hou)將成(cheng)為戴(dai)(dai)姆勒(le)的(de)(de)(de)股(gu)東，相信會有利于(yu)奔(ben)馳(chi)在中(zhong)國業務的(de)(de)(de)發(fa)展，并且能為奔(ben)馳(chi)在中(zhong)國的(de)(de)(de)發(fa)展注入積(ji)極的(de)(de)(de)因(yin)素。戴(dai)(dai)姆勒(le)來到中(zhong)國尋(xun)求資金(jin)(jin)，其背后(hou)的(de)(de)(de)意義在于(yu)由于(yu)歐(ou)債危(wei)機并沒有結束，很可(ke)能從簡(jian)單的(de)(de)(de)金(jin)(jin)融危(wei)機演變(bian)成(cheng)經(jing)濟危(wei)機，如果未來歐(ou)洲經(jing)濟全面下滑(hua)，歐(ou)洲的(de)(de)(de)企(qi)業面臨的(de)(de)(de)情(qing)況可(ke)能會更糟糕。

    中投投資戴姆勒

    看好汽車行業前景

    中國經濟時報汽車版主編 陳喆

    中投之前(qian)的(de)投資(zi)策(ce)略一(yi)直不太順利，現在將方(fang)向轉(zhuan)向汽(qi)車(che)行業這種實業，應該說是中投對投資(zi)策(ce)略很理智的(de)改善，可以看出中投對于汽(qi)車(che)行業前(qian)景和中國市場比較看好。

    從全球市(shi)場來看(kan)，2012年全球新車(che)銷量(liang)約(yue)為6800萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增長4%。行業的主要驅(qu)動(dong)力來自于蓬勃的中國市(shi)場和重(zhong)新振興(xing)的美國市(shi)場。不過我認為這次(ci)的入股可能(neng)不會那么(me)順利(li)，也許會受到歐盟的阻止，因(yin)為畢竟只是(shi)媒(mei)體(ti)爆料確定事實(shi)，但并不代表入股一(yi)定會成功(gong)。

    事實上，中(zhong)投(tou)(tou)(tou)也不(bu)是(shi)第一(yi)次(ci)接觸汽(qi)車(che)企業(ye)，在(zai)(zai)2009年的(de)(de)時候曾傳出和俄羅斯某(mou)主權基金參與(yu)并(bing)購(gou)保時捷，最后是(shi)無疾(ji)而終。甚至(zhi)在(zai)(zai)騰(teng)中(zhong)收購(gou)悍馬(ma)時，也有(you)中(zhong)投(tou)(tou)(tou)的(de)(de)影子。可(ke)(ke)見中(zhong)投(tou)(tou)(tou)對(dui)于汽(qi)車(che)也的(de)(de)看(kan)好。但這次(ci)再度(du)接觸車(che)企也許也有(you)可(ke)(ke)能得到(dao)和上次(ci)一(yi)樣(yang)的(de)(de)結果。雖(sui)然(ran)戴姆(mu)勒現在(zai)(zai)的(de)(de)業(ye)績(ji)情況(kuang)不(bu)理想(xiang)，但都會是(shi)暫時的(de)(de)。不(bu)過(guo)我認為中(zhong)投(tou)(tou)(tou)過(guo)去投(tou)(tou)(tou)資金融(rong)領域(yu)(yu)較多，但風險過(guo)大，回報并(bing)不(bu)理想(xiang)，汽(qi)車(che)行業(ye)相對(dui)穩(wen)定，相信是(shi)中(zhong)投(tou)(tou)(tou)希望(wang)尋求在(zai)(zai)金融(rong)領域(yu)(yu)和工業(ye)領域(yu)(yu)的(de)(de)平衡(heng)，以達(da)到(dao)利潤回報。

    中投更看重戴姆勒未來

    北京娛樂信報汽車版主編 孟京濤

    對于戴姆勒和奔(ben)(ben)馳(chi)方面(mian)(mian)來說，他們一(yi)定(ding)對中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)場(chang)有很高的(de)期待，畢竟中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)場(chang)是可(ke)以排(pai)到第三位的(de)大市(shi)場(chang)，奔(ben)(ben)馳(chi)有幾款(kuan)車在美國(guo)(guo)和歐洲市(shi)場(chang)表現(xian)不錯，在中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)場(chang)應該還有潛(qian)力(li)可(ke)挖。從技術方面(mian)(mian)來講，中(zhong)投(tou)(tou)投(tou)(tou)資買的(de)是股票，并不是談合作生產(chan)。拿(na)北京奔(ben)(ben)馳(chi)舉例，如果加(jia)大研(yan)發(fa)能力(li)，增加(jia)車型，也許還能得到一(yi)些技術，但就現(xian)在外界的(de)消息來看，暫時(shi)還不清楚中(zhong)投(tou)(tou)這樣的(de)投(tou)(tou)資行為會對奔(ben)(ben)馳(chi)本身(shen)產(chan)生什么樣的(de)影響。

    中(zhong)投(tou)(tou)公(gong)(gong)司(si)作(zuo)為(wei)一家投(tou)(tou)資公(gong)(gong)司(si)，主要目的(de)(de)(de)(de)(de)是講求回報。我(wo)認為(wei)中(zhong)投(tou)(tou)公(gong)(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)(de)這次(ci)投(tou)(tou)資行(xing)為(wei)，主要更(geng)看(kan)重戴姆勒(le)公(gong)(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)力(li)和未來發(fa)展(zhan)，奔馳汽車的(de)(de)(de)(de)(de)品牌影響力(li)毋庸置疑，具有(you)很強的(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)力(li)。盡(jin)管(guan)近期在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)銷量有(you)所(suo)下滑，但(dan)在(zai)(zai)歐洲的(de)(de)(de)(de)(de)銷量還是不(bu)錯的(de)(de)(de)(de)(de)。戴姆勒(le)2012年在(zai)(zai)美國(guo)全年銷量30.5萬輛，同比(bi)增長(chang)14%。但(dan)也正因為(wei)如此，在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)銷量不(bu)好所(suo)以發(fa)展(zhan)空(kong)間更(geng)大，并且我(wo)認為(wei)現在(zai)(zai)投(tou)(tou)資戴姆勒(le)其實(shi)是個不(bu)錯的(de)(de)(de)(de)(de)機會(hui)。

    是中投融入全球化進程的結果

    每日經濟新聞汽車版主編 叢剛

    我認為中(zhong)投入股戴姆勒(le)，未必能在(zai)經營決策上有更(geng)多話(hua)語權，如果說(shuo)考慮其他層面(mian)，也許能改善中(zhong)歐在(zai)經濟上的合作互(hu)利關系(xi)。

    像中投(tou)這樣的(de)(de)中國公(gong)司廣泛在海外開展投(tou)資，西方(fang)都(dou)在關注這種現象，我認為這是中國公(gong)司融(rong)入全球化(hua)進程不斷加快(kuai)的(de)(de)結果。

    據了(le)解，中投(tou)公司的(de)(de)投(tou)資(zi)(zi)是基于經濟和(he)(he)財務(wu)目(mu)的(de)(de)，在風險可(ke)接受的(de)(de)范(fan)圍內進行資(zi)(zi)產(chan)的(de)(de)穩健和(he)(he)有效配置，努力(li)(li)實現股(gu)東利益最大化；以(yi)被動投(tou)資(zi)(zi)、財務(wu)投(tou)資(zi)(zi)為主，追(zhui)求長期(qi)的(de)(de)、穩定的(de)(de)和(he)(he)可(ke)持續的(de)(de)風險調整后(hou)回報(bao)。早期(qi)主要(yao)投(tou)資(zi)(zi)基金(jin)、證券等(deng)，偏重北美與歐洲(zhou)金(jin)融市場(chang)，后(hou)來主要(yao)投(tou)向資(zi)(zi)源(yuan)、地產(chan)等(deng)更(geng)具抵(di)抗通脹能(neng)力(li)(li)的(de)(de)非金(jin)融資(zi)(zi)產(chan)。

    此(ci)次有西方(fang)(fang)媒(mei)體擔心，中投此(ci)次投資戴姆勒是覬(ji)覦奔(ben)馳汽車的(de)技術，是想要(yao)對戴姆勒施(shi)加影響，其實國際企(qi)業必然會考(kao)慮投資方(fang)(fang)的(de)意圖，分析在合作還(huan)是在收購，而此(ci)次中投入(ru)股戴姆勒，應該是會優先(xian)考(kao)慮與戴姆勒協定投資回(hui)報(bao)率的(de)問題(ti)。