援引新浪新聞“北汽E系車發動機或存設計缺陷機油乳化頻遭投訴”一(yi)文，繼長安CS35因機(ji)(ji)油(you)加注口乳(ru)化問(wen)(wen)題(ti)召回后，北汽E系(xi)列車(che)機(ji)(ji)油(you)乳(ru)化問(wen)(wen)題(ti)也開始發酵。從車(che)主反饋的意見來(lai)看，北汽E130、E150等車(che)型機(ji)(ji)油(you)蓋上有大量乳(ru)化物(wu)，對此，北汽4S店售后服務人員表示這款發動機(ji)(ji)“就(jiu)是(shi)這樣”，其油(you)氣(qi)分離系(xi)統(tong)與一(yi)般車(che)設計不一(yi)樣導(dao)致(zhi)(zhi)部(bu)分水汽凝結在(zai)機(ji)(ji)油(you)蓋上，但機(ji)(ji)油(you)不會被(bei)乳(ru)化。不過，部(bu)分車(che)主甚至在(zai)機(ji)(ji)油(you)尺上發現(xian)了乳(ru)化物(wu)。服務站強調(diao)機(ji)(ji)油(you)品質不高導(dao)致(zhi)(zhi)，而(er)實際故障原(yuan)因卻是(shi)航天三菱制(zhi)造的4A9發動機(ji)(ji)的或設計缺陷導(dao)致(zhi)(zhi)。
對于這條新聞，其(qi)實(shi)北(bei)汽在某種(zhong)(zhong)程(cheng)度上也是受害方，北(bei)汽裝配的(de)E系列(lie)車，動(dong)力總成（包括(kuo)發(fa)(fa)動(dong)機與變速器）全部外購(gou)，發(fa)(fa)動(dong)機為(wei)航天(tian)三菱提供(gong)。此(ci)次因(yin)質(zhi)量(liang)缺陷而引發(fa)(fa)的(de)質(zhi)疑，作為(wei)使用方的(de)北(bei)汽沒有對這款發(fa)(fa)動(dong)機進(jin)行二次修(xiu)改(gai)。盡管北(bei)汽也可(ke)以(yi)被看作是“大范圍爆發(fa)(fa)發(fa)(fa)動(dong)機機油(you)乳化而引發(fa)(fa)的(de)口水戰”受害者，但發(fa)(fa)生這樣躺(tang)槍挨打的(de)事情，對不求上進(jin)的(de)北(bei)汽也是一(yi)種(zhong)(zhong)教訓。
曾幾何時的北汽也制造過小車(che)，只不過質量問題而無奈放棄(qi)。
放眼一(yi)(yi)看國內一(yi)(yi)些的(de)(de)(de)車廠(chang)都擁有(you)自產的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)總成(cheng)分(fen)系統。一(yi)(yi)汽(qi)與(yu)奧迪(di)、馬自達(da)和豐田的(de)(de)(de)合(he)資車廠(chang)使(shi)用(yong)原廠(chang)配套的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)總成(cheng)，上(shang)汽(qi)擁有(you)與(yu)通用(yong)、大眾的(de)(de)(de)合(he)資車廠(chang)，而變(bian)成(cheng)親兒子的(de)(de)(de)榮威更是被(bei)冠以(yi)上(shang)汽(qi)榮威的(de)(de)(de)名(ming)號(hao)。二汽(qi)的(de)(de)(de)雪鐵龍、標致(zhi)和日(ri)產的(de)(de)(de)合(he)資廠(chang)都自帶動(dong)(dong)力(li)(li)總成(cheng)配套生(sheng)產線以(yi)供使(shi)用(yong)。或(huo)許一(yi)(yi)汽(qi)、二汽(qi)和上(shang)汽(qi)在(zai)自主研發上(shang)很不(bu)給力(li)(li)，不(bu)過好(hao)在(zai)可以(yi)借用(yong)旗下合(he)資品牌的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)總成(cheng)使(shi)用(yong)。一(yi)(yi)汽(qi)奔(ben)騰有(you)著一(yi)(yi)顆日(ri)本芯、二汽(qi)的(de)(de)(de)奧丁干(gan)脆就(jiu)是翻(fan)版帕拉丁。
曾(ceng)經的(de)(de)共和國第二大(da)車廠(chang)(chang)的(de)(de)北(bei)汽(qi)，北(bei)京內燃機廠(chang)(chang)就是(shi)北(bei)汽(qi)生產(chan)發動(dong)機的(de)(de)御用供應商，明(ming)星產(chan)品BN49系列發動(dong)機大(da)量裝備(bei)了BJ212系列（包(bao)括BJ2020),后續(xu)逆(ni)向仿制BN6V876缸3.0L排(pai)量的(de)(de)發動(dong)機更是(shi)應用在(zai)北(bei)汽(qi)陸霸3000上，甚至供應國內其(qi)他車廠(chang)(chang)使用，可謂是(shi)風光(guang)無(wu)限。
再看(kan)看(kan)現在的(de)(de)北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)，擁有(you)北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)奔馳(chi)、北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)現代、北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)福田(tian)、北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)有(you)限(xian)和北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)五(wu)大整車(che)(che)(che)(che)制造(zao)廠(chang)。這里北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)奔馳(chi)北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)現代兩(liang)家合(he)(he)資車(che)(che)(che)(che)廠(chang)，在北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)都有(you)較為完善的(de)(de)配(pei)套體系(xi)，尤其是北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)奔北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)現的(de)(de)動(dong)(dong)力總(zong)成(cheng)(cheng)部分國產化，但只供本品(pin)牌車(che)(che)(che)(che)型使用。北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)福田(tian)在柴油動(dong)(dong)力上通過與康(kang)明斯(si)和戴姆勒合(he)(he)作，具有(you)二次改造(zao)自(zi)主研發(fa)(fa)能(neng)(neng)力。北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)在購買了薩博整車(che)(che)(che)(che)技(ji)(ji)術和兩(liang)款增壓(ya)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機后(hou)，擁有(you)動(dong)(dong)力總(zong)成(cheng)(cheng)自(zi)行生(sheng)產的(de)(de)能(neng)(neng)力，可惜只能(neng)(neng)匹配(pei)到紳(shen)寶車(che)(che)(che)(che)型使用（或搭載以此基礎(chu)延伸的(de)(de)A50系(xi)列以及一款小型SUV上)。在2008年開始研發(fa)(fa)2014年上市的(de)(de)BJ40越野車(che)(che)(che)(che)，因為沒有(you)可供使用的(de)(de)橫(heng)向布(bu)置的(de)(de)變速器和分動(dong)(dong)器，不能(neng)(neng)匹配(pei)紳(shen)寶2.3T增壓(ya)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機（最終含恨使用沈(shen)陽星光G4CA系(xi)列動(dong)(dong)力）。北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)有(you)限(xian)作為北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)集(ji)團(tuan)曾經(jing)的(de)(de)核心支柱產業群，生(sheng)產的(de)(de)戰旗、騎士(shi)、勇士(shi)陸霸等經(jing)典車(che)(che)(che)(che)型全部為外購動(dong)(dong)力總(zong)成(cheng)(cheng)。似乎廠(chang)高(gao)層就沒有(you)發(fa)(fa)展核心技(ji)(ji)術自(zi)行研發(fa)(fa)的(de)(de)企(qi)劃。
現在的(de)北京(jing)汽車集團猶如一個內(nei)部權(quan)力(li)割據的(de)狀態。
北(bei)京(jing)奔(ben)馳：因(yin)為單車利(li)潤(run)高品牌知(zhi)名(ming)度是(shi)北(bei)汽集團的掌上(shang)(shang)明珠，在(zai)技術共享上(shang)(shang)德方(fang)態度明確表態“這(zhe)是(shi)不可能(neng)的”，北(bei)京(jing)汽車“只(zhi)要有錢賺那(nei)就這(zhe)樣(yang)吧。”
北京(jing)現(xian)(xian)代：規(gui)模見效益，北京(jing)汽(qi)(qi)車(che)集(ji)團在口碑上(shang)全靠這(zhe)個廠子來苦苦支撐。現(xian)(xian)代車(che)廠還在堅持擴大規(gui)模提高產能(neng)，整車(che)備(bei)件堅持原有的配套體(ti)系，只(zhi)是(shi)單(dan)純(chun)的移到(dao)北京(jing)來組裝而已，甚至一(yi)些簡單(dan)的塑(su)料卡扣都是(shi)進口。而為北京(jing)汽(qi)(qi)車(che)提供韓系動力，只(zhi)是(shi)出現(xian)(xian)在某款測試車(che)上(shang)。伴隨北現(xian)(xian)自由品牌(pai)名途的出現(xian)(xian)，北京(jing)汽(qi)(qi)車(che)使用韓系動力的夢想徹底破滅。
北(bei)(bei)汽(qi)福田(tian)：原本由弱勢姿態加盟(meng)北(bei)(bei)汽(qi)的農用(yong)車(che)(che)廠，現如今(jin)已經壯(zhuang)大(da)并快速發(fa)展(zhan)。其皮卡系列產品甚至參加了(le)今(jin)年的達喀爾拉力賽。在(zai)制造大(da)巴和商用(yong)卡車(che)(che)上，通過二次(ci)、三(san)次(ci)合作在(zai)整車(che)(che)制造動(dong)(dong)力研發(fa)，傳動(dong)(dong)改進(jin)等分(fen)系統上逐(zhu)步掌握了(le)自主(zhu)權。由于(yu)歷(li)史原因(yin)，北(bei)(bei)汽(qi)福田(tian)與北(bei)(bei)京奔馳北(bei)(bei)京現代與北(bei)(bei)汽(qi)的關系要疏(shu)遠些。更好(hao)像(xiang)是北(bei)(bei)汽(qi)大(da)家庭內部的一個獨(du)立王國(guo)。北(bei)(bei)汽(qi)福田(tian)長處(chu)在(zai)以柴油發(fa)動(dong)(dong)機(ji)為主(zhu)的皮卡和商用(yong)車(che)(che)，這(zhe)與北(bei)(bei)京汽(qi)車(che)(che)集團乘用(yong)車(che)(che)為主(zhu)的發(fa)展(zhan)方向(xiang)沒有交(jiao)集，也(ye)就不存(cun)在(zai)動(dong)(dong)力核(he)心共享的局面(mian)。
北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)有(you)(you)限：2004年前北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)有(you)(you)限的(de)(de)(de)(de)BJ20系列(lie)使用著(zhu)北(bei)(bei)(bei)(bei)內(nei)配套的(de)(de)(de)(de)491系列(lie)發動(dong)機，這也算是(shi)(shi)動(dong)力自主生產(chan)(chan)。但(dan)(dan)是(shi)(shi)在大北(bei)(bei)(bei)(bei)京汽(qi)(qi)車(che)集團完成整改后，北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)有(you)(you)限被視為一個發展障礙，領(ling)導層的(de)(de)(de)(de)文攻武(wu)衛(wei)，一線員工(gong)(gong)消(xiao)極怠工(gong)(gong)現象比(bi)比(bi)皆是(shi)(shi)。為了爭奪(duo)出政績(ji)出業績(ji)的(de)(de)(de)(de)軍車(che)供應項目(mu)，甚至出現了解放軍車(che)美國人造的(de)(de)(de)(de)局(ju)面（BJ2020VAJ在北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)吉普倒閉后，沒有(you)(you)挪至北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)有(you)(you)線生產(chan)(chan)，反而(er)繼續(xu)在北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)戴姆勒克萊(lai)斯勒新的(de)(de)(de)(de)合資公司生產(chan)(chan)，最(zui)終因軍方的(de)(de)(de)(de)強(qiang)烈(lie)態度，才轉(zhuan)到(dao)北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)有(you)(you)線生產(chan)(chan)，但(dan)(dan)發動(dong)機不再是(shi)(shi)切諾基488而(er)是(shi)(shi)沈陽星(xing)光491）。隨著(zhu)北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)有(you)(you)限掌門人的(de)(de)(de)(de)失勢，北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)有(you)(you)限“被扔到(dao)”河(he)北(bei)(bei)(bei)(bei)黃驊生產(chan)(chan)。北(bei)(bei)(bei)(bei)京汽(qi)(qi)車(che)集團的(de)(de)(de)(de)絆(ban)腳石最(zui)終被馴服。
北(bei)京(jing)(jing)(jing)汽(qi)車：北(bei)京(jing)(jing)(jing)汽(qi)車集(ji)團整車制造戰斗群(qun)的(de)(de)(de)自主品牌(pai)(pai)，擔負(fu)著振興北(bei)京(jing)(jing)(jing)汽(qi)車這個(ge)品牌(pai)(pai)的(de)(de)(de)歷史重(zhong)任(ren)。先(xian)耗費巨資買(mai)來薩(sa)博9-5、9-3的(de)(de)(de)技術和整車制造架(jia)構，并逐步實現發動(dong)機(ji)變速器國產化，實現國產的(de)(de)(de)紳寶的(de)(de)(de)量(liang)產。在紳寶基礎(chu)上開(kai)發出(chu)A50系(xi)(xi)列小車S系(xi)(xi)列小型SUV。而北(bei)京(jing)(jing)(jing)汽(qi)車第一(yi)代產品E系(xi)(xi)列也就是(shi)(shi)文章(zhang)開(kai)頭提到(dao)的(de)(de)(de)，因采用航天三(san)菱4A9發動(dong)機(ji)機(ji)油乳化的(de)(de)(de)那個(ge)車型，至(zhi)今仍是(shi)(shi)北(bei)京(jing)(jing)(jing)汽(qi)車最(zui)能走量(liang)的(de)(de)(de)產品。旗(qi)下的(de)(de)(de)最(zui)具爭議的(de)(de)(de)越野(ye)車BJ40在千(qian)呼(hu)萬喚中結(jie)束了6年的(de)(de)(de)長跑也在2013年上市，但是(shi)(shi)被輿論人為動(dong)力(li)弱的(de)(de)(de)問題似乎并沒有什(shen)么太好(hao)的(de)(de)(de)解決方案(an)。
由于筆者(zhe)在(zai)(zai)北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)有(you)限北(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)服務站(zhan)有(you)過(guo)5年工(gong)作經驗。在(zai)(zai)筆者(zhe)看(kan)來(lai)，北(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)汽(qi)車是(shi)(shi)在(zai)(zai)進步(bu)，但是(shi)(shi)發展的(de)(de)(de)(de)(de)方向似乎出現(xian)了偏差。作為(wei)一個大型(xing)國企，北(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)汽(qi)車一直(zhi)強(qiang)(qiang)調，靠優質(zhi)資產融合先進經驗小步(bu)快跑一般的(de)(de)(de)(de)(de)發展，可(ke)是(shi)(shi)現(xian)在(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)情形是(shi)(shi)什么呢(ni)？北(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)奔馳北(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)現(xian)代的(de)(de)(de)(de)(de)優秀(xiu)管理經驗借鑒(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)不足，有(you)好的(de)(de)(de)(de)(de)參照(zhao)藍(lan)本，卻得不到有(you)效(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)貫徹。經過(guo)多次改組多次股權(quan)變更(geng)的(de)(de)(de)(de)(de)北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)，遺留下(xia)來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)不僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是(shi)(shi)光光輝(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)歷(li)史，更(geng)多的(de)(de)(de)(de)(de)還是(shi)(shi)復雜的(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)事爭斗(dou)，圍(wei)繞(rao)著權(quan)利(li)分配(pei)利(li)益交換，曾經導致BJ40研發嚴重斷檔。在(zai)(zai)外人(ren)來(lai)看(kan)北(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)汽(qi)車有(you)獨(du)立的(de)(de)(de)(de)(de)研究機構，有(you)分工(gong)細致的(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)套(tao)廠(chang)商（傳動、內飾、車身制造(zao)、電子系統(tong)），有(you)政(zheng)府強(qiang)(qiang)有(you)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)政(zheng)策支持（北(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)公務車毫無例(li)外全部(bu)要(yao)更(geng)換為(wei)紳寶(bao)以及紳寶(bao)電動車），有(you)來(lai)自金融領(ling)域(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)資金支持。可(ke)是(shi)(shi)唯獨(du)在(zai)(zai)核心(xin)技術(shu)研發上與(yu)其規模不成(cheng)正比(bi)，甚至不如那個靠造(zao)電池起家的(de)(de)(de)(de)(de)民營車廠(chang)。
不(bu)(bu)(bu)能(neng)(neng)說(shuo)北汽(qi)集團不(bu)(bu)(bu)重(zhong)視研發(fa)，可是太多資(zi)訊表(biao)明，這(zhe)個車廠擁有太多國企的(de)(de)(de)各種弊(bi)端。現(xian)(xian)在(zai)的(de)(de)(de)中國市場雖然處于前所未有的(de)(de)(de)開放程度(du)，但是來自(zi)政府的(de)(de)(de)主導能(neng)(neng)力(li)無處不(bu)(bu)(bu)在(zai)。如(ru)果有一天，中國市場尤其是車市不(bu)(bu)(bu)再有政府的(de)(de)(de)聲音出現(xian)(xian)，那么北汽(qi)還能(neng)(neng)有如(ru)此雄厚(hou)的(de)(de)(de)政策掌控力(li)？能(neng)(neng)否靠自(zi)己產品的(de)(de)(de)硬實力(li)獲得終端客戶的(de)(de)(de)認可呢？恐怕最終結果不(bu)(bu)(bu)容樂觀。
