歲(sui)月是(shi)神偷，它在不(bu)知不(bu)覺(jue)(jue)間拿走了每(mei)個人(ren)最好的(de)(de)(de)(de)年(nian)華，你(ni)(ni)卻(que)無從找回；如果你(ni)(ni)恰巧還是(shi)一位(wei)奧(ao)(ao)迪(di)車(che)主，也許還未過首保，你(ni)(ni)就(jiu)會發現，愛車(che)的(de)(de)(de)(de)機油(you)消耗量也在不(bu)知不(bu)覺(jue)(jue)中(zhong)超額，于是(shi)，與經銷(xiao)商談過了，打過了奧(ao)(ao)迪(di)的(de)(de)(de)(de)客服電話(hua)，甚至通過各(ge)個渠道投訴維權，結果任你(ni)(ni)如何修理，這個“先天性(xing)的(de)(de)(de)(de)毛病”真的(de)(de)(de)(de)成了頑(wan)疾。

    數次月銷量過(guo)萬的“一(yi)哥”奧迪(di)，在(zai)“燒機油”的問(wen)題上顯示了(le)絕(jue)對的“范兒(er)”。從網絡上開始有車(che)主(zhu)反映(ying)該(gai)問(wen)題到現在(zai)，幾年(nian)過(guo)去了(le)，“1000km消耗0.5L機油屬于正常范圍(wei)。”就是這位“一(yi)哥”給(gei)消費者的答復。甚至，奧迪(di)把更多的原因歸結于車(che)主(zhu)的駕車(che)習慣、路況和油品(pin)質量，惟(wei)獨把自己(ji)說的清(qing)清(qing)白白，把責任推(tui)地一(yi)干二凈(jing)。

    都說胳膊(bo)擰不過大腿，雖然中國的(de)消(xiao)費者有過抱團維權勝利的(de)經驗(yan)，但對(dui)于奧迪，他(ta)們(men)是絕(jue)對(dui)的(de)心有余而力不足，即使他(ta)們(men)可以找(zhao)到很多的(de)“同道(dao)中人”。為(wei)了安全地使用(yong)汽車，他(ta)們(men)只好在后(hou)備(bei)箱里時(shi)(shi)刻準(zhun)備(bei)一(yi)桶機油，以備(bei)不知(zhi)道(dao)何時(shi)(shi)會出(chu)現(xian)的(de)缺(que)機油現(xian)象。媒體們(men)在報道(dao)無果后(hou)，轉為(wei)請汽修專家為(wei)車主(zhu)支招，傳授(shou)應對(dui)“燒機油”之(zhi)策。

    車(che)主(zhu)中(zhong)畢竟有執(zhi)著之人，他們一(yi)(yi)直(zhi)在(zai)(zai)關注(zhu)，難道(dao)網絡上鋪天(tian)蓋地的(de)(de)反映在(zai)(zai)一(yi)(yi)汽(qi)-大眾的(de)(de)負(fu)責(ze)人那里(li)就(jiu)被(bei)屏蔽了嗎？為(wei)(wei)什么不(bu)召回？一(yi)(yi)些業(ye)內(nei)人士認為(wei)(wei)，這(zhe)只能說明廠家(jia)現(xian)在(zai)(zai)根本沒有任何辦法來(lai)改善這(zhe)個問題，如果可以(yi)的(de)(de)話(hua)，幾(ji)年的(de)(de)時間過去了，奧迪(di)就(jiu)不(bu)會持(chi)續遭到車(che)主(zhu)的(de)(de)投訴了。由此(ci)可見，“燒機油(you)”的(de)(de)奧迪(di)車(che)被(bei)召回恐怕不(bu)是(shi)易事，而導致(zhi)這(zhe)個問題出現(xian)的(de)(de)原因(yin)也絕不(bu)是(shi)車(che)主(zhu)駕駛習(xi)慣等那么簡(jian)單(dan)，也許正如汽(qi)修專家(jia)的(de)(de)意(yi)見，“這(zhe)根本就(jiu)是(shi)發(fa)動(dong)機的(de)(de)設(she)計缺陷導致(zhi)的(de)(de)。”

    顯然，奧(ao)(ao)迪燒機(ji)油的(de)(de)現(xian)象(xiang)因為(wei)沒有(you)消(xiao)費者對(dui)(dui)官方答復(fu)的(de)(de)認可，以及眾多(duo)專家(jia)的(de)(de)分(fen)析，越來越成為(wei)了公開(kai)的(de)(de)秘密，潛在的(de)(de)奧(ao)(ao)迪車(che)買主在購車(che)前(qian)都(dou)會問一句：“燒機(ji)油嗎(ma)？”當(dang)然，就目前(qian)的(de)(de)情況來看，奧(ao)(ao)迪Q7、Q5等車(che)型還未出(chu)現(xian)燒機(ji)油的(de)(de)現(xian)象(xiang)，但確實有(you)消(xiao)費者因此放棄“四個(ge)圈”，轉向(xiang)其他競爭品牌。也許，少數(shu)消(xiao)費者做出(chu)這樣的(de)(de)決定，對(dui)(dui)于奧(ao)(ao)迪來說并不(bu)算(suan)什么，但是，扎(zha)根中(zhong)國多(duo)年的(de)(de)奧(ao)(ao)迪不(bu)會不(bu)知道(dao)“千里(li)之堤潰于蟻穴”的(de)(de)道(dao)理，更應該(gai)清楚，當(dang)口(kou)碑(bei)營(ying)銷和互聯網時代(dai)相遇，病毒(du)似的(de)(de)傳播速度(du)足以影響消(xiao)費者對(dui)(dui)一個(ge)品牌的(de)(de)美譽度(du)，正如(ru)克萊斯勒(le)前(qian)副(fu)總裁(cai)羅威說：“建(jian)立一個(ge)品牌的(de)(de)質(zhi)量優異的(de)(de)形(xing)象(xiang)也許需要(yao)一個(ge)世紀，但是毀掉它(ta)也許只需要(yao)幾分(fen)鐘。”

    奧迪在(zai)(zai)全(quan)世界范圍內都沒有像在(zai)(zai)中國這(zhe)(zhe)樣受到關注(zhu)和(he)特(te)殊(shu)(shu)的(de)禮遇(yu)，正因為(wei)中國市場的(de)特(te)殊(shu)(shu)性而造(zao)就(jiu)了它的(de)榮耀(yao)和(he)特(te)殊(shu)(shu)地位，這(zhe)(zhe)也造(zao)就(jiu)了它骨子里的(de)驕橫(heng)和(he)冷漠。對于“燒機(ji)油”這(zhe)(zhe)一(yi)問(wen)題的(de)視而不見，一(yi)方(fang)面，我們承(cheng)認，這(zhe)(zhe)一(yi)問(wen)題本(ben)身并不是巨(ju)大的(de)缺(que)陷，但另一(yi)方(fang)面，如果因為(wei)它并不涉(she)及安全(quan)問(wen)題就(jiu)不站在(zai)(zai)消(xiao)費者的(de)立場考慮產品(pin)的(de)口碑和(he)美(mei)譽度，并且(qie)還沒有任何一(yi)絲的(de)歉疚，至(zhi)少對作為(wei)上帝的(de)消(xiao)費者而言如此(ci)，這(zhe)(zhe)真的(de)很“恥辱(ru)”。

    （中國汽(qi)車質量(liang)網(wang)“質量(liang)月(yue)”系列評論之(zhi)六）