編者按：中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)市場引(yin)領全球市場已(yi)成事(shi)實(shi)，但是(shi)，自得(de)的(de)同時我們更應該清醒地(di)認識到，繁榮的(de)汽(qi)車(che)(che)市場僅是(shi)一個表象(xiang)，去(qu)掉華麗的(de)外衣(yi)，是(shi)外資汽(qi)車(che)(che)品牌占據著(zhu)核心(xin)的(de)汽(qi)車(che)(che)技術，并(bing)大(da)肆在中(zhong)國攫取著(zhu)比全球其他地(di)方高得(de)多的(de)利潤(run)，大(da)眾2010年(nian)第一季度獲得(de)的(de)稅前利潤(run)中(zhong)，中(zhong)國市場貢獻(xian)了近(jin)半；而(er)本田汽(qi)車(che)(che)2009財年(nian)31.8億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)的(de)凈利潤(run)中(zhong)，中(zhong)國市場提供了28.6億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)多，占比達到近(jin)90%…… 

    中國汽車(che)市場儼然已成為(wei)全球汽車(che)業的一片(pian)樂土，如果現(xian)在哪(na)家跨國汽車(che)企業沒有把中國市場放在頭等重要的位置，恐怕才是(shi)罕見(jian)的新(xin)聞。 

    節節攀升的(de)汽(qi)(qi)車(che)產銷量將中國(guo)推向世界汽(qi)(qi)車(che)制造業大國(guo)的(de)巔峰，但(dan)市場繁(fan)榮的(de)背后卻難掩國(guo)內汽(qi)(qi)車(che)產業自(zi)身實力羸弱的(de)真(zhen)相。 

    當(dang)眾(zhong)多車(che)企在(zai)去年(nian)全(quan)球(qiu)車(che)市的(de)一(yi)片哀鴻中發現了(le)中國這個1365萬輛的(de)巨大市場時(shi)，仿佛抓到了(le)救命稻草。包括豐田(tian)、大眾(zhong)、通用、日產、本田(tian)、現代-起亞(ya)在(zai)內的(de)全(quan)球(qiu)汽車(che)巨頭們紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)轉舵駛向中國，這一(yi)年(nian)，主(zhu)流跨國車(che)企在(zai)華銷(xiao)量(liang)都(dou)取得了(le)20%以上的(de)增長(chang)。 

    隨著銷量的(de)猛增，中國市(shi)場迅速成(cheng)為(wei)跨(kua)國巨頭們(men)利潤的(de)主要來(lai)源(yuan)地。 

    2010年(nian)一季度(du)，德國大眾汽(qi)車(che)集團(tuan)獲(huo)得(de)稅(shui)前(qian)利潤7.03億歐(ou)元，其中2.86億歐(ou)元來自中國市(shi)場，是去年(nian)同期的3倍。而近3億歐(ou)元的利潤已經占到大眾集團(tuan)全部稅(shui)前(qian)利潤的40%。 

    為了賺(zhuan)取更大利潤，大眾(zhong)汽車決定在華(hua)繼續追加(jia)投(tou)資16億歐元。至此，未(wei)來3年，大眾(zhong)投(tou)入到中國市場的資金將達到60億歐元。 

    世界汽(qi)車產量第一的(de)豐(feng)田(tian)(tian)汽(qi)車，2008財年虧損44億美元，但據媒體報(bao)道，豐(feng)田(tian)(tian)在中國(guo)的(de)兩家合資(zi)公司一汽(qi)豐(feng)田(tian)(tian)和廣(guang)汽(qi)豐(feng)田(tian)(tian)2008年的(de)利潤(run)在10億美元左右。 

    本田汽車2009財年凈利(li)潤(run)為31.8億美(mei)元，其中(zhong)在中(zhong)國的凈利(li)潤(run)便達到28.6億美(mei)元之多。 

    為(wei)了在(zai)中(zhong)國(guo)攫(jue)取更多(duo)的(de)(de)(de)(de)高額利潤，越來越多(duo)的(de)(de)(de)(de)跨(kua)國(guo)車企巨頭把亞太(tai)區總部設在(zai)中(zhong)國(guo)。國(guo)家行政學院決策(ce)咨詢部研(yan)究員王小廣分析認(ren)為(wei)，中(zhong)國(guo)汽車市場格局是國(guo)際資(zi)本以(yi)40%的(de)(de)(de)(de)資(zi)本，占據50%的(de)(de)(de)(de)份額，攫(jue)取70%的(de)(de)(de)(de)利潤。 

    市場容量的迅速擴張是利潤最穩定的來源，業內人士普遍預測，今年中國車市將延續去年的發展態勢，持續強勁增長，全年產銷量將有望突破1700萬輛。市場進一步膨脹的結果便是，更多的利潤被國外巨頭們揣進口袋。但是，高速增長的市場背后，卻是中國汽車工業仍未掌握全球汽車先進技術的窘境。 早有業內專家對國內汽車產業“大而不強”感到擔憂，環球財經研究院首席經濟學家向松祚早就發現，國外巨頭賺的是設計、新材料、新技術的錢，而中國目前主要承擔的卻是生產商的角色。