油(you)(you)(you)品(pin)是重要的(de)工(gong)業(ye)血(xue)液，產(chan)品(pin)質(zhi)(zhi)量備受關注(zhu)。11月(yue)中(zhong)旬，“誠(cheng)信加油(you)(you)(you)萬(wan)里行(xing)”活動(dong)抽樣檢(jian)測了山西省朔州市(shi)、長(chang)治(zhi)市(shi)13家(jia)加油(you)(you)(you)站油(you)(you)(you)品(pin)，依(yi)據(ju)國家(jia)強制性(xing)標(biao)準GB 19147-2016《車用(yong)柴油(you)(you)(you)》和GB 17930-2016《車用(yong)汽(qi)油(you)(you)(you)》的(de)要求(qiu)進行(xing)檢(jian)驗。13份檢(jian)測報告結(jie)果(guo)顯示(shi)，車用(yong)柴油(you)(you)(you)合(he)格(ge)率為(wei)27.3%，車用(yong)汽(qi)油(you)(you)(you)均合(he)格(ge)，不合(he)格(ge)項目主要涉(she)及硫含(han)量、閃點(閉口)兩(liang)項質(zhi)(zhi)量指標(biao)。

　　車用柴(chai)油重點圍繞硫含(han)量、潤滑性 校(xiao)正磨(mo)痕直徑(60℃)，凝點、冷濾(lv)點、閃點(閉口(kou))、十六烷指數、密度(du)(20℃)、餾(liu)程等10個(ge)檢測項(xiang)目進行檢驗。結果為(wei)車用柴(chai)油合格3個(ge)批次，不合格8個(ge)批次，合格檢出(chu)率27.3%，不合格項(xiang)目主(zhu)要涉及硫含(han)量、閃點(閉口(kou))兩項(xiang)。

　　檢測(ce)結(jie)(jie)果顯示，車(che)用柴油抽(chou)樣(yang)樣(yang)本中，7個樣(yang)本硫(liu)含量超(chao)標嚴重，檢測(ce)結(jie)(jie)果分布在39.7-5267.6mg/kg,遠超(chao)出國家強制性標準GB 19147-2016《車(che)用柴油》“≤10 mg/kg”的質量指標;4個樣(yang)本閃(shan)點(dian)(閉口)超(chao)標，檢測(ce)結(jie)(jie)果分布在36-54℃，未達到“≥60℃”的質量指標。

　　汽油產品方面，重點圍繞辛烷值、硫含(han)(han)量(liang)(liang)、餾程、芳烴含(han)(han)量(liang)(liang)、烯烴含(han)(han)量(liang)(liang)、氧含(han)(han)量(liang)(liang)、甲(jia)醇含(han)(han)量(liang)(liang)等12個檢(jian)測項(xiang)目。檢(jian)驗結果均合格。

　　全(quan)球汽車產(chan)業(ye)不斷(duan)(duan)發展(zhan)(zhan)和壯大，我國(guo)的(de)汽車產(chan)業(ye)也(ye)發展(zhan)(zhan)迅猛。隨著汽車的(de)普及，產(chan)生的(de)機動車排放污染也(ye)在逐漸增加。為從根本(ben)上解決汽車尾氣(qi)造成(cheng)的(de)污染，各國(guo)已紛(fen)紛(fen)開始(shi)制(zhi)定嚴格的(de)車用燃油標(biao)準(zhun);與此同時，中國(guo)的(de)燃油標(biao)準(zhun)也(ye)在不斷(duan)(duan)提升(sheng)。

　　近年來我國對車(che)用(yong)燃油(you)的(de)質量(liang)要求在不斷提(ti)高，以(yi)硫(liu)含(han)(han)量(liang)為(wei)例(li)，從國(Ⅲ)標(biao)(biao)準≤150mg/kg，調整到(dao)國(Ⅳ)標(biao)(biao)準≤50mg/kg，到(dao)目前(qian)執行的(de)國(Ⅵ)標(biao)(biao)準≤10mg/kg。陜西省石油(you)產品(pin)質量(liang)監督檢驗二(er)站有限(xian)公司(si)負責人介紹：“評價車(che)用(yong)燃油(you)對環境(jing)造成污染的(de)過程中，燃油(you)中的(de)硫(liu)含(han)(han)量(liang)是核心影響(xiang)因素(su)之一，硫(liu)含(han)(han)量(liang)過高會直接影響(xiang)油(you)品(pin)品(pin)質，進(jin)而影響(xiang)環境(jing)質量(liang)。”

　　報告(gao)采用的(de)(de)(de)SH/T 0689-2000《輕質烴及發(fa)動機燃(ran)料和其他油品的(de)(de)(de)總硫(liu)含量測定(ding)法(紫(zi)外熒光(guang)法)》，該方法的(de)(de)(de)檢(jian)測原理是:將烴類(lei)試(shi)樣(yang)直接(jie)注入裂解管或進樣(yang)舟中(zhong)，由進樣(yang)器將試(shi)樣(yang)送至高溫燃(ran)燒管，在(zai)富(fu)氧條件中(zhong)，硫(liu)被氧化(hua)(hua)生(sheng)成(cheng)二(er)氧化(hua)(hua)硫(liu);試(shi)樣(yang)燃(ran)燒生(sheng)成(cheng)的(de)(de)(de)氣體在(zai)除水(shui)后被紫(zi)外光(guang)照(zhao)射，二(er)氧化(hua)(hua)硫(liu)吸收紫(zi)外光(guang)的(de)(de)(de)能量轉(zhuan)變(bian)為激發(fa)態(tai)的(de)(de)(de)二(er)氧化(hua)(hua)硫(liu)，當激發(fa)態(tai)的(de)(de)(de)二(er)氧化(hua)(hua)硫(liu)返回到穩定(ding)態(tai)的(de)(de)(de)二(er)氧化(hua)(hua)硫(liu)時(shi)發(fa)射熒光(guang)，依據熒光(guang)強度(du)計算出試(shi)樣(yang)的(de)(de)(de)硫(liu)含量。

　　據陜(shan)西省石油(you)(you)(you)產(chan)品質(zhi)量監督(du)檢驗(yan)二(er)(er)站(zhan)有(you)限(xian)公司負責人介紹，“汽油(you)(you)(you)中(zhong)硫(liu)(liu)(liu)對(dui)(dui)排(pai)放(fang)的(de)影響主要表(biao)現(xian)在(zai)兩個方面：一是(shi)降低(di)三元催(cui)(cui)化(hua)劑(ji)的(de)使(shi)(shi)用效能，二(er)(er)是(shi)易使(shi)(shi)氧(yang)傳(chuan)感器失效產(chan)生(sheng)錯(cuo)誤的(de)反(fan)饋信號(hao)，從而使(shi)(shi)空燃(ran)比控(kong)制出(chu)現(xian)偏(pian)差。柴油(you)(you)(you)中(zhong)的(de)含(han)硫(liu)(liu)(liu)及硫(liu)(liu)(liu)的(de)衍生(sheng)物在(zai)柴油(you)(you)(you)機氣缸中(zhong)燃(ran)燒后生(sheng)成(cheng)硫(liu)(liu)(liu)的(de)氧(yang)化(hua)物。將對(dui)(dui)柴油(you)(you)(you)機組(zu)件產(chan)生(sheng)腐蝕，而且(qie)還會(hui)對(dui)(dui)氣缸壁(bi)上(shang)的(de)潤滑油(you)(you)(you)和尚(shang)未燃(ran)燒的(de)柴油(you)(you)(you)起催(cui)(cui)化(hua)作用加速烴類的(de)聚合反(fan)應，使(shi)(shi)燃(ran)燒室(shi)、活塞頂(ding)和排(pai)氣門等(deng)部位(wei)的(de)膠狀物與積炭增(zeng)加。同(tong)時(shi)燃(ran)料油(you)(you)(you)中(zhong)含(han)有(you)的(de)硫(liu)(liu)(liu)及硫(liu)(liu)(liu)的(de)衍生(sheng)物,遇(yu)到水或(huo)水汽時(shi)，會(hui)生(sheng)成(cheng)亞硫(liu)(liu)(liu)酸和硫(liu)(liu)(liu)酸等(deng)，對(dui)(dui)金屬(shu)有(you)較強的(de)腐蝕作用。”除此(ci)之外(wai)燃(ran)油(you)(you)(you)中(zhong)硫(liu)(liu)(liu)含(han)量超(chao)標會(hui)導(dao)致(zhi)排(pai)放(fang)的(de)尾氣中(zhong)含(han)硫(liu)(liu)(liu)化(hua)合物增(zeng)加，排(pai)放(fang)到空中(zhong)易形(xing)成(cheng)酸雨，對(dui)(dui)環境造成(cheng)非常嚴重的(de)污染。

 　　因此，國家制定相關(guan)車用汽柴油(you)質量標準來限制市場流通的(de)(de)汽柴油(you)達到低硫，具有極其重要(yao)的(de)(de)意義(yi)。

　　隨著車用燃(ran)(ran)油標準的(de)更新以(yi)及對(dui)環保要求的(de)不(bu)斷提高(gao)，降低燃(ran)(ran)料(liao)油中的(de)硫含量(liang)，雖然會給(gei)生產企業(ye)帶來(lai)(lai)一定的(de)壓(ya)力，但在這(zhe)些壓(ya)力的(de)背后，帶來(lai)(lai)的(de)是車用燃(ran)(ran)油產業(ye)的(de)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)、低碳環保，生產企業(ye)還是應該以(yi)生產清潔燃(ran)(ran)油為核心來(lai)(lai)提升(sheng)燃(ran)(ran)油品(pin)質。

　　閃(shan)(shan)點(dian)(dian)是(shi)(shi)在(zai)規定試(shi)(shi)驗條件下(xia)，試(shi)(shi)驗火焰引起試(shi)(shi)樣蒸(zheng)汽著火，并使火焰蔓延至液體表面(mian)的最低(di)溫(wen)度，修正(zheng)到101.3KPa大(da)(da)氣(qi)(qi)壓(ya)下(xia)。GB 19147-2016《車(che)用(yong)柴(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)》規定車(che)用(yong)柴(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)閃(shan)(shan)點(dian)(dian)(閉口(kou)(kou))不低(di)于60℃。柴(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)的閉口(kou)(kou)閃(shan)(shan)點(dian)(dian)既是(shi)(shi)控制(zhi)柴(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)蒸(zheng)發(fa)性(xing)的指標(biao)，也是(shi)(shi)保證柴(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)安(an)全(quan)性(xing)的指標(biao)。閉口(kou)(kou)閃(shan)(shan)點(dian)(dian)低(di)的柴(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)，其蒸(zheng)發(fa)性(xing)好(hao)，但柴(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)的閉口(kou)(kou)閃(shan)(shan)點(dian)(dian)也不能過(guo)(guo)低(di)。柴(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)閃(shan)(shan)點(dian)(dian)過(guo)(guo)低(di)，一則是(shi)(shi)說明柴(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)含輕質餾分過(guo)(guo)多，使得柴(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)蒸(zheng)發(fa)性(xing)過(guo)(guo)強，會(hui)使得氣(qi)(qi)缸內混合氣(qi)(qi)體燃燒過(guo)(guo)猛(meng)，氣(qi)(qi)缸壓(ya)力驟增而使柴(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)機工(gong)作過(guo)(guo)于劇(ju)烈(lie)。二則是(shi)(shi)柴(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)儲運(yun)及使用(yong)中(zhong)的安(an)全(quan)，一些儲罐、工(gong)程車(che)及油(you)(you)(you)(you)罐車(che)長期在(zai)露(lu)天(tian)工(gong)作，存在(zai)很大(da)(da)的安(an)全(quan)隱患，尤其在(zai)夏(xia)季炎熱高溫(wen)條件下(xia)，低(di)閃(shan)(shan)點(dian)(dian)使油(you)(you)(you)(you)品閃(shan)(shan)爆的概率大(da)(da)大(da)(da)增加，極易(yi)引發(fa)重(zhong)大(da)(da)安(an)全(quan)事故。

　　近年來(lai)我國對車(che)用(yong)(yong)柴(chai)(chai)油(you)的(de)質量要求在不斷(duan)提高，以0號車(che)用(yong)(yong)柴(chai)(chai)油(you)閃(shan)點(閉口)為(wei)例，在GB 19147-2013中(zhong)規(gui)定0號車(che)用(yong)(yong)柴(chai)(chai)油(you)閃(shan)點(閉口)“≥55℃”，而在2016年12月(yue)23日發布(bu)的(de)GB 19147-2016中(zhong)規(gui)定0號車(che)用(yong)(yong)柴(chai)(chai)油(you)閃(shan)點(閉口)“≥60℃”，由此可見(jian)柴(chai)(chai)油(you)閃(shan)點的(de)重要性。

　　中國(guo)質量萬里行提醒(xing)消費者，購(gou)買車用(yong)(yong)(yong)(yong)燃油(you)(you)應注(zhu)意(yi)：車用(yong)(yong)(yong)(yong)汽油(you)(you)應選擇(ze)汽車生產廠家(jia)推薦(jian)的(de)汽油(you)(you)標號，車用(yong)(yong)(yong)(yong)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)的(de)選擇(ze)與所使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)地(di)(di)區(qu)及季(ji)節有關。我(wo)國(guo)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)是(shi)按其凝(ning)點(dian)的(de)不同來劃分牌號的(de)，凝(ning)點(dian)為柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)在規定條(tiao)件下冷卻至液面停(ting)止(zhi)移動時的(de)最高溫度;一(yi)般來說(shuo)氣溫低時選擇(ze)凝(ning)點(dian)低的(de)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)，反(fan)之則選擇(ze)凝(ning)點(dian)高的(de)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)。具體的(de)說(shuo)0號車用(yong)(yong)(yong)(yong)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)適于(yu)全國(guo)各地(di)(di)4～9月份使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)，長江(jiang)以南冬(dong)(dong)季(ji)亦(yi)可使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong);-10號車用(yong)(yong)(yong)(yong)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)適于(yu)長城以南地(di)(di)區(qu)冬(dong)(dong)季(ji)和(he)長江(jiang)以北(bei)地(di)(di)區(qu)嚴(yan)冬(dong)(dong)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong);-20號車用(yong)(yong)(yong)(yong)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)適于(yu)長城以北(bei)地(di)(di)區(qu)冬(dong)(dong)季(ji)和(he)長城以南、黃河以北(bei)地(di)(di)區(qu)嚴(yan)冬(dong)(dong)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong);-35和(he)-50號車用(yong)(yong)(yong)(yong)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)適于(yu)東北(bei)和(he)西北(bei)地(di)(di)區(qu)極嚴(yan)寒使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)。