媒體記者受邀試乘高鐵
運行平穩，行駛中硬幣能立十幾秒
京廣高鐵乘務員提供茶水(shui)
運行平穩，行駛中(zhong)硬幣能立(li)十(shi)幾秒
信號不佳，電話打不通讓人有點煩
文/本(ben)報記者(zhe) 張(zhang)想玲 圖/本(ben)報記者(zhe) 韋佳
京廣高(gao)鐵(tie)(tie)開通在即。昨日，本報記(ji)者與來自(zi)北京及境外媒體的(de)300余名記(ji)者受邀(yao)試(shi)乘高(gao)鐵(tie)(tie)。上午10時(shi)(shi)43分(fen)列(lie)車(che)從(cong)石家(jia)莊新客站出發，10分(fen)鐘的(de)時(shi)(shi)間，速(su)度即飆升至時(shi)(shi)速(su)310公里。列(lie)車(che)全程高(gao)速(su)運(yun)行，至鄭州(zhou)東站，用時(shi)(shi)僅1小時(shi)(shi)25分(fen)。
高鐵快且穩(wen)，貼地飛行的(de)(de)感覺爽(shuang)極了！略有遺憾的(de)(de)是，此(ci)次(ci)記者乘(cheng)坐的(de)(de)CRH380A型列車上未配(pei)備可(ke)180度平躺的(de)(de)豪華商務座椅。此(ci)外，列車上手(shou)機信號尚不穩(wen)定，3G上網(wang)功(gong)能也時(shi)(shi)好時(shi)(shi)壞。
體驗
既快又穩 略有小遺憾
快 全程時速300公里左右
昨日10時41分，從北京西始發開往長(chang)沙南的(de)G83次高速動(dong)車組駛入石家莊新(xin)客站(zhan)。這是(shi)一列(lie)型號為CRH380A的(de)動(dong)車組，遠遠地駛來，就像一個正在升騰中的(de)“火箭頭(tou)”。
列車在石家莊站停靠2分鐘后，重新啟動，前往此行的(de)目(mu)的(de)地鄭州東。
記(ji)者(zhe)(zhe)剛剛坐定，感覺車(che)輛不斷(duan)地加速(su)(su)(su)，230公里/小時(shi)(shi)，267公里/小時(shi)(shi)，280公里/小時(shi)(shi)……在(zai)不到10分鐘時(shi)(shi)間(jian)，列(lie)車(che)飆升至時(shi)(shi)速(su)(su)(su)310公里，這(zhe)也(ye)是全程最快(kuai)(kuai)的(de)(de)速(su)(su)(su)度。“快(kuai)(kuai)”，這(zhe)是第(di)一(yi)次(ci)乘坐高鐵(tie)，記(ji)者(zhe)(zhe)最深切的(de)(de)感受。高鐵(tie)在(zai)整個運行過程中(zhong)就像是在(zai)陸地飛行一(yi)樣(yang)，全程時(shi)(shi)速(su)(su)(su)均在(zai)300公里左右(you)浮動。從(cong)車(che)廂內看(kan)窗外，遠處的(de)(de)樹木呈一(yi)條(tiao)直線，快(kuai)(kuai)速(su)(su)(su)地闖入記(ji)者(zhe)(zhe)的(de)(de)視野(ye)，隨后(hou)又飛速(su)(su)(su)地逝(shi)去。在(zai)列(lie)車(che)交匯的(de)(de)一(yi)剎那，記(ji)者(zhe)(zhe)明顯感覺到列(lie)車(che)像被一(yi)股(gu)巨(ju)大的(de)(de)壓力重重地推了(le)一(yi)下，左右(you)晃了(le)一(yi)下，之后(hou)又恢復了(le)平穩狀態(tai)，這(zhe)足以(yi)體現高鐵(tie)的(de)(de)速(su)(su)(su)度之快(kuai)(kuai)。
穩 在運行列車上可立硬幣
此次(ci)記(ji)者體驗的區間為石家莊至(zhi)鄭(zheng)州段，400多公里(li)的行(xing)程都是(shi)在(zai)廣袤的平原地(di)帶進行(xing)。因此不(bu)存在(zai)因地(di)理環境因素導致列(lie)車(che)顛(dian)簸(bo)的問題(ti)。鐵路建(jian)設(she)方在(zai)京廣客(ke)運專線(xian)建(jian)設(she)時，也充分考慮到行(xing)車(che)時的平穩性和舒適度，采(cai)用平縱斷面平順(shun)相連(lian)，提高了(le)路基、橋梁、隧道、軌道等結構的穩定性。
為了測試高速動(dong)車(che)(che)組是否(fou)像(xiang)傳說中那樣穩，有媒體記者(zhe)拿(na)出(chu)一(yi)枚(mei)一(yi)元硬幣(bi)進行測試。硬幣(bi)豎立著放到桌面上，隨后，神奇的一(yi)幕出(chu)現(xian)了，硬幣(bi)直挺(ting)挺(ting)地立在那里，紋絲不動(dong)，并以這種姿(zi)態大約(yue)持續了十幾秒。當(dang)時(shi)車(che)(che)廂內實(shi)時(shi)速度顯示(shi)，列(lie)車(che)(che)時(shi)速為307公里，偶爾還會跳到310公里/小(xiao)時(shi)。
煩 通話上網質量“縮水”
高(gao)鐵運行中，記者(zhe)嘗試著用(yong)手(shou)機給一位在鄭(zheng)州(zhou)的朋友(you)(you)打(da)電話(hua)。第一次(ci)通(tong)(tong)了，但電話(hua)里(li)噪聲(sheng)很(hen)大，無(wu)法(fa)聽到對(dui)方的聲(sheng)音。第二(er)次(ci)接通(tong)(tong)后，語音提(ti)示“對(dui)方無(wu)法(fa)接通(tong)(tong)”，不(bu)(bu)久便自動掛斷。第三(san)次(ci)嘗試時，才和朋友(you)(you)通(tong)(tong)上(shang)話(hua)。此次(ci)通(tong)(tong)話(hua)維持了三(san)分(fen)鐘就中斷了。手(shou)機信號不(bu)(bu)穩定，電話(hua)打(da)不(bu)(bu)通(tong)(tong)讓人(ren)有(you)點煩(fan)。不(bu)(bu)過，返程途中，記者(zhe)兩次(ci)接到來電，都能很(hen)通(tong)(tong)暢地對(dui)話(hua)。
由于列(lie)車速(su)度(du)太快(kuai)，記者嘗試著(zhu)用手機(ji)上(shang)網，但網絡(luo)時(shi)(shi)好時(shi)(shi)壞，時(shi)(shi)斷(duan)時(shi)(shi)續，也不是太穩定。除了手機(ji)信號的問題外，還有(you)一點(dian)就是，車內的噪音有(you)點(dian)大，特別是在列(lie)車加(jia)速(su)時(shi)(shi)。
設備
以人為本 舒適又實用
特等座空間較隱蔽能開會
據介紹，京廣客運專線上運行的主力車型為中國(guo)南(nan)車四(si)方股份(fen)公司制造的CRH380A(L)，其中CRH380AL負責(ze)北京至廣州等長(chang)途線路，CRH380A主要負責(ze)長(chang)沙(sha)以(yi)北的短途運輸(shu)。
昨日記者乘(cheng)坐的“體驗號”專列的車型就(jiu)是后者。
這種(zhong)車(che)型，車(che)廂(xiang)比較少，共 8節，480個座(zuo)(zuo)(zuo)位。包括一等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)、二等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)和特等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)三(san)種(zhong)席別。那種(zhong)可180度平躺的豪華商務座(zuo)(zuo)(zuo)在這種(zhong)車(che)型上是沒有的。特等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)的6個座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)被(bei)兩(liang)個玻璃門(men)阻隔(ge)，與外界(jie)隔(ge)絕自(zi)成(cheng)一體，隱(yin)蔽性極好。方(fang)便(bian)商務人(ren)士在此(ci)開會或者是討論一些比較私密的問題。
每排座椅下都有充電插頭
記者發現，在高速動車組每排座(zuo)椅(yi)下(xia)面，都安(an)裝了一個充電插頭，方便乘(cheng)客及時充電。考慮到殘疾(ji)人(ren)乘(cheng)車時種種不(bu)便，列車上還專門設置了殘疾(ji)人(ren)座(zuo)椅(yi)，配備了殘疾(ji)人(ren)專用的衛(wei)生(sheng)間，殘疾(ji)人(ren)可以乘(cheng)坐輪椅(yi)順利地進(jin)出。
服務
人性化服務 安心舒適
溫馨提示卡“無聲服務”
昨(zuo)日擔當G83次列(lie)車(che)(che)的“高(gao)姐(jie)”和“高(gao)哥(ge)”們，都來自(zi)北京客(ke)運。據該車(che)(che)列(lie)車(che)(che)長馬永麗(li)介紹，值(zhi)乘(cheng)京廣高(gao)鐵動車(che)(che)組，他(ta)們將執行和京滬高(gao)鐵一個標準，確保乘(cheng)客(ke)乘(cheng)車(che)(che)體(ti)驗安(an)心(xin)舒適。為了體(ti)現人(ren)性化服務，在京滬的基(ji)礎上，她(ta)們還進(jin)行了創新(xin)。高(gao)鐵追(zhui)求無聲干擾，因此，她(ta)們自(zi)制了溫(wen)馨(xin)提(ti)示卡(ka)(ka)，在某(mou)些(xie)乘(cheng)客(ke)因談話聲音過大影響到他(ta)人(ren)時(shi)，乘(cheng)務員(yuan)會把卡(ka)(ka)片送(song)給旅客(ke)，提(ti)醒(xing)對方輕(qing)聲交(jiao)談。有些(xie)乘(cheng)客(ke)穿著鞋蹬踩座椅時(shi)，她(ta)們也(ye)會及時(shi)送(song)上提(ti)示卡(ka)(ka)。
對于重點(dian)旅客，譬如老弱病殘(can)孕乘(cheng)客，乘(cheng)務員則會專(zhuan)門在乘(cheng)客的座椅(yi)上掛上中國結、小香包(bao)等物(wu)件，并通過(guo)廣播對其他乘(cheng)客進行提醒，方(fang)便旅客們相互照應(ying)。
車內抽煙列車會自動報警
高鐵(tie)車(che)廂(xiang)(xiang)屬(shu)于全(quan)封閉車(che)廂(xiang)(xiang)，對于煙霧敏(min)感度極高，車(che)廂(xiang)(xiang)內禁止抽(chou)(chou)煙。如果您沒忍(ren)住煙癮，偷(tou)偷(tou)抽(chou)(chou)一根，車(che)廂(xiang)(xiang)內的自(zi)動報(bao)警(jing)器就會自(zi)動報(bao)警(jing)。因(yin)此，馬永麗也提醒旅客(ke)，自(zi)覺遵守乘務(wu)員提示，在車(che)廂(xiang)(xiang)內千萬不要抽(chou)(chou)煙。
馬永麗(li)還告訴(su)記者，盡管高鐵屬于全封閉列(lie)車(che)，車(che)門不可輕易打開(kai)(kai)，但在(zai)(zai)(zai)車(che)內斷電或者空(kong)調(diao)失(shi)效時(shi)間長達20分鐘的(de)情況(kuang)下，在(zai)(zai)(zai)車(che)輛限速每小時(shi)40至60公(gong)里(li)時(shi)，他們會用事(shi)先(xian)準備(bei)的(de)安(an)全防護網，安(an)裝在(zai)(zai)(zai)車(che)門前，打開(kai)(kai)車(che)門通(tong)風。因(yin)此，即使車(che)內空(kong)調(diao)壞(huai)了，乘客也不會感(gan)到太(tai)悶(men)。
高鐵上餐食的配備有講究
出行中還有一個必須要考慮的事，就是吃。在高鐵的5號車廂，記者也見到了來自各地的食物。包括北京全聚德的(de)(de)烤鴨，德(de)州的(de)(de)扒雞(ji)……在長(chang)長(chang)的(de)(de)菜(cai)單上(shang)，記者還看到了來自(zi)河北趙縣的(de)(de)雪梨汁和雪梨干(gan)。
高鐵上餐食(shi)(shi)的(de)配備也(ye)有講究，充分照顧(gu)到乘(cheng)客(ke)的(de)飲(yin)食(shi)(shi)習慣，同(tong)時還考慮(lv)不同(tong)乘(cheng)客(ke)的(de)消費需求(qiu)，提供不同(tong)價(jia)位的(de)餐食(shi)(shi)。目前，高鐵上有15元(yuan)、30元(yuan)和45元(yuan)三種套餐。
此(ci)外，由于餐(can)車(che)配備的餐(can)食是定(ding)額的，如(ru)果是15至20人以(yi)上的團體旅客，餐(can)車(che)還接受提前預定(ding)。
票務
商務座、一等座受“熱捧”
20日上午10時，京(jing)廣高鐵(tie)各(ge)次列(lie)車(che)車(che)票(piao)(piao)(piao)已開始發售。昨日下午3時30分，記者通過12306售票(piao)(piao)(piao)系統查詢余票(piao)(piao)(piao)情況，12月26日高鐵(tie)開通首日，石(shi)家莊至(zhi)廣州(zhou)南的最早一(yi)(yi)列(lie)高速動車(che)組G801次商務(wu)座(zuo)(2482元)還有(you)3張(zhang)票(piao)(piao)(piao)，一(yi)(yi)等座(zuo)(1250元)僅剩一(yi)(yi)張(zhang)票(piao)(piao)(piao)。二(er)等座(zuo)車(che)余票(piao)(piao)(piao)比較充裕(yu)。G79、G81商務(wu)座(zuo)早早賣(mai)光，僅剩幾(ji)張(zhang)一(yi)(yi)等座(zuo)和二(er)等座(zuo)。
當(dang)天，石(shi)家莊至北京G90次(ci)(ci)，商(shang)務座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)和(he)(he)一等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)已(yi)售罄。剩余(yu)二(er)等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)車票6張(zhang)。石(shi)家莊至鄭州、武漢(han)G79次(ci)(ci)商(shang)務座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)和(he)(he)一等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)也(ye)比較搶(qiang)手(shou)，早已(yi)告罄。二(er)等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)余(yu)票12張(zhang)，10張(zhang)。石(shi)家莊至武漢(han)G85，商(shang)務座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)二(er)等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)無，只有2張(zhang)一等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)。
記者注意(yi)到(dao)，高鐵各種車(che)票中(zhong)，價格相對較高的(de)一等座、商務座很(hen)受追(zhui)捧。業內人(ren)士分析，此類(lei)車(che)票的(de)目標人(ren)群主要為(wei)商務人(ren)士，買票的(de)也(ye)(ye)以(yi)(yi)此類(lei)人(ren)居(ju)多。他們對列車(che)正(zheng)點率(lv)要求高，但對車(che)票價格接受度也(ye)(ye)較高。當然，列車(che)的(de)到(dao)開時(shi)(shi)刻(ke)是否(fou)合適(shi)也(ye)(ye)很(hen)重要，以(yi)(yi)石家莊至武(wu)漢(han)的(de)G85為(wei)例，中(zhong)午14：10分發(fa)車(che)，17：29到(dao)達武(wu)漢(han)。“不耽誤上午和第二天工作，這個點可以(yi)(yi)說是出行的(de)黃金時(shi)(shi)刻(ke)。”
影響
高鐵開通日，機票“跳水”時？
業內人士稱，或將“逼停”石家莊至武漢航線
26日，京(jing)廣高鐵(tie)將(jiang)全(quan)線(xian)運(yun)行。民航(hang)(hang)和高鐵(tie)的“搶人”大(da)戰也正(zheng)式拉開帷幕。昨日記者查詢石家莊(zhuang)機(ji)場(chang)機(ji)票(piao)折(zhe)扣信息獲悉，目(mu)前，石家莊(zhuang)至(zhi)京(jing)廣沿線(xian)部分(fen)城市的機(ji)票(piao)都在(zai)低折(zhe)扣銷售。業內人士分(fen)析稱，現在(zai)正(zheng)是(shi)民航(hang)(hang)傳統的淡(dan)季，機(ji)票(piao)折(zhe)扣低也是(shi)在(zai)所難免，“不一定(ding)是(shi)高鐵(tie)的沖擊造成的”。
據介紹，當前1000—1500公里航線受高鐵的沖擊率已弱化到10%，1500公里以上航線幾乎不受影響。而運輸距離在1000公里左右的線路將成為民航與高鐵爭奪客源的焦點。按照這個說法，石家莊至武漢空間距離900多公里，這也表示，去武漢到底是坐高鐵還是坐飛機，乘客可得好好算筆賬了。據去哪兒網站提供的消息，石家莊機場至武漢天河機場只有一個直達航班，由東方航空(kong)[微博]公(gong)司執飛。其余航(hang)(hang)班都需(xu)要(yao)到(dao)上海、成都、重慶(qing)等城市(shi)轉(zhuan)機。因(yin)此(ci)，票(piao)價居高(gao)不(bu)下。以12月26日當天為例，直飛航(hang)(hang)線(xian)最低報價756元(yuan)(約(yue)8.4折，不(bu)含(han)稅(shui)費(fei))。因(yin)為要(yao)轉(zhuan)機，其他航(hang)(hang)班價格基本都在(zai)千(qian)元(yuan)上下徘徊。同時要(yao)加收(shou)兩(liang)個航(hang)(hang)段(duan)的(de)(de)稅(shui)費(fei)。兩(liang)段(duan)飛行時間大約(yue)3小時40分鐘(zhong)。而石(shi)家莊(zhuang)(zhuang)至(zhi)武漢高(gao)鐵(tie)的(de)(de)票(piao)價及時長分別為二等座416元(yuan)，一(yi)等座665元(yuan)，特等座791元(yuan)，最快只需(xu)3個小時。兩(liang)者相比，民航(hang)(hang)毫無競(jing)爭優勢可(ke)言。因(yin)此(ci)，有業內(nei)人(ren)士分析(xi)到(dao)，此(ci)次京廣高(gao)鐵(tie)的(de)(de)全線(xian)貫通，給(gei)石(shi)家莊(zhuang)(zhuang)至(zhi)武漢，武漢至(zhi)北京航(hang)(hang)線(xian)造成很大的(de)(de)壓(ya)力，“未來，石(shi)武高(gao)鐵(tie)很可(ke)能(neng)逼停石(shi)家莊(zhuang)(zhuang)至(zhi)武漢的(de)(de)航(hang)(hang)班。”
