售后服務水平有待提升
2010年7月30日，J.D. Power亞太公司正式(shi)發布(bu)了(le)2010年中(zhong)國售后服務滿意度指數研(yan)究（CSI）報(bao)告。在涉及(ji)的52個(ge)乘用車(che)(che)品牌(pai)中(zhong)，超過平均得分的共有19個(ge)，自(zi)主(zhu)品牌(pai)僅有榮威和一汽轎車(che)(che)位(wei)列(lie)其中(zhong)。其中(zhong)，榮威列(lie)第4位(wei)，一汽轎車(che)(che)列(lie)第18位(wei)。
召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)太少(shao)另(ling)外(wai)，自主(zhu)(zhu)品牌(pai)(pai)召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)少(shao)也(ye)增加(jia)了廣大(da)消費者的“不(bu)放(fang)心”。有(you)數據顯(xian)示，2010年(nian)我國共(gong)實施95次(ci)汽(qi)車召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)，召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)乘用車117,1673輛，但(dan)自主(zhu)(zhu)品牌(pai)(pai)汽(qi)車召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)僅有(you)一次(ci)，召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)3,200輛，占全年(nian)召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)汽(qi)車總量(liang)(liang)的0.2%。從2004年(nian)到2009年(nian)間，自主(zhu)(zhu)品牌(pai)(pai)轎車的市場份額從20.6%上升到29.7%，銷售(shou)數量(liang)(liang)也(ye)從46.25萬(wan)輛增加(jia)到221.73萬(wan)輛，但(dan)是(shi)只有(you)7個(ge)自主(zhu)(zhu)品牌(pai)(pai)有(you)過召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)歷史。而(er)自主(zhu)(zhu)品牌(pai)(pai)在(zai)產品質量(liang)(liang)方(fang)面，與合資品牌(pai)(pai)的差距是(shi)眾(zhong)所周知的。
合資品牌“暗度陳倉”
而除了自主品牌自身問題外，合資品牌也加大了對自主品牌的(de)打(da)壓(ya)力度(du)。除了慣(guan)用的(de)“明修(xiu)棧道”方(fang)式之外，現在又發明了一種“暗度(du)陳(chen)倉”的(de)方(fang)式。
一直以(yi)來(lai)，自(zi)(zi)主品牌的主陣地是小型(xing)車(che)(che)及(ji)微型(xing)車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)。但自(zi)(zi)2010年(nian)開始，合資品牌開始加大(da)這兩個市(shi)(shi)場(chang)的車(che)(che)型(xing)投入(ru)。2010年(nian)1月份，上(shang)海(hai)通用推出(chu)新賽歐，其價格已(yi)打入(ru)6萬元以(yi)下市(shi)(shi)場(chang)。數據顯示，新賽歐2010年(nian)銷(xiao)量突破(po)13萬輛，成為(wei)小型(xing)車(che)(che)細分市(shi)(shi)場(chang)的銷(xiao)量冠軍。而(er)之后(hou)，東風(feng)日(ri)產和北京現代也(ye)分別推出(chu)了小型(xing)車(che)(che)瑪馳和瑞納，后(hou)者也(ye)達到月均萬輛以(yi)上(shang)的銷(xiao)量水平。而(er)這種直接推出(chu)全新車(che)(che)型(xing)，來(lai)搶奪自(zi)(zi)主品牌市(shi)(shi)場(chang)份額的方(fang)式，被業界稱為(wei)“明修棧道”。
相(xiang)對(dui)來(lai)說，“暗度陳倉”方(fang)式更加兇猛。在(zai)(zai)2009年3月份，中國政府明確提出(chu)提高自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)市場份額的諸多(duo)(duo)措施(shi)后，不少合(he)資企業開始在(zai)(zai)“自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)”上下(xia)功夫。最先，廣汽(qi)本田(tian)提出(chu)了自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)車(che)型(xing)(xing)“理念(nian)”；隨后，東(dong)風(feng)日產(chan)也公布了自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)發(fa)展計劃，自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)命名為“啟辰”；而上汽(qi)通用五(wu)菱的自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)計劃更是醞釀許久，命名為寶駿，目前已(yi)準(zhun)備(bei)上市。其(qi)它合(he)資品(pin)(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)企業也都(dou)拋出(chu)了“自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)”發(fa)展計劃。實際上，這種所謂(wei)的“自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)”并沒(mei)有(you)多(duo)(duo)少研發(fa)投入，更多(duo)(duo)是在(zai)(zai)合(he)資品(pin)(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)成熟的老舊(jiu)車(che)型(xing)(xing)的基(ji)礎上，在(zai)(zai)外(wai)觀上有(you)所改動。其(qi)成本相(xiang)對(dui)于現(xian)銷(xiao)(xiao)售車(che)型(xing)(xing)要低(di)很多(duo)(duo)，與(yu)自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)價格(ge)有(you)所接近(jin)，將直接與(yu)自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)進行競爭，但對(dui)其(qi)現(xian)銷(xiao)(xiao)售車(che)型(xing)(xing)卻沖擊(ji)不大(da)。
自主品牌亮點值得期待
2011年，自(zi)(zi)主品牌在內憂外患之下，市場份額丟失(shi)恐將難以避免。但自(zi)(zi)主品牌也并非刀俎之魚肉(rou)，任(ren)人(ren)宰(zai)割。
首(shou)先，自(zi)主品牌(pai)(pai)也有一些車(che)型(xing)已(yi)經(jing)可以與(yu)(yu)合資(zi)品牌(pai)(pai)車(che)型(xing)“分(fen)庭(ting)抗禮”。例如榮威550、榮威350、奔(ben)騰(teng)B70、奔(ben)騰(teng)B50等，價格方(fang)面與(yu)(yu)同類合資(zi)品牌(pai)(pai)車(che)型(xing)相比，差距并不大，已(yi)經(jing)摒棄了(le)自(zi)主品牌(pai)(pai)傳(chuan)統的(de)低價定(ding)位方(fang)式。且(qie)在(zai)這樣的(de)競爭態勢下(xia)，已(yi)經(jing)取得了(le)穩定(ding)的(de)銷量水平。吉利的(de)帝豪EC718將性價比優勢發揮得淋(lin)漓(li)盡致，2010年月均銷量接(jie)近6000輛(liang)，且(qie)在(zai)最新的(de)碰(peng)撞(zhuang)試驗中，達(da)到(dao)5星(xing)級標準，得分(fen)46.8分(fen)，創(chuang)自(zi)主品牌(pai)(pai)新高。
其次(ci)，自主品牌部分車(che)型已達(da)到一(yi)定規模優(you)勢。例如比亞迪F3、F0，長(chang)安(an)悅翔(xiang)、奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)，長(chang)城C30，奇(qi)瑞的旗云、QQ系列等，月(yue)均銷量達(da)到一(yi)萬輛水(shui)平，比亞迪F3更是在兩萬輛以上(shang)。這種規模上(shang)的優(you)勢，不是短期(qi)內就(jiu)能(neng)被蠶食掉(diao)的。
再次，自主品(pin)牌新車型(xing)值(zhi)得期(qi)待。2011年，廣(guang)汽(qi)的(de)(de)自主品(pin)牌傳祺將(jiang)(jiang)要上市(shi)，一汽(qi)的(de)(de)大紅(hong)旗CA7600已經(jing)入選去年9月份的(de)(de)218期(qi)新車目錄中，北(bei)汽(qi)的(de)(de)首款自主品(pin)牌轎(jiao)車BC301Z將(jiang)(jiang)在3月上市(shi)。這些(xie)新車型(xing)定位較高(gao)，技術也(ye)較為先進，其(qi)市(shi)場表現(xian)值(zhi)得期(qi)待。
總而(er)言之，2011年，自(zi)主品牌將面臨諸多難題，其市場(chang)份(fen)額將面臨嚴峻考(kao)驗。但這(zhe)對有競爭力、且欲積極發(fa)展的自(zi)主品牌來說，并(bing)非是壞事。