“第一關看上去只是(shi)(shi)簡單地(di)裝配車前門，但關鍵是(shi)(shi)零(ling)件里面有(you)陷阱。如果選手(shou)不(bu)注意，一不(bu)小心(xin)就(jiu)會落入圈套(tao)。”在(zai)昨(zuo)晚的(de)《技行天下》汽車裝配工專場中(zhong)(zhong)，廣汽乘用車公司總裝廠整(zheng)車裝配返修組(zu)組(zu)長歐陽鈺君一舉(ju)奪(duo)魁(kui)。他自稱這次(ci)是(shi)(shi)“險勝(sheng)”，“其中(zhong)(zhong)就(jiu)有(you)一名(ming)選手(shou)因為(wei)沒有(you)發現題目里的(de)陷阱被直(zhi)接PK掉了。”
《技行天下》汽車裝配工專場冠軍歐陽鈺君
識別陷阱險勝對手
“看到他(ta)在(zai)不斷地拉車門，我(wo)們還以(yi)為(wei)他(ta)不會獲(huo)勝了。”親臨比賽現場為(wei)歐陽鈺(yu)君打氣的母親和妻子當時(shi)都捏了一把(ba)汗。其實，此時(shi)的他(ta)正在(zai)識別比賽題目里的“貓膩”。
出于職業習慣，歐陽鈺君在(zai)安裝完車(che)前門(men)時會循例(li)拉車(che)門(men)檢驗，不(bu)料，門(men)卻無法(fa)拉開。“我發現有一個(ge)固定零件與標準(zhun)圖紙不(bu)符后，就請示了裁判長”。
事后(hou)評委說，這里恰(qia)恰(qia)就是(shi)給選手(shou)設置的(de)陷阱(jing)。“要稱得上行家(jia)，必須具備發現細微差(cha)別的(de)專業能力”。
“比賽(sai)難(nan)度(du)系數(shu)最大的要數(shu)最后一(yi)個環(huan)節組裝、調試汽(qi)車發(fa)動(dong)機。這一(yi)塊并非我主攻的方向(xiang)，而和我一(yi)起對(dui)決的剛好是(shi)來自廣汽(qi)發(fa)動(dong)機本部的選手吳(wu)欽德，要奪(duo)冠還(huan)是(shi)有(you)一(yi)定困難(nan)的”。
其實，當時(shi)的(de)歐陽(yang)鈺君(jun)早(zao)已汗流(liu)浹(jia)背，與對手相(xiang)隔有10米(mi)左右的(de)距離，也看(kan)不(bu)見對手那邊的(de)進展情況。“當時(shi)，自己就是(shi)憋著(zhu)氣，專注回想之(zhi)前組裝發(fa)動機時(shi)的(de)步(bu)驟(zou)和(he)程序，組裝完(wan)后就是(shi)深呼吸(xi)。”歐陽(yang)鈺君(jun)稱，自己最后一關的(de)用時(shi)并不(bu)比對手少(shao)多少(shao)，但發(fa)動機的(de)裝配(pei)除了考查時(shi)間因素外，還有組裝是(shi)否(fou)標準(zhun)、是(shi)否(fou)精(jing)確(que)等因素。
; 最終，評委給出的奪冠理由(you)是：時間(jian)較快，裝配狀態稍(shao)微(wei)優勝(sheng)。
喜愛有創造性的工作
這一切都離不開歐陽鈺君十(shi)年來日積月累沉淀的專業經驗(yan)。
2002年(nian)，歐陽(yang)鈺君學成畢業，在母校(xiao)廣州(zhou)市交通運輸(shu)中專學校(xiao)的推(tui)薦下，進入廣州(zhou)本(ben)田從事(shi)一(yi)線裝配工作。
一(yi)線裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)工(gong)(gong)的(de)工(gong)(gong)作非常枯(ku)燥，員工(gong)(gong)就像是機(ji)器(qi)上的(de)零(ling)部件一(yi)樣，每天(tian)干同樣的(de)事情(qing)，并(bing)且經年(nian)累(lei)月地(di)重復著。“汽車裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)分(fen)電(dian)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)、內裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)、底盤和外裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)4個區域。比方(fang)說(shuo)，內裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)部分(fen)的(de)頂篷裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)，一(yi)個裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)工(gong)(gong)有可能在半年(nian)時間里每天(tian)都只干這(zhe)一(yi)項工(gong)(gong)作”。即便這(zhe)樣枯(ku)燥的(de)工(gong)(gong)作，憑(ping)借自己的(de)勤奮和悟性，歐(ou)陽鈺君很(hen)快被提拔為班長(chang)。
然而，在此后(hou)的三四年(nian)時(shi)間里(li)，他(ta)卻感覺“沒(mei)什么發(fa)展(zhan)空間，不想以后(hou)的日子就是上班、沖(chong)茶、四處轉轉，提前進入(ru)退休(xiu)狀態”。于是，他(ta)離開了從事5年(nian)的汽車行(xing)業。“當時(shi)才25歲，年(nian)輕沖(chong)動，想去(qu)看(kan)看(kan)外邊的世(shi)界，開拓(tuo)下(xia)視野(ye)，不想一輩子都(dou)沒(mei)機(ji)會看(kan)看(kan)汽車以外的世(shi)界”。
歐陽(yang)鈺君(jun)轉入保險行業(ye)，用他的(de)話說，是“想利用這段(duan)時(shi)間休息休息”。但在(zai)兩年(nian)的(de)“休息”時(shi)間里，歐陽(yang)鈺君(jun)并沒(mei)(mei)有遠離汽(qi)車(che)，得閑時(shi)他會和以前的(de)同事敘(xu)敘(xu)舊。在(zai)一次拜訪老(lao)領導(dao)的(de)談話中，一句“阿君(jun)，對自(zi)主品牌有沒(mei)(mei)有興趣(qu)？”重新(xin)燃(ran)起了(le)歐陽(yang)鈺君(jun)心中潛藏的(de)理想。
2010年5月，歐陽鈺君重新做(zuo)回老本行，就任廣汽乘用(yong)車公司總裝(zhuang)廠整車裝(zhuang)配返(fan)修組組長。“在返(fan)修組，每天要處(chu)理(li)的都是(shi)些(xie)異常情(qing)況，工作內容(rong)重復(fu)的比較少。遇到問題，自己(ji)要想怎(zen)么改善、怎(zen)么優化等，是(shi)需要去動腦思考、有創造性地去工作。”
“而以前在外資公司工作，每(mei)個(ge)崗位的分工特別(bie)細，裝配流水線上每(mei)個(ge)人都只需完(wan)成一兩個(ge)步驟，根本不用考慮太多(duo)，工作非常(chang)機械化。”歐陽鈺君說。
希望去廣汽研究院深造
“看好未來中國汽車自主品牌的(de)(de)廣闊前景”是歐陽(yang)鈺君(jun)“回歸”的(de)(de)最(zui)大動因。
“回(hui)歸”后一(yi)(yi)年，廣汽乘(cheng)用車公(gong)司第(di)一(yi)(yi)臺(tai)自主品牌的(de)(de)汽車下(xia)線，公(gong)司生產壓力巨(ju)大。據當初招(zhao)攬歐陽(yang)鈺君(jun)回(hui)來的(de)(de)總裝科科長(chang)葉建(jian)華說，當時歐陽(yang)鈺君(jun)總是(shi)最后一(yi)(yi)個(ge)下(xia)班，他這(zhe)種精神感染(ran)和(he)凝(ning)聚了整個(ge)團隊，所有員工都處于無休狀態。
“盡管中國的(de)自(zi)主(zhu)品牌暫(zan)時還達不到一(yi)個高(gao)檔次的(de)級(ji)別，但我(wo)覺(jue)得(de)自(zi)主(zhu)品牌還是有(you)很(hen)大(da)的(de)市(shi)場發展空間(jian)。”歐(ou)陽鈺君告訴南方(fang)日報記者(zhe)，目前作為(wei)一(yi)線(xian)城市(shi)的(de)北(bei)上(shang)廣，汽車(che)保有(you)量已經相當高(gao)，限(xian)牌、競(jing)拍、限(xian)號等(deng)措施也抑制著汽車(che)的(de)消(xiao)費需求。而二三(san)線(xian)城市(shi)的(de)消(xiao)費能力恰好適(shi)合價位在(zai)10萬元上(shang)下的(de)自(zi)主(zhu)品牌，這其中蘊(yun)藏著巨大(da)的(de)商機。加上(shang)最近(jin)日系、德系車(che)銷(xiao)售欠(qian)佳，對中國自(zi)主(zhu)品牌而言恰好是個很(hen)好的(de)展示時機。
中(zhong)國汽車自(zi)主品(pin)牌最(zui)關鍵的(de)是研(yan)發創新，歐陽鈺君希望自(zi)己能有機(ji)會(hui)去廣汽研(yan)究院繼續學(xue)習(xi)深(shen)造。“但還是要(yao)一步一個腳印慢慢來，踏踏實實地做上去。像我們部門領(ling)導那樣，從(cong)裝(zhuang)配(pei)工、公藝員、組長(chang)、系長(chang)、科長(chang)、最(zui)后(hou)做到技術總監。”
